серЁня. немає звичайно ніхто цього немає робить, тим більше чистити треба після шліфування =)
моторист з яким я працюю, робить сл.образом: до шліфування чистить коліно зовні, викручує заглушки, чистить порожнини, потім миє, продуває, шліфує і продуває, а потім закручує заглушки. вартість даного задоволення 150 грн
Вчора шліфанулі колінвал, теж задався питанням заглушок. Заглушки у мене заводські явно.
Поговорив з 3 місцевими майстрами, вибивати ЗАВОДСЬКІ заглушки не радять. Якщо мотор їздив на хорошому маслі, нагару всередині мінімум і він легко вимивається бензином # 092; розчинником # 092; ацетоном + продування компресором. Теж каже інет, якщо канали в блок не закоксовавшіеся, то в коленвале чому вони повинні бути іншими?
Ще з инета:
Що робити якщо заглушки коленвала впали в колінвал?
Раз заглушки коленвала впали в колінвал, їх треба висвердлювати вставляючи свердло в цей отвір, і бажано свердло підібрати з діаметром отвору. І скоріше за все Ви намагалися вибити заглушки за порадою розточувальника клонували.
Якось розточуються колінвал і розточник мені каже, тепер треба вибити заглушки почистити канал і забити нові. Кажу йому, я зараз привезу тобі нові заглушки, вибий і почисть, і забий нові так щоб ти міг дати стовідсоткову гарантію що, забиті тобою заглушки не випала під тиском масла. На що він мені сказав, це робота моториста, нехай він так зробить, кажу йому, раз ти не можеш це зробити то і нема чого давати поради, моторист і сам знає, що робити з коленвалом.
Дам пораду, без сильної необхідності, не чіпайте заводські заглушки коленвала, так як їх вдавлює спеціальний верстат на заводі, а забивши в ручну, є небезпека, що вони вилетять під тиском масла.
Але якщо вибили заглушки з клонували, то правильно забити їх так, не бийте в центр заглушки, так як заглушка витягнеться і ослабне, візьміть оправлення по діаметру заглушки або трохи більше, і вбивайте, видаляючи по краях заглушки.
Промили колінвал як описано вище, і цього цілком достатньо, і коли почнете їздити на хорошому маслі, навіть якщо в коленвале є невеликий чорний нагар, він поступово відмиється без шкоди для двигуна.
Один раз у мене був випадок, збирав движок ВАЗ 2109, став промивати колінвал, а одна шийка була дуже сильно забита що бензин при промивання з корінний шийки ледве проходив в шатунную. Тут задумався, що доведеться вибивати заглушку клонували, і нагар висвердлюють, але вирішив спробувати продути компресором, з одного боку корінний шийки забив дерев'яний Чопик, а в інший отвір корінний шийки щільно приставив шланг високого тиску від компресора, з пострілом вилетіла пробка з нагару з шатунной шийки, і канал продувся. Так я продув забитий колінвал.
Якщо у Вас немає компресора, то можна проїхати до будь-якої шіномантажкі і там продути колінвал.
Підсумок, тільки в дуже крайніх випадках вибивайте заводські заглушки з клонували, якщо повністю забитий канал і не допомагає продування, також постарайтеся забити заглушку так, щоб її не видавив тиском масла.
Як зняти колінвал не знімаючи двигун?
Можна зняти колінвал не знімаючи двигун, але простіше зняти двигун, а потім знімати колінвал.
Щоб зняти колінвал не знімаючи двигун, треба зняти піддон, коробку передач, маховик, задню кришку з сальником, передню кришку, зняти ланцюг або ремінь ГРМ це залежить від моделі двигуна, шатунні подушки, і подушки клонували.
Як бачите, не так просто знімається колінвал, якщо не знімати двигун, простіше зняти движок, ніж знімати все те, що описано вище, і лазити під машиною