З'єднання - привід
Однак вони можуть використовуватися і для зовнішньої установки за умови розміщення їх в спеціальних шафах. В тому і іншому випадку з'єднання приводу з вимикачем здійснюється за допомогою проміжної важеля передачі. [46]
Приведення в дію ручного приводу здійснюється важелем або маховиком. В ручному маховичком приводі типу ПМ-10 з'єднання приводу з валом вимикача проводиться за допомогою важеля, шарнірно з'єднаного з пальцем на валу вимикача. Включення таким приводом проводиться поворотом маховика вручну, а відключення - або вручну, або автоматично від реле мінімальної напруги. Привід має механізм вільного розчеплення. [47]
При прийманні вимикачів і приводів перевіряють правильність установки конструкцій. Особливу увагу необхідно уде-лити перевірці правильності з'єднання приводу з валом вимикача, здійснюваного за допомогою тяг. [48]
Роботи, що виконуються при ТО гальмової системи. При Е Про перед виїздом на лінію перевіряють дію гальм при русі автомобіля, роботу гальмівної системи і герметичність з'єднань приводу гальм. [49]
Педаль гальма опускається від легкого натискання, ефективність гальмування слабка. Причинами цієї несправності можуть бути: проникнення повітря в гідравлічний привід або в гальмівні циліндри коліс, підтікання гальмової рідини в з'єднаннях привода і через манжети гальмівних циліндрів коліс, недостатній рівень рідини в поживних бачках. Для усунення цієї несправності треба перевірити рівень рідини в поживних бачках і при необхідності долити до нижньої кромки наливної горловини. Перевірити оглядом все з'єднання гідравлічного приводу на предмет виявлення підтікання рідини (мокрі плями); підтікання усунути підтягуванням з'єднань або заміною несправних трубок, шлангів, манжет. [50]
Стаціонарний тахометр встановлюють на місце перед пробним пуском турбіни. При його установці через відкритий люк корпусу переднього підшипника треба простежити за тим, щоб шлицевое з'єднання валика тахометра увійшло в зачеплення з з'єднанням приводу і щоб валик вільно повертався в межах величини зазору в шестернях. Якщо на валику тахометра є гнучка сполучна муфта, яку зазвичай виготовляють зі сталевої спіральної пружини, то стежать за тим, щоб при передачі обертання від приводу до валика пружина працювала в сторону стиснення витків. [51]
Пневмоцилиндр 6 розділений на дві частини нерухомою перегородкою. Від крана стиснене повітря надходить одночасно в обидві частини циліндра і тисне відразу на два поршня, змушуючи їх рухатися разом зі штоком 5 в поздовжньому напрямку. З'єднання приводу з пристосуванням проводиться через тягу різьбовим кінцем. [52]
Однією з конструктивних особливостей водо-водяних реакторів є введення приводів СУЗ через кришку корпусу. В кришку реактора вваривать циліндричні металеві ковпаки (чохли СУЗ), всередині яких у верхній частині розташовуються приводи СУЗ. Механізм з'єднання приводу зі складанням СУЗ може бути через гвинт з гайкою, шестерню з гайкою і ін. [53]
Клапани мають запірні органи з конічною робочою поверхнею. Управління клапанами може здійснюватися за місцем вручну за допомогою рукоятки або маховика або дистанційно за допомогою електроприводу. В останньому випадку з'єднання приводу з клапаном здійснюється за допомогою штанг з кульовими шарнірами через приводний головку циліндричного зачеплення. [55]
Привід ПРБА (рис. 131) є приводом типу важеля, що з'єднуються з вимикачем за допомогою тяги. Він складається з механізму і набору відключають електромагнітів (реле), що дозволяють застосовувати різні схеми захисту і автоматики. Тяга 4 служить для з'єднання приводу з вимикачем. У нижній частині приводу укріплена релейний коробка 5, в якій розміщені реле 6 максимального струму і реле 7 мінімальної напруги. [56]
Три найбільш поширені на практиці схеми верхнього приводу показані на рис. 3.3.1. На схемах показані як компонування основних конструктивних елементів СВП (вертлюг, двигун, редуктор), так і можливі варіанти оснащення цих компоновок навісним обладнанням. Всю верхню компонування умовно назвемо силовим приводом. За навісне обладнання прийнята оснащення для з'єднання приводу з колоною бурильних труб при бурінні та виконанні спуско-підйомних операцій. [58]
У ряді ланцюгових елеваторів верхній приводний вал виконується одночасно і натяжним, хоча ця конструкція широкого поширення також не отримала. Недоліком її є розташування натягача в зоні великого натягу тягового органу, що призводить до необхідності створення громіздких гвинтових натяжок для створення великих зусиль. Крім того, в цьому випадку ускладнюється вузол з'єднання приводу з рухомим приводним валом. У Радянському Союзі такі елеватори розроблені Гіпроцветметом. [60]
Сторінки: 1 2 3 4 5