З чого зроблені гальмівні диски?
На перший погляд гальмівний диск вдає із себе підготовлений і добре оброблений шматок металу. Але це не так.
Насправді гальмівні диски виготовляють з чавуну. А що таке чавун?
Чавун - це вже не просто метал, а певний сплав металів. Основа являє собою сплав заліза з вуглецем, який додається у вигляді цементиту і графіту. Вуглець необхідний для додання твердості, хоча і знижує пластичність. Додають кремній, марганець, сірку і фосфор.
Тут необхідно розуміти основне завдання гальмівних дисків і принцип їх роботи. Гальмівні колодки затискають диск з двох сторін і гальмують рух. Візуально просто, але з точки зору взаємодії елементів гальмівної системи справа йде складніше. Принцип їх дії - зусилля стиснення і тертя. Там, де посилюється тертя збільшується температура, а температура збільшується не тільки в парі колодка-диск, але і ситема - гальмівна рідина і далі.
Якщо ми подивимося на конструкцію гальмівного диска, то побачимо, що він чимось нагадує літаючу тарілку. Перегрів або різке охолодження призводить до того, що краю цієї "тарілки" то піднімають вгору, то опускаються вниз. Тобто робоча поверхня деформується і коробітся.Сніжается ефективність гальмування і виникають різні биття, які (в разі, якщо деформація все-таки відбувається) ми зазвичай відчуваємо на кермі або педалі гальма. Тому основне завдання чавунного сплаву з якого сотоит гальмівний диск - це здатність витримувати високі температури і різке охолодження. Володіти твердістю і пластичністю.
Звичайно, конструкція гальмівного диска і всієї системи в цілому спрямована на максимальне відведення тепла, як однієї з головних проблем. Але це вже питання окремої розмови і наступної статті.
На додаток прмерно структура гальмівного диска в цифрах:
Для Чавуну з індексом G3000
Тип матеріалу: НТ230
Зусилля на розрив: ob 230N / mm2
Фосфідную евдектіческій сплав і цементит не більше 3%
Структура: тонко шарувата зі сталевим відливом
C Si Mn P S Cu Cr Al C.E
3.10-3.50 1.60-2.10 0.60-1.00 <0.120 <0.120 0.15-0.45 0.05-0.25 <0.012 3.70-4.20