У мене немає машини
Москва, Росія
Учасникам потрібно спуститися по дорозі вниз до річки, форсувати її вбрід, взяти крутий підйом, потім знову спуститися до річки, проїхати по її руслу на досить довгому відстані і піднятися вгору по слизькій глинистої дорозі. До надійності техніки і шоферську майстерності організатори додали трохи фарту. Гонщики тягнули жереб, кому стартувати першим - якщо бездоріжжі зрівняло потужність моторів, то в міру проходження машин траса ставала все більш непрохідною. Щасливчикам дісталися найраніші номера.
Першим пішов Ford-T, яким керував пан Фріду - генеральний представник марки в Російській імперії. Журнал «Автомобіліст» так описав його їзду: «Бойко втік він по путівці уздовж узлісся і обережно спустився в яр. Зробивши два-три повороти, автомобіль переїхав річку і легко виліз на крутий берег ». Дві версти «Форд» подолав за 6 хвилин 22 секунди. Результат здавався відмінним на тлі регламентованих 30 хвилин, але вже другий стартував екіпаж перекрив це досягнення.
Перший учасник на Ford T
Слідом за Фріду рвонула бельгійська Minerva торгового представника марки Сергія Миколайовича Бикова. Ось вона мчить по розритої «Фордом» дорозі. Цікаво, чи не тому чи фотографу зі штативом ми зобов'язані збереженим кадрам? Потужний мотор «Мінерви» дозволив легко взяти підйом в гору і промчати по рівних ділянках, але перед одним з перешкод шофер схибив - заглушив мотор і втратив дорогоцінні секунди. В результаті Minerva показала час 5 хвилин і 2 секунди.
Третім пішов «Мерседес» І.А.Швецова, що подолав трасу ще швидше - за 4 хвилини 49 секунд. Тільки під час гонки хтось із учасників звернув увагу на те, що автомобіль у Інокентія Олексійовича - тримісний родстер, і, отже, не підпадає під регламент гонки. Потім виявилося, що під час запису пан Швецов цього не заявив і в підсумку його заїзд порахували поза конкурсом, хоча результат був відмінним!
Жереб на четверте місце витягнув Іван Леонардович Тефферсфельд - директор фордовского відділення в Москві, звичайно ж, на автомобілі Ford-T. «Автомобіліст» охарактеризував його заїзд шанобливо: «У цьому випадку досвідченість їздця яскраво позначилася, м Тефферсфельд провів машину рівно, не захоплюючись швидкістю, а завдяки цьому не затримався на перешкодах». Результат ще краще, ніж у Швецова - 4 хвилини 42 секунди.
Нерідко у автомобілів зупинялися двигуни - заливало свічки і карбюратор. Крім Владимирова до фінішу не дістався і фон Люде на французькому «Шаррона». Важче за всіх довелося важким машинам, вязнувшім в пророблених ямах і колії. Величезним «Мерседесом» з реєстраційним номером 254 керував досвідчений гонщик Марк Миколайович фон Мекк, який показав час 4 хвилини 59 секунд. На чотири секунди від нього відстав Михайло Олександрович Капцов на «Опелі». Майстерний водій і засновник водійських курсів Яків Іванович Древицький на німецькому Sperber (яке бойове і грізну назву - «яструб»!) Проте показав не найкращий результат - 5 хвилин 28 секунд. Ось його «Шпербер» мчить по вже сильно поритої дорозі.
Підсумки гонки підвели після повернення на Кузнецький міст. З 14 машин до фінішу дісталися 12. Переможцем виявився Тефферсфельд на Ford-T, друге місце зайняв фон Мекк, третє - Михайло Капцов. До речі, на другому міг би бути і Швецов зі своїм тримісним «Мерседесом» якби не дискваліфікація - йому вручили лише золотий жетон. Четвертим став Биков на «Мінерві», п'ятим - Кенігсбергера на «Хупмобіле».
Товариш голови Першого російського автомобільного клубу Віктор Клавдиевич Жиро отримав нагороду за найстарішу машину - його французький «Роше-Шнейдер» був випущений аж в 1903 році! Дивно, але його автомобіль продемонстрував в общем-то непоганий показник - 6 хвилин 35 секунд.
«Це особливо цікаво було ще й тому, що на цьому випробуванні можна було з'ясувати чи дійсно американські автомобілі можуть бути придатні для туризму в російських умовах» - так писав журнал «До спорту!». Проти легких і тендітних на вигляд «Фордів» спочатку існувало деяке упередження, але гонка змогла його наочно спростувати. Перемогами в цьому дивовижному змаганні представник американської марки Ф