- сайт
Хлопців а маховик ставиться на вал тільки в одному становище?
колгоспники попросили мого хорошого друга допомогти зібрати двигун на урал, камазовский, ну тільки з часом у нього не дуже, поки мийка, перебивання поршнів, чистка від прокладок, коротше за день вони в два особи поставили поршневу і 4 головки. один працює на рейсовому і слід. день не прийшов, а потім 4 дні у нього робітників.
вийшло так що після 4 днів прийшов він і я заїхав на ремонт туди на КамАЗі, ходимо обидва з похмілля, він і водила уралу у двигуна, крутять клапана регулювати зібралися, я у камаза копирсаюся.
А далі цілий анекдот, звуть мене допомогти, і картина така: стоїмо в Троєм; я, друг і водій, стан двигуна: стоять головки, зчеплення, кожух, передня кришка і гидромуфта:
я- що таке?
один-да мітку зловити не можемо
я- А якого х ви кожух то поставили?
друг- я не знаю, мене не було
воділа- а роботи не було, сказали збирай що можеш, ось говорить і крутив та ставив
я- ну і як крутити будемо?
д дак тальк піднімемо і будемо, не розбирати ж тепер
я- ну давай швиденько допоможу і піду свої справи з машиною робити
Коротше крутимо, фіксатор зафіксувався, + 2 отвори і 1,5 виставляє друган, все говорить далі крути, я 6 відп. і тут ступор, 4 і 2 циліндри не підійшли, не зрозумів кажу, крутив на кшталт правильно. а спохмелья, після весілля, мозок взагалі не працює
коротше заходів п'ять ми спробувала зловити мертву точку, ну не підходить і все
я в ВАКу, як так
друг- дак може фіксатор такий
ну коротше спробую думаю як запропонували вам, в обратку його зловити, знову тільки фіксатор оіпустіл, а він мені майже відразу стопор
я- коротше давайте кажу фіксатор зніміть і візуально будемо дивитися паз, а там вже виставимо і клапана і насос,
Яке ж було моє здивування коли при провороте вала візуально спостерігалося биття вінця, тут то домен і дійшло що це за головоломка
після зняття зчеплення і махавіка приємно здивували загнуті направляюшій
Так що маховик ставиться в двох положеннях, але їздити буде в одному
Хлопців а маховик ставиться на вал тільки в одному становище?
Саме так! Тільки в одному положенні! Якщо його розгорнути на 180 градусів, трохи не сходяться отвори під кріпильні болти. Різниця відчутна, треба бути уважним при складанні.
"У сучасному інеті счітаеца поганим тоном докапиваца до чола щодо грамотності." - думка відома. Будемо міняти сучасний інтернет.
Всьому свій час
двоеШнік 47 Учасник Вік: 35 Звідки: 47rus Репутація: 9 Повідомлень: 71 З нами: 2 роки 7 місяців
Тут пріспособа є, писалося на старому форумі. Пробував провести процедуру, але не вийшло - треба підвести поршень до ВМТ, але не до кінця і засунути в отвір форсунки алюмінієвий дріт товщиною приблизно 4 мм, щоб вона потрапила під рассухаріваемий клапан і далі підвести поршень, притиснути, так би мовити. Далі рассухарівать.
Регулювання - опускаєш фіксатор маховика і провертати мотор, поки фіксатор чи не провалиться, дивишся на ТНВД, якщо шкала зверху, то все правильно (якщо немає, то виймаєш фіксатор і за новою мотор провертати до замикання фіксатора), виймаєш фіксатор і два ділення (60 градусів ) проти годинникової (дивитися ззаду мотора) провертати і регуліруешь 1 і 5 циліндри - впуск 0,3 мм, випуск 0,4 мм. Далі провертати на 180 град. (6 ступенів) і 4-2 і т.д.
Скотч краще бога - молитися не треба, а допомагає завжди!
Тобто якраз дріт підставляти під клапан і рассухарівать по два циліндра на яких потім і регулювати зазор. Так?
Без дроту є небезпека погнути клапан?
Всьому свій час
двоеШнік 47 Учасник Вік: 35 Звідки: 47rus Репутація: 9 Повідомлень: 71 З нами: 2 роки 7 місяців
двоеШнік 47 писал (а): Без дроту є небезпека погнути клапан?
Без дроту є небезпека упустити клапан.
двоеШнік 47 писал (а): Тобто якраз дріт підставляти під клапан і рассухарівать по два циліндра на яких потім і регулювати зазор. Так?
Якщо у тебе ЄВРО, ковпачки на двох клапанах, якщо немає, то тільки на впуску. Регулюй, якщо правильно виставив поршень, тільки не забудь дріт прибрати і довести поршень до ВМТ.
Скотч краще бога - молитися не треба, а допомагає завжди!
Всьому свій час
двоеШнік 47 Учасник Вік: 35 Звідки: 47rus Репутація: 9 Повідомлень: 71 З нами: 2 роки 7 місяців
Перший раз бачу ці дані.
Скотч краще бога - молитися не треба, а допомагає завжди!
Тому я і звернувся до форуму, хотілося б зробити правильно як за книгою.
Але ж буває по книзі одне, а краще і все роблять по роками перевіреного способу.
Всьому свій час
двоеШнік 47 Учасник Вік: 35 Звідки: 47rus Репутація: 9 Повідомлень: 71 З нами: 2 роки 7 місяців
Якщо взагалі краще, то Зашліфуйте коромисла і клапана, щоб рівні поверхні були і перевтуль вісь коромисел (якщо не ЄВРО), а також перевір стан штанг.
двоеШнік 47 писал (а): буває по книзі одне, а краще і все роблять по роками перевіреного способу.
Приклад можеш привести?
Скотч краще бога - молитися не треба, а допомагає завжди!
Так приклад дуже простий. Наприклад по книзі зазор 0.30мм. А все бувалі роблять наприклад 0.40 і обґрунтовують це тим, "що б клапана не прогоріли"
Або навпаки, по книзі 0.30, а краще зробити 0.25 для того щоб компенсувати наявні зазори в коромислах тощо. Адже в книзі наведено для ідеального мотора а у нас далеко не у всіх такі.
Ось саме таку інформацію я і хотів уточнити. Ну начебто зрозуміло виклав думку
Всьому свій час
двоеШнік 47 Учасник Вік: 35 Звідки: 47rus Репутація: 9 Повідомлень: 71 З нами: 2 роки 7 місяців
двоеШнік 47 писал (а): Наприклад по книзі зазор 0.30мм. А все бувалі роблять наприклад 0.40 і обґрунтовують це тим, "що б клапана не прогоріли"
двоеШнік 47 писал (а): в книзі наведено для ідеального мотора а у нас далеко не у всіх такі.
Як поєднати одне з іншим і як впускний клапан (0,3 мм) може прогоріти? Тримайся подалі від таких "бувалих".
Скотч краще бога - молитися не треба, а допомагає завжди!
Ну в загальному з'ясували 0.3 впуск, випуск 0.4 і не сантиметри в сторону.
Додано через 14 хвилин 17 секунд:
Пан писал (а): Тримайся подалі від таких "бувалих".
Та ще забув одразу написати. Не тільки бувалих. Суди по моїй посиланням в (НИИАТ) (Зам. Начальника Головного науково-технічного управління А.І.Газін) теж не праві.
Всьому свій час
двоеШнік 47 Учасник Вік: 35 Звідки: 47rus Репутація: 9 Повідомлень: 71 З нами: 2 роки 7 місяців
Вставлю свої п'ять копійок:
За заміну ковпачків, рассухарке і збірці Пан Сергій все вірно виклав, додати нічого.
За регулюванні клапанів - зазори 0,3 і 0,4 впуск випуск відповідно, згоден з Паном Сергієм.
Регулювати ж раджу так:
Опускаєш фіксатор і провертати коліно, поки фіксатор не почуєте. Перевіряєш мітки на ТНВД - якщо вони вгорі, значить колінвал в 0 град і можна починати регулювання, якщо міток не видно на ТНВД, тоді піднімаєш фіксатор, провертають колінвал ще на один оборот, поки фіксатор знову не почуєте. Це відповідає положенню коленвала 0 град, поршень в ВМТ в першому циліндрі (коромисла клапанів першого циліндра не затиснуті). У цьому положенні коленвала регуліруешь наступні клапани:
Впуск і випуск 1-ого циліндра;
Випуск 2-ої циліндра;
Впуск 3-го циліндра;
Випуск 4-го циліндра;
Випуск 5-ого циліндра;
Впуск 7-го і впуск 8-ого циліндрів.
Після цього провертають колінвал на 360 град поки він знову не почуєте фіксатором (6-ий в ВМТ) і регуліруешь наступні клапани:
Впуск і випуск 6-ого циліндра;
Впуск 2-ої циліндра;
Випуск 3-го циліндра;
Впуск 4-го циліндра;
Впуск 5-ого циліндра;
Випуск 7-го і випуск 8-ого циліндрів.
Все, регулювання завершена.
P.S. Якщо двигун в процесі складання, ТНВД ще не встановлений і привід його теж (неможливо по мітці на приводі визначити положення уприскування першого циліндра, а по шпонке - не всі і не завжди пам'ятають, як вона повинна бути розташована на уприскування першого) - визначаю положення коленвала 0 градусів так: якщо колінвал в нулі, то випускний клапан п'ятого циліндра закритий, якщо колінвал в положенні 360 градусів - випускний клапан п'ятого відкритий, його регулювання неможливе, необхідно провернути колінчастий вал на один оборот.
Такий порядок регулювання мені подобається тим, що не потрібно часто і багато пірнати під машину для провертання коліна. Мітки зловив - половину клапанів відрегулював, провернув коліно на один оборот і відрегулював другу половину клапанів. Користуюся цією рекомендацією останні два роки - все гуд!
"У сучасному інеті счітаеца поганим тоном докапиваца до чола щодо грамотності." - думка відома. Будемо міняти сучасний інтернет.