Шановні, на 80 т / км виявив, що у впускному колекторі (рифи) нарости з нагару,
була перекрита майже половина діаметра отвору впускного колектора,
я не буду описувати як я його знімав, але я його прочистив, і щоб цього не було, вирішив
заглушити EGR, так як взятися нагар може тільки від того, що потрапило масло з
сапуна у впускний колектор смажиться гарячими відпрацьованими газами і в цьому місці
утворилися (рифи) нагар.
Прочитав як працює EGR для зниження температури в циліндрах на хх і при часткових навантаженнях при максимальному навантаженні він закритий.
А при максимальних навантаженнях і температура максимальна і тут EGR не впливає.
Тому я його перекрив просто поставив прокладку з жерсті між теплообмінником і
впускним колектором заглушивши отвір.
щас пробіг 125 т # 092; км нагару в колекторі немає. І не летить сажа в циліндри
Чи є у вас варіанти? Чим це загрожує?
Двигун 1,8 TDCI
FAQ / Корисні повідомлення:
цитата (TURBOTD # 064; Сьогодні об 11:46)
Власники цих авто кожні 40-50т / км чистять EGR і сполучення впускного колектора з теплообмінником від нагару,
і що у всіх цих машин проблеми 1 з ДТ, 2 з форсунками, 3 стурбіной.
А хто небудь бачив цей нагар?
Знаєш, в Пітері, маршрутка повзе на холостих обертах, це нормальне явище
Ти краще розкажи, що тебе спонукало, лізти у впускний колектор? Були тривожні симптоми, або на всякий випадок?
TURBOTD. я ж не проти, мені здалося, що вас здивувало те, що тиск наддуву не збільшилася, воно і не повинно.
Ти краще розкажи, що тебе спонукало, лізти у впускний колектор? Були тривожні симптоми, або на всякий випадок?
А як DPFE змусили мовчати?
А хіба DPFE встановлюється з каталітичним нейтралізатором? По-моєму з фільтром сажі,
А якщо я помиляюся, дайте подивитися на цей датчик
Ось сфоткал сьогодні, як новий!
Немає динаміка не додалася, у мене стоїть датчик тиску турбіни і він теж тиск показує
змін не помітив
я мав на увазі приріст потужності за рахунок більш високої концентрації кисню в циліндрі. тиск-то тут. вторинний ознака (не факт, що помітний)
Ось сфоткал сьогодні, як новий!
Щось не зрозуміло: це звідки куди дивимося?
Щось не зрозуміло: це звідки куди дивимося?
Це у впускний колектор
Ось цю прокладку зробив без отвору
я мав на увазі приріст потужності за рахунок більш високої концентрації кисню в циліндрі
При прискоренні EGR закриває канал, тобто З моєї прокладкою концентрація кисню однакова, що під навантаженням, що на хх
А ось на хх з рідною прокладкою концентрація кисню менше, але я її поставив не через кисню, а щоб вихлопні
гази не йшли в циліндри
ну намано, в 1.8 бенз отвори свердлять, а ми будемо їх закривати.
TURBOTD. слухай, який у тебе зараз витрата на ХХ (і температура за бортом).
USSRrat Витрата на хх 0,6 л / год при температурі +2 (на прогрітий ДВС)
цитата (TURBOTD # 064; Сьогодні о 20:56)
USSRrat Витрата на хх 0,6 л / год при температурі +2 (на прогрітий ДВС)
ТО ж нічого особливого, масло ж 5w-30?
TURBOTD поняття не мав, що за трубка підходить до колектора, але з під прокладки у мене труїть повітря, це навіть на холодну видно, я замовив прокладку, коштує близько 150 рудлей і ось думаю може теж поставити "кришку від консервної банки", обрисуйте пжл що по цій трубці йде і найголовніше куди і навіщо?
TURBOTD
Приєднуюся до питання. З якого металу прокладка? Який товщини?
Чи є у вас варіанти? Чим це загрожує?
Зараз щільно займаюся цим питанням. Самому це дуже цікаво. Дещо, що вже з'ясував. DPFE у нас дійсно швидше за все немає і вроди б це не пов'язано з фільтром сажі. Днями сподіваюся отримати повну інформацію!