На швидкості вище 60 км / ч почав гудіти задній міст Машина 2121. Ось що робити порадите? Міняти все в зборі або ремонтувати? А то з цим ще не стикався :)) Так я тут у народу поспрашал, виявляється і майстрів то тлумачних немає, хто міг би якісно і з розумом перебрати Якщо що - доведеться самому вникати І взагалі, наскільки складно самому перебрати (поміняти) РЗМ? Про підшипники піввісь читав, якщо вони шумлять, то сам зроблю. Тільки ось як правильно продіагностувати що шумить - незрозуміло мені
Вивісити машину, завести і увіткнути передачу а потім з трубою лазити і слухати шо голосніше гуркоче - то і несправне.
З повагою, Ігор
АКА Vzhik
Нещодавно сам зіткнувся з такою проблемою. Вивісив зад, поставив на підсос, включив швидкість і поліз під машину. Зрозумів, що редуктор гуде однозначно. Походив по сервісах - ніхто не хоче братися! Відправляють мене до якихось дідусям, у яких запис на кілька місяців вперед. Коротше, зрозумів, що порятунок потопаючих - справа рук самих потопаючих. Розібрав і зробив сам. І хочу сказати, що ніяких биномом Ньютона тут немає. Набір стандартних операцій. Ніякої спеціальної оснастки не треба, якщо маєш якийсь досвід по виявленню ненормальних люфтів. Зношені підшипники визначиш легко. А для перевірки зачеплення в головній парі я використовував звичайну фарбу. Хоча, є, звичайно, і нюанси, які в літературі описані недостатньо точно. Для мене головна проблема полягала у виготовленні опорних шайб шестерень піввісь. Потрібно було точити з точністю до соток. Начебто, вони повинні бути і в запчастинах, але я готових не знайшов.
Коротше, дорогу здолає той, хто йде. Роби сам, не бійся. А купувати новий редуктор я б не ризикнув. Не факт, що він виявиться краще старого. До того ж, і коштує він не дешево. Хтось вже писав, що з 5 запропонованих йому в магазині редукторів жоден не можна було брати.
До речі, результат моєї роботи - у наявності. До перебирання міст противно шумів. Начебто, якщо не прислухатися, то і не виділяється з інших шумів. Але. Пол-дня за кермом, і голова розколюється. А зараз все шуми спереду (потрібно братися за РПМ), і голова - в порядку.
Якщо надумаєш і будуть питання - питай. А то описувати все підряд занадто довго. Основні відомості є в літературі.
Успіхів.
Відправляють мене до якихось дідусям, у яких запис на кілька місяців вперед
Я як раз цей самий дідусь
Черга, дійсно, велика, але робити як тут написано - подвиг. Знімаю шляпу. Все-таки треба до профі, редуктор зробити на кухні дуже непросто. Якщо правильно все робити. Інакше треба сподіватися на везіння. Там забагато тонкощів, які треба знати. Принаймні часу піде неміряно, краще пошукати моїх колег в вашому місті. Але тільки за рекомендаціями! Халтури в цій тонкій справі куди більше, ніж нормальних майстрів.
Ладаспорт
Чи не приведеш чи приклад будь-якої тонкощі, до якої не можна додуматися самому?
Особисто я перший раз робив ремонт за рекомендацією + "профі" виявився моїм колишнім однокласником, який пропрацював до цього 12 років на СТО ВАЗ + я стояв і пас його весь час, поки він робив машину. Коротше, більше я до нього не їздив і не поїду.
Думаю, завдяки "профі" (не всім, звичайно), і існує цей форум. А я ще дивуюся: чому стільки несправностей в машинах, які в 3-4 рази молодше моєї!
Коротше - вчіть матчастину, хлопці (цитата, армійські.)!
Все правильно. Є у мене така картинка. Навіть більше того. У літературі описані ще з 5-6 оправок і ключів, необхідних для регулювання диференціала. Внаслідок цього я три місяці вагався, перш ніж затіяти процес. Зрештою я зробив висновок: це як затяжка гайки підшипника маточини. Добре, звичайно, з динамометричним ключем, але на 3-4 раз можна і на почуття. До речі, для затягування гайки хвостовика динамометрический ключ, звичайно, потрібен.
На жаль, мені нема чого пред'явити фахівцям-теоретикам крім отрегулированного самостійно редуктора. Та й вірити мені на слово ніхто не зобов'язаний. Будемо вважати, що я виграв в лотерею.
До речі, роботу я почав після того, як людина, що займається ремонтом, сказав мені те ж саме, що я і намагаюся донести до мас: "Нічого складного немає, цілком можна розібратися самому".
А з таким приладом як на картинці, і дурень відрегулює.
Катайтеся, хлопці, по сервісах і попросіть продемонструвати стенд для регулювання редукторів. Сумніваюся, що в кожному сервісі, де беруться за таку роботу, цей стенд є.
Лежить у мене вдома невелика книжечка. Називається на кшталт "Огляд публікацій" За кермом "". Ось туди є креслення пристосувати для регулювання бічного зазору. Гидота складається з трьох стоечек, в одну з яких встромляється стрілочний індикатор. Завтра отсканю статейку з картинками і покладу сюди. Может кому пригодится.
Decide just what you believe.
Зрештою я зробив висновок: це як затяжка гайки підшипника маточини. Добре, звичайно, з динамометричним ключем, але на 3-4 раз можна і на почуття
Згоден. Про гайку ступичні. Про редуктор моста не згоден.
Правильне зачеплення "на почуття" Чи не виставиш.
І потім ти ж радиш вчити матчастину. Я тобі її і привів.
А твоя порада скоріше говорить "досвід, досвід і ще раз досвід"
Я ось всю ниву по болтики перебрав (кузов міняв)
, а РЗМ поки фахівцям не віддав ніфіга у мене не працював. Проїде 500км і гуде.
В мануалі описана досить тонка методика заміни ДП. Тобі пощастило мені немає. Я ж кажу - лотерея.
Слався країна! Ми пишаємося тобою!
У мене міст коли загудів - стояла осінь і залазити для ремонту бажання не було, після "хімії-терапії," як і було обіцяно через 500 км гул зник і поки не повертався, проїхав вже 15 тис.
amati_el
Ну це вже більш предметний діалог!
А ніхто і не виставляє зачеплення на око. Якщо у тебе є набір регулювальних кілець провідної шестерні з кроком 5 соток, то за допомогою фарби, намазала на зуби відомої шестерні, ти підбереш потрібне. Мені трошки пощастило. Коли я дивився зачеплення, то визначив, що воно дещо зміщене до вузької частини зубів. Я нагострив кільце на 5 соток тонше існуючого і вгадав. Якби не вгадав, точив б інші кільця, поки б не потрапив в потрібну товщину. У мене, до речі, зачеплення було терпиме, просто я його трошки підкоригував. А шумів міст через зношеного підшипника провідної шестерні. Поміняв також підшипники диференціала і опорні шайби шестерень піввісь (виточив на 5 соток товщі, ніж рідні, щоб прибрати люфт).
А з якою швидкістю ти їздив ці 500 км? Рекомендується перші 1000 км не перевищує 70 км / год.