Найвідомішим способом форсування движка вважається застосування спеціальних проставок. Їх встановлюють між колектором і карбюратором. Дані маніпуляції дозволяють дещо поліпшити потужність движка при його роботі на високих оборотах.
Є дві основні причини для використання даного способу:
- Коли варто колектор з 2-ма площинами, проставка створює нову камеру, а решта карбюраторні камери починають працювати на всі циліндри.
- Проставка сприяє збільшенню обсягу в камері, розташованої під карбюратором. Це покращує рух потоків повітря в пристрої і в цілому підвищує якість паливо-повітряної речовини.
Багато що залежить не тільки від правильного монтажу проставки, але і від її конструкції і матеріалу, з якого вона зроблена. У разі купівлі неякісного вироби можна домогтися лише зворотного ефекту, при якому впаде сила крутний момент, і виникнуть проблеми в роботі повітряного фільтра.
Насамперед слід правильно розрахувати товщину нової проставки. На жаль, зробити це на око не так просто і найкраще використовувати спеціальний стенд для підбору. Багато що тут залежатиме від загальної конструкції блоку, впускної системи, особливостей колектора і т.д. На щастя, вартість проставки невелика і краще придбати відразу кілька видів з незначно відрізняються параметрами, а потім відчувати їх на практиці.
Товщина - не єдиний важливий фактор. Велике значення відіграє сама конструкція деталі. Широке поширення отримали проставки, що мають один отвір. Перевага їх в тому, що вони встановлюються майже на всі типи карбюраторів. Є також проставки, в який 4 отвори. Застосовуються рідше і тільки для певних видів карбюраторів.
Існує ще один вид проставки, який складається з пластини і труб. Але його використовують лише тоді, коли потрібно створити силу, що перешкоджає нейтралізації палива. Проставка в даному випадку створює зворотні імпульси, що збільшує сукупну міць автомобільного движка. Слід розуміти, що це не вирішить супутніх проблем, пов'язаних з нейтралізацією палива. Тобто напевно вам доведеться розбиратися з виникаючими витоками в випускному клапані і стикатися з пошкодженням пружин.
У деяких випадках можна заощадити і зробити власні проставки. Але тут доведеться приготуватися до великої кількості експериментів, щоб створити відповідну деталь.