"Паніка" останніх днів ...
1. завужені смуг на вулицях міста
2. Зниження швидкісного ліміту в населених пунктах до 50 км.ч.
3. Зниження не штрафуемого ( "безкоштовного") ліміту з +20 км.г. до +10 км.г.
4. Зменшення розмірів знаків
Відкинемо зараз дійсні і приховані мотиви цих нововведень (а сумніватися в їх реалізації не доводиться), а спробуємо проаналізувати самі ідеї як такі. Причому, скоєно зрозуміло, що офіційні пояснення далеко не завжди блищать логікою і вірними аргументами з чого можна зробити висновок, що пропозиції, ймовірно, створюються не в єдиному «центрі», а народжуються в різних точках прийняття рішень :)
Але, як я вже запропонував, давайте поки відкинемо аргументи і "затятих супротивників" типу того, що все робиться заради того, щоб пиляти гроші або зібрати побільше штрафів. Мені достовірно це невідомо, та й більшості теж :) Так воно чи ні - це з розряду відповіді на питання - чи є життя на Марсі чи ні. )
Почнемо з більш вузьких смуг.
Не секрет, що наші смуги дійсно широченні. До певного моменту, вони були від 3.75 м і більше.
Якщо для швидкісної траси це ще має якийсь зрозуміле обгрунтування, то для міських вулиць такі смуги, куди поміщається два легкових автомобіля, явище трохи дивне.
Чи не найсуворіші приклади московської гігантоманії ...
Для тих, кому доводилося їздити за кермом в інших країнах (зокрема по Європі), не є секретом, що там смуги, як правило, помітно вже і в перший момент ця різниця може звертати на себе увагу і злегка напружувати. Але через короткий час на адаптацію, з'являється звичка і ці "вузькі" смуги перестають звертати на себе увагу.
Для порівняння на зображенні представлені порівняльні розміри довільно взятих вулиць в чотирьох містах - Рим, Берлін, Париж і Москва.
Природно, що якщо покопатися, можна при бажанні знайти спростування даними оцінками, але в середньому картина буде приблизно схожою. "Європейські" смуги мають ширину від 2.2 до 3.5 метрів, в той час як у нас можна спостерігати смуги від 3.75 до 5 з гаком метрів :)
Чи не складно зрозуміти, що об'єктивної необхідності в таких широких смугах немає, а з огляду на нелюбов наших водіїв дотримуватися елементарних правил розміщення транспортних засобів на дорозі, це "широта" провокує на створення "додаткових рядів". Думаю, всі бачили як з двох-трьох рядів в умовах щільного руху часом утворюються 4, 5 і навіть 6 рядів.
Найцікавіше, що якби не широка інформаційна "розголос", то багато б навіть не помітили, що у них "вкрали" кілька сантиметрів смуги і, там де це можливо, створили на один ряд більше.
З того, що спливло на пам'ять, наприклад, ділянка проспекту Вернадського.
При русі з цента в сторону МКАД до перетину з вулицею Лобачевського ми спостерігаємо вже "завужені" смуги - ще не так екстремально, але при незмінній ширині ми бачимо три смуги + смуга для громадського транспорту.
От скажіть чесно, невже в ці "вузькі" смуги так складно вмістити свої автомобілі, враховуючи, що ширина більшості автобусів укладається в 2.5 метра. Особисто мені так не здається.
Ось як то рухаючись в зоні ремонтних доріг десь в Німеччині на автобані було звуження смуг до 2.2 метрів, а місцями і того "крутіше" - до 2х метрів і, при тимчасовому обмеженні швидкості до 80 км.ч. мені було реально дискомфортно їхати на Фрілендер, ширина якого по дзеркалах майже 2.2 метра. Проте, все якось вміщалися в звужених смугах і не заважали один одному.
Тому, коли я чую, що завужені смуг до 3.3 ... 3.5 метрів викличе колапс на дорогах і купу аварій, у мене виникає питання - люди, а ви взагалі керуєте своєю машиною або вона керує вами. )
До речі, на тих же європейських автобанах, де швидкість найчастіше 130 км.ч. ширина смуг вже точно не більше 3.75 і всім цього вистачає.
Тут смуга три з невеликим.
Зниження швидкості до 50 км.ч. в населеному пункті (місті)
Чотири роки тому я вже писав на тему швидкості в містах ...
Мене вже давно займає питання - в чому ж особливість нашого російського менталітету, що при відсутності нормальних доріг, ми вимагаємо і відсутності розумних обмежень. У моїй логіці більш зрозумілий хід думки полягав би в тому, що спочатку повинні бути хороші дороги, а потім підйом планки швидкісних обмежень. Але багато (може навіть більшість) дотримується зворотної логіки - поки у нас дороги погані, не хочемо ніяких обмеження, а ось коли зробите, то тоді і вимагайте дотримання швидкості та інших правил. Дивно, чесне слово.
3. Зниження не штрафуемого ( "безкоштовного") ліміту з +20 км.г. до +10 км.г.
Тут у мене аргументів зовсім мало. Я не можу зрозуміти, чому наша людина відрізняється від будь-якого іншого. Чому одні можуть контролювати швидкість руху свого автомобіля з точністю в кілька кілометрів на годину, а інші без зазору в +20 життя собі не уявляють.
Може з навичками щось або інші фізичні причини?
Чомусь норвежці, наприклад, можуть:
Штраф може бути вже з перевищення в 1 км.г.
Як не дивно, але зниження швидкісного ліміту може підвищити пропускну здатність доріг. УДС - це дуже складний організм, в якому все взаємопов'язане. Через невдалу організації руху в одному місці або через аварію можуть встати в пробку кілька сусідніх районів. Зі зниженням швидкості хоча б аварій стане менше, адже скільки разів не вистачає буквально кілька метрів, а в підсумку - половина дороги перекрита, і створена пробка.
Скасування безкоштовного ліміту - в ту ж скарбничку зниження дозволеної швидкості: менше буде аварій. Ось я їду до роботи 1 годину, проїжджаючи при цьому відстань 35 км, тобто моя середня швидкість - 35 км / ч. Але десь я їду 80, а десь 30, місцями взагалі стою. Причини цього я написав вище. Хто хоче політати - велкам на трасу типу М9 в лівий ряд, там іноді коли під 150 йдеш, тебе обходять як стоячого.
Ось тільки цікаво, як фіксується перевищення на 1 км / год? Начебто похибка у камер може бути навіть більше.
Маленькі знаки - чому немає. Тільки їх має бути видно, а не як у нас часто буває: один знак полуразвернут, на іншому частково стерта фарба, третій в грязі, а четвертий чимось закритий. Але це в ту ж скарбничку, що і зміна кількості смуг - робити треба відразу нормально, а не абияк.
Ідеї-то всі добрі, але, боюся, що з нашими організацією того, як все робиться, і менталітетом, нічого хорошим це може не закінчитися.
З приводу фіксації + 1км / год в європі просто-якщо камера тебе засікла-твої проблеми. І все їдуть просто на 2км / ч повільніше дозволеного ліміту щоб мати ці 3-5км / ч запас. І ніяких проблем, що на машині з хреново МКПП і мотором 1.1л. що на Своременного потужному авто з акпп і круїз контролем-все як то живуть, і нікого особливо не штрафують :)
А взагалі всіх врятує автопілот! ;)
Раніше дорога була романтикою, свободою, пригодою!
А тепер вона стає повною обмежень рутиною для тупих роботів.
Ось нехай вони і водять - для них всі ці обмеження ідеальні, плюс, якщо вони зможуть взаємодіяти один з одним, то взагалі максимально швидко зможуть проїжджати, так як їм буде видно загальна картина.
Повна версія сайту