Нітрофарби має багато переваг у порівнянні з олійними фарбами, але вона має також низку недоліків. Процес забарвлення нітрофарбою трудомісткий, складається з багатьох операцій, вимагає громіздкого обладнання (пульверизаційному-ні камери і сушарки) і великої площі. Крім того, нітро фарба шкідлива для здоров'я, - а що утворюється на поверхні плівка недовговічна. Ці недоліки нітрофарби змусили лакофарбову промисловість працювати над спрощенням і поліпшенням методу забарвлення. В результаті ряду дослідів широкого поширення набули гліфтальовиє емалі. Гліфталі - це з'єднання фталевого ангідриду з гліцерином і ріціловой кислотою.
Гліфтальовиє емалі мають наступні переваги:
1) набагато спрощується процес фарбування (скорочується кількість шліфувальних рдбот - самого трудомісткого процесу при фарбуванні автомобіля);
2) зменшується кількість обладнання;
3) підвищується міцність плівки;
4) скорочується площа, необхід травня для малярного цеху;
5) скорочується кількість робочої сили;
6) зменшується час забарвлення;
7) знижується вартість забарвлення.
Крім того, гліфтальовиє емалі менш шкідливі для здоров'я
Крім того, гліфтальовиє емалі менш шкідливі для здоров'я
Ці переваги гліфтальових емалей мають однаково важливе значення для ремонтних заводів і автозаводів, що випускають нові автомобілі.
Щоб отримати гарну покриваність нітрофарби (товщина плівки 0,75-0,85 мікрона), необхідно покрити кузов шістьма шарами фарби, одним шаром виявітеля і одним шаром розчинника. При фарбуванні ж гліфталевій емаллю кузов покривають одним шаром гліфталевого виявітеля і двома шарами емалі.
Після нанесення нітрофарби застосовуються мокра шліфування і тривала полірування кузова. Гліфталевого покриття не шліфується, а полірування його незначна.
Підготовка кузова до гліфталевій забарвленням, грунтовка, шпаклівка і шліфування після шпаклювання виконуються так само, як для нітрофарби.
Кількість шарів шпаклівки залежить від стану поверхні кузова. На Московському заводі малолітражних автомобілів, наприклад, при фарбуванні кузова автомобіля «Москвич» застосовується тільки підмазка дефектних місць. Суцільний шар шпаклівки не наноситься.
Після ремонту кузова, проте, отрихтовать поверхню покривають двома суцільними шарами шпаклівки. Після другої шпаклівки та шліфування кузов покривають двома шарами гліфта-лівої емалі. Проміжна сушка між нанесенням першого і другого шарів - 20 хвилин. Остаточна сушка-10 хвилин природна і 50 хвилин в сушильній камері при температурі 100-110 ° з подальшим охолодженням протягом 15 хвилин.
Після сушіння проводиться полірування пофарбованої поверхні ручна (водою) або механічна.
Робочі в'язкості гліфтальових фарб: грунтовки М-130 27-29 сек .; виявітеля - 24-25 сек .; чорної емалі - 28-29 сек .; кольорової емалі - 27-28 сек.
До атегорія: - Ремонт кузова автомобіля