Машина має низку переваг з урахуванням можливості експлуатації в російських умовах. Досить жорстка передня і задня підвіски Хендай Акцент непогано справляються не тільки з будь-якими режимами руху, але і стійко переносять всі тяготи вітчизняних доріг. Разом з простою конструкцією машина отримала і хорошу ремонтопридатність, коли власник автомобіля з легкістю справляється з її обслуговуванням самостійно.
конструктивне виконання
Помилково вважати, що підвіска задніх коліс надає кілька менший вплив на поведінку автомобіля в русі, ніж передня. Розгойдування машини на високих швидкостях, підтримання курсової стійкості, забезпечення комфорту для задніх пасажирів - ось далеко не повний перелік тих функцій, які виконує задня підвіска автомобіля. Ця деталь на Хендай Акцент отримала поширений варіант виконання.
Підвіска незалежна, де кожне з коліс встановлюється на гідравлічних амортизаторах. Крім того, в конструкції використані один поздовжній і два поперечних важеля. Додатково, для збільшення курсової стійкості автомобіля, використовується стабілізатор поперечної стійкості. Сама стійка задньої підвіски має компактну схему виконання, де амортизатор встановлений всередині пружини.
Додатково вмонтований і обмежувач ходу стиснення - захисний буфер. Опорна стійка є не тільки корпусом для гідравлічного амортизатора. Крім того, тут є кулак, через який за допомогою сайлентблока до стійки кріпиться подовжній важіль. Сама опорна стійка приєднується до кузова через опорний кронштейн, при цьому шток амортизатора захищений гумовими чохлами.
Можливі несправності задньої підвіски
Але затягувати з повною діагностикою підвіски не варто, в іншому випадку це може привести до додаткових витрат на її ремонт і обслуговування. Серед основних несправностей, які зажадають втручання, можна назвати такі.
- Знос сайлентблоков кріплення важелів. Прояв такої несправності зазвичай виражається в тому, що стукає задня підвіска і відбувається відхилення від прямолінійної траєкторії в русі.
- Вихід з ладу амортизаційної стійки, що можна зрозуміти по масляним податком з неї і при розгойдування кузова автомобіля.
- Втрата пружиною задньої стійки своєї жорсткості. Така несправність проявляється просіданням автомобіля. При серйозних ударах на нерівностях можливе руйнування пружини.
- Знос або пошкодження стабілізатора поперечної стійкості.
Розбирання задньої підвіски може знадобитися і при виконанні інших робіт. Наприклад, заміна підшипника задньої маточини, обслуговування гальмівної системи, обслуговування паливної системи і проведення інших видів робіт.
Заміна амортизаційної стійки
Перед початком проведення робіт потрібно підготувати необхідний інструмент і подбати про безпеку робіт, повністю знерухомити автомобіль. При заміні амортизаційної стійки його потрібно надійно зафіксувати на рівному майданчику, а самі роботи проводяться в такій послідовності.
- Забезпечити доступ до верхнього кінця стійки з салону.
- Зняти заднє колесо.
- Від'єднати кріплення штока амортизатора. Тут потрібно ріжковий ключ на 19 і на 17 і ключ для утримування штока від провертання на 6.
- Вивільнити амортизатор від кріплення до стійки ключем на 17.
- Вивільнити три гайки ключем на 12 верхнього кріплення стійки.
- Зняти датчик обертання колеса.
- Зняти амортизаційну стійку цілком, опускаючи її вниз.
Роботи по зняттю пружини амортизатора потрібно проводити, використовуючи столярні лещата і відповідне пристрій для стиснення пружини. Коли пружина буде демонтована, слід провести оцінку її стану. Не повинно бути слідів корозії, тріщин, ознак деформації або просідання.
Тепер з'являється можливість зняти всі захисні гумові деталі, які обов'язково потрібно перевірити на наявність пошкоджень. Після вилучення амортизатора слід оцінити його поверхню на відсутність масляних патьоків. Перевіряють стан дзеркальної поверхні штока, плавність його руху, оцінюють Тугість і рівномірність виходу і входу. Якщо спостерігаються відхилення від нормальної роботи, проводять його заміну.
При заміні амортизатора потрібно мати на увазі, що в разі необхідності заміни одного з них набувають пару. Заміна для задньої підвіски одного амортизатора не дозволить кожному з них виробити свій ресурс. Крім того, підбирають амортизатори однієї жорсткості і від одного виробника. Половинчаста установка може спричинити за собою додаткові витрати, коли почнеться підвищений знос гуми або швидко вийдуть з ладу інші деталі підвіски.
Слід враховувати, що, незважаючи на зміну поколінь, амортизатори для цієї моделі не змінювалися. Тому проблеми з їх вибором для Хендай Акцент зазвичай не виникає. Перед установкою нового амортизатора його рекомендується трохи прокачати. Це дозволить видалити зайве повітря з порожнин, налаштувати роботу пропускних клапанів.
Роботи з монтажу амортизаційної стійки проводять в зворотній послідовності. При необхідності зняття поздовжнього важеля задньої підвіски Хендай Акцент, машину потрібно встановити на підйомнику або над оглядовою ямою. Далі роботи проводимо в такій послідовності:
- ключем на 12 звільняємо кронштейн держателя троса ручного гальма;
- двома накидними ключами на 17 відвертаємо болт кріплення важеля і витягаємо болт, допомагаючи при цьому «м'яким» пробійником;
- відвертаємо кріплення важеля до куркуля і вивільняє важіль.
Роботи по ремонту задньої підвіски
Роботи по заміні втулок проводимо на знятому важелі. При зворотній установці необхідно пам'ятати, що на Хендай Акцент встановлені кути для задніх коліс, тому, щоб не вдаватися до точному регулюванні, варто намітити положення регулювального болта перед зняттям. Також необхідно враховувати при заміні самих важелів, що правий і лівий - не є взаємозамінними.
Поперечні важелі теж взаємозамінними не є, тому необхідно враховувати цю особливість при зворотній установці. При заміні стабілізатора поперечної стійкості машину потрібно встановити на підйомнику або завезти на естакаду. Роботи проводять в такій послідовності:
- звільняють нижню подушку стійки;
- відкручують головкою на 17 гайку кріплення стабілізатора до стійки і кріплення шарніра стійки до штанги самого стабілізатора;
- демонтують стійку стабілізатора.
Основним критерієм справної роботи стабілізатора поперечної стійкості є момент сили, який виникає при спробі повертання пальця кульового шарніра. Якщо це значення виходить за межу 1,7-3,2 Нм, то тяга стабілізатора підлягає обов'язковій заміні. Кульовий шарнір не повинен мати люфту.
Слід звернути увагу і на стан захисних чохлів самого шарніра. У разі установки старого стабілізатора, можливо, їх буде потрібно замінити або додати кілька мастила. Не слід забувати, що остаточне закручування всіх роз'ємних з'єднань краще проводити після постановки автомобіля на колеса, т. Е. Під навантаженням.
Уважно оцінюють все гумові прокладки, втулки і чохли і при необхідності обов'язково їх замінюють. У разі якісного ремонту задня підвіска Хендай Акцент може прослужити мінімум 20 тис. Км для сайлентблоков важелів, а амортизаційні стійки без зусиль витримують не менше 50 тис. Кілометрів.
Перед проведенням робіт по ремонту задньої підвіски слід врахувати, що, крім уже перерахованого, можуть знадобитися і інші інструменти, деталі та засоби. Так, при запресовуванні гумових втулок буде потрібно не тільки молоток, але знадобиться ще і мильний розчин. А роз'єднання і з'єднання різьбових з'єднань потребують щітки з металевим ворсом, а також використання рідини WD-40.
Несправності підвіски не відносяться до типу несправностей автомобіля, коли відмова настає миттєво і продовжити намічену поїздку немає можливості. Однак і затягувати зі своєчасним проведенням ремонту не варто. Експлуатація машини з зароджується несправністю може спричинити за собою появу супутніх несправностей, а потім і більш дорогий ремонт.
Схожі записи
