Скоро зима, тому саме час розповісти про своєї давньої поїздці по льодових дорогах Естонії. Мало хто знає, що коли зима у нас морозна, місцевий департамент шосейних доріг організовує льодові переправи на острови Хійумаа і Сааремаа, а також ще в ряд досить віддалених місць, і в цей час туди цілком можна добратися своїм ходом, а не на поромі.
Почали ми з острова Хійумаа. З порту Рохукюла туди вела льодова дорога протяжністю 25 км. Що характерно, починалася вона всього лише в 200-х метрах від стояв біля причалу порома, що йде в тому ж напрямку. Секрет полягав у тому, що морська і льодова дороги не перетиналися - пороми продовжували ходити своєю чергою, а поруч спокійно їздили машини. Хоча, треба сказати, господареві поромної компанії таке становище не подобалося, ну ще б пак, він же втрачав на цьому гроші, тому пороми під слушним приводом періодично ламали лід, змушуючи влади закривати дорогу для машин.
Сама дорога представляла собою розбиту до льоду колію, обгороджену віхами. Потоки в одну і іншу сторону були розділені відстанню приблизно в 50-100 метрів. Дорожники у виїзду на лід стежили, щоб виїжджають тримали дистанцію в 250 метрів, про це повідомляли і періодично траплялися на дорозі знаки.
Подекуди, мабуть, в місцях зіткнення крижаних полів, на дорозі траплялися тріщини, через них були перекинуті товстелезні дошки. Дорога в цілому була гладка, яка давала можливість тримати швидкість до 80 км / ч, тільки при наближенні до острова, на мілководді, стали з'являтися крижані горби, на яких машину жахливо трясло.
Ось це загальна схема нашої поїздки за перший день -
Спочатку заїхали в маєток Сууремийза -
В районі Йийсте (як любила говорити бабуся про естонців - «це ж язика зламати можна!») Вибралися на берег Сааремаа, тут же побачивши досить серйозну аварію - машина не втрималася на прибережній дорозі і впала під укіс, яка стояла машина рятувальників готувалася її витягати.
Село Лейсі. Естонська православна церква Святої Ольги. Відноситься до Константинопольського патріархату.
Далі, через об'їзну дорогу Курессааре, ми поїхали в бік Кіхельконна і Вілсандіского заповідника. У мене була думка дістатися до «падаючого» маяка Кійпсааре, проте був уже вечір, і ми боялися не встигнути. У підсумку доїхали лише до північного краю острова в районі Ундва, де побачили цей маяк, що стояв далеко на сусідньому острові. Доїхати до самого маяка на машині неможливо, треба йти пішки кілометрів п'ять, тому його відвідування було вирішено відкласти як-небудь на потім.
Сааремаа. Залишки радянських прикордонних укріплень в Undva
Маяк був побудований в 1933-му році в 25-ти метрах від берега. Однак піщана коса за цей час зрушилася у бік, і маяк виявився в море, та до того ж ще нахилився на 8 градусів. Але це було кілька років тому, як виявилося, зараз маяк знову виправився і тепер нахилений всього на 1-2 градуси.
Сааремаа. Вид на півострів Харілайд і «падаючий» маяк. Вооон там, далеко, бачите?
Переночувавши в Курессааре, на наступний ранок продовжили знайомство з визначними пам'ятками острова, не охопленими попередньої, річної поїздкою. Спочатку з'їздили на мальовничий обрив Панга, потім, повернувшись на магістральний шосе, доїхали до укріпленої Пёйдеской церкви XIII століття (значна споруда) і, на закінчення, відвідали руїни орденського замку Soneburg в Maasilinna.
Сааремаа. У обриву Panga Pank. Лебеді в море
Сааремаа. У обриву Panga Pank на північному узбережжі острова
Сааремаа. У обриву Panga Pank на північному узбережжі острова
Православна церква Стрітення Господнього на півночі острова Сааремаа. Відноситься до Константинопольського патріархату.
Ось що вдалося дізнатися про нього в Інтернеті. Цей трищогловий моторний вітрильник був побудований в 1939-му році на Хійумаа. Кілька років він використовувався для перевезення цегли з Локса на Сааремаа і ліси з Сааремаа в Таллінн. Але настала війна. І в кінці війни, коли вже стало ясно, що німецькі війська в Естонії не втримаються, багато естонців вирішили бігти до Швеції. У тому числі для цієї мети використовували цей вітрильник. Перша спроба не вдалася, що вийшов з порту Кирґессааре корабель затримали німці. Але з другої спроби вдалося піти в Швецію з Хаапсалу. Так у корабля почалося друге життя.
А далі був знаменитий маяк Кипу. Це найвідоміша пам'ятка Хійумаа. Він є одним з найстаріших у світі діючих маяків. Судіть самі - Ганзейського союзу ще в 1490-му році побажав встановити в цьому місці сигнальний вогонь, оскільки суду дуже часто наскакували на камені і гинули. Вважається, що споруда маяка була закінчена в 1531-му році.
Маяк Рістна. Все закрито, народу нікого, тільки гавкає собака. Так, сюди приїжджати варто тільки влітку.
