Нанесення лакофарбових покриттів. Загальні відомості.
Джерело. Керівництво EPOXY BOOK фірми System Three
Епоксидні поверхні повинні покриватися зверху фарбами або лаками. Оздоблювальні покриття лягають на епоксидні смоли точно так же, як і на будь-яку іншу непористу поверхню. за винятком того. що епоксидні смоли володіють хімічною активністю по відношенню до деяких матеріалів через присутність не вступили в реакцію амінів на поверхні і всередині самої епоксидної решітки.
Зовнішні поверхні. схильні до дії сонячного світла. повинні бути захищені від руйнівної дії ультрафіолету. Ультрафіолет - це короткохвильова складова сонячного спектра. від якої у людини утворюється загар. При тривалому впливі ультрафіолету на епоксидну смолу прозора плівка мутніє. після чого слід Мелень. розтріскування і відшарування.
Перші ознаки впливу ультрафіолету на епоксидну смолу проявляються під південним сонцем на горизонтальних поверхнях вже через 6 місяців. При тих же умовах повне її руйнування настає через 15 місяців.
Яхти з натуральної обробкою повинні мати покриття. містять інгібітор ультрафіолету. Цей інгібітор теж не вічний і для збереження захисних властивостей покриття повинне регулярно оновлюватися. І якщо воно почне мутнеть, значить, пора наносити його знову. Старий шар сошліфовивать або віддаляється хімічним шляхом за допомогою сильних розчинників. Чи не заважає переконатися на якомусь непримітному ділянці, що цей розчинник не вплине на епоксидну основу. Розчинники і змивки, які містять в своєму складі метіленхлорід, роз'їдають епоксидні смоли і їх застосовувати не можна. При роботі з розчинниками не забувайте про звичайні запобіжні заходи.
Пігментовані фарби не пропускають ультрафіолет і забезпечують кращий захист. По ряду причин не завадить перед фарбуванням нанести на епоксидну поверхню грунт.
Крім фарби для днища ( "необрастайкі") в суднобудуванні широко застосовуються ще три види фарб. Сюди відносяться однокомпонентні і модифіковані алкідні емалі. в просторіччі іменовані олійними фарбами. двокомпонентні епоксидні і двокомпонентні поліуретанові (лінійний поліуретан = LPU) фарби. Оскільки всі матеріали на основі епоксидних смол неминуче руйнуються під сонцем. не забувайте про це при їх зовнішньому застосуванні. Для поліуретанових фарб в якості основи рекомендуються двокомпонентні епоксидні ґрунти.
Алкідні емалі і споріднені з ними однокомпонентні фарби та лаки прості в нанесенні. але на епоксидних поверхнях можуть і не висохнути. Їх можна наносити пензлем. валиком або з розпилювача і при висиханні вони утворюють глянцеву поверхню. яку можна згодом фарбувати повторно. Головний їх недолік в тому. що вони м'якше поліуретанових і з часом схильні до Мелень.
Поліуретанові фарби при полімеризації утворюють дуже тверду поверхню з чудовим глянцем. на яку не впливає сонячне світло і яка відрізняється високою зносостійкістю. Головний їх недолік в тому. що для їх нанесення потрібно бездоганна підготовка поверхні. Розчинники. що входять до складу цих фарб. містять вкрай токсичні речовини. а самі фарби дуже примхливі до умов нанесення. Вони можуть помутніти, якщо під час полімеризації буде висока вологість. Нам здається. що рівень кваліфікації більшості суднобудівників недостатній для того. щоб при роботі з ними отримати хороший результат.
Через те. що поліуретанові фарби володіють неймовірним глянцем. на обробленій поверхні стануть чітко видно всі її огріхи. Тенденція мутнеть і втрачати глянець у алкідних емалей допоможе приховати потьоки фарби. які в разі поліуретанової будуть сильно псувати зовнішній вигляд. Але звісно. якщо ваша яхта - сама досконалість і ви не проти витратити час і сили на поліуретан. від цього вона буде тільки ще більш чудова.
Якщо обраний вами колір світлий. можете сміливо застосовувати будь-хто. Якщо ж ви пофарбувати яхту в темний колір і збираєтеся ходити на ній влітку. то зіткнетеся з низкою проблем. особливо в разі дерев'яного корпусу. По перше. ви зіткнетеся з ефектом прояву текстури склотканини на глянцевому поверхні фарби. По-друге. ви можете помітити усадку смоли (наприклад. епоксидної шпаклівки з мікросферою поверх капелюшків шурупів). Це викликано розширенням і стисненням деревних волокон при різкій зміні вмісту вологи. причиною чого є темний колір фарби. В кінцевому підсумку це тільки скоротить життя яхти.
Перш ніж приступити до нанесення фарб і лаків. слід виконати невеликий тест. При цьому ви з'ясуєте поведінку різних матеріалів і з'ясуйте можливі несумісності до того як влаштуєте біду в масштабі всієї човна.
Для проведення тесту покрийте невелику ділянку обраної фарбою. забезпечивши висихання попередніх шарів і їх адгезію з основою. Необхідність цього викликана тим. що епоксидні смоли. незважаючи на тривалу полімеризацію і шліфування. зберігають хімічну активність до деяких компонентів алкідних фарб і лаків. У більшості випадків епоксидні ґрунти і поліуретанові фарби сумісні з епоксидними смолами і можуть навіть хімічно зв'язуватися один з одним. Однак деякі алкідні та інші однокомпонентні фарби можуть не "встати" на епоксидну смолу. Вільні прореагували аміни в епоксидної смолі порушують дію сикативів в деяких видах фарб. І якщо таке відбувається. то зверху фарба буде здаватися сухий. залишаючись м'якою і липкою на стику зі смолою.
Аналогічний хімічний феномен відбувається між амінами в епоксидних смолах і пероксидними каталізаторами. використовуваними з поліефірними та вінілефірних смолами і грунтами. Аміни перешкоджають дії пероксиду і порушують полімеризацію на стику. З цієї причини абсолютно неможливо нанести гелькоут на епоксидну смолу без застосування спеціального розділового покриття і. взагалі. застосування будь-яких полімерів з пероксидом в даній ситуації видається ризикованим. Крім того гелькоут. нанесений таким чином. виглядає погано - він призначений для застосування в відполірованою матриці.
При виконанні тесту дотримуйтесь інструкцій виробника. За винятком двокомпонентних епоксидних шліфованих грунтів (high build primer). всі інші захисні покриття повинні наноситися тонким шаром. Товсті плівки сохнуть з порушенням режиму і на повне висихання можуть піти тижні. На висихання алкідних емалей великий вплив мають температура і вологість. Чим вище температура і нижче вологість. тим швидше сохне фарба.
Ступінь висихання фарбового тестового покриття можна перевірити. ковирнув його нігтем. Якщо лакофарбова плівка все ще м'яка всередині. вона не готова. Висохлий шар повинен бути однаково твердим по всій товщині. Далі робиться нескладний тест. після якого можна судити про адгезії випробуваної фарби до основи. Повторюємо, що до нього можна приступати тільки після того як фарба встала по всій товщині. Візьміть ніж з гострим лезом і проведіть їм 8 паралельних ліній з кроком в 3 мм. Потім під кутом 90 градусів проведіть по них ще 8 таких же ліній. Вийде щось на зразок поля для гри хрестики-нулики. Візьміть рулон скотча і приліпите його зверху, залишивши довгий кінець. Нігтем щільно прікатайте скотч до сітчастого полю. Потім візьміть за довгий кінець і різким рухом зірвіть скотч. Тепер вивчіть скотч і покриття. На скотчі не повинно бути ніякої фарби. за винятком ліній сітки. Якщо ж на ньому є шматочки фарби, то в наявності проблеми з адгезією і вони неминуче себе проявлять у вигляді утворення бульбашки фарби. Тому слід пошукати інше поєднання фарби з основою і випробувати його таким же способом.
Коли стане ясно. що покриття сумісні і немає проблем з адгезією. можна з упевненістю приступати до фарбування.
Деякі терміни, що згадуються в статті (доп. С.Б.)
Фарба - суспензія пігментів з наповнювачами в олії. оліфі. емульсії. латексі або іншому плівкоутворювальній речовині.
Емаль - суспензія пігментів з наповнювачами в лаках.
Мелень - освіту пухкого шару поверхні покриття внаслідок руйнування сполучного під впливом атмосферних впливів.
Алкідні лаки (з пігментами - емалі) - розчини синтетичних алкідних смол в органічних розчинниках. З алкідних застосовуються в основному пентафталеві і гліфтальовиє смоли. За вітчизняної класифікації позначаються буквами "ПФ" і "ГФ".
Переклад: Сергій Баркалов