Коди помилок, доступ до яких здійснюється через штатний БК автомобіля:
1. Вихідна позиція: запалення вимкнене, акумуляторна батарея включена.
2. Утримуючи в натиснутому стані кнопку скидання добового пробігу, включити запалювання. На РКІ повинні засвітитися всі позиції знакомест (сегментів), що говорить про початок самотестування.
3. Натиснути будь-яку з кнопок управління бортовим комп'ютером. На РКІ повинна відтворюватись версія програми (Ver 1.0 і вище).
4. Ще раз натиснути будь-яку з кнопок управління. На позиціях першої та другої рядків РКІ повинні відтворюватись наступні коди помилок (при їх наявності):
2 - підвищена напруга бортової мережі;
3 - помилка датчика рівня палива (якщо протягом 20с визначається обрив ланцюга датчика);
4 - помилка датчика температури охолоджуючої рідини (якщо протягом 20с визначається обрив ланцюга датчика);
5 - помилка датчика зовнішньої температури (якщо протягом 20с відсутні свідчення датчика, індикація на ЖКИ "-С");
6 - перегрів двигуна (критерій для спрацьовування акустичного сигналізатора виконаний);
7 - аварійне тиск масла (критерій для спрацьовування акустичного сигналізатора виконаний);
8 - дефект гальмівної системи (критерій для спрацьовування акустичного сигналізатора виконаний);
9 - акумуляторна батарея розряджена (критерій для спрацьовування акустичного сигналізатора виконаний);
Е - визначення помилки в пакеті даних, закладеному в EEPROM.
5. При необхідності можна скинути інформацію про помилки. Для цього слід натиснути і утримувати в натиснутому стані кнопку скидання добового пробігу протягом 3 секунд.
6. Ще раз натиснути будь-яку з кнопок управління. На РКІ повинні засвітитися всі позиції знакомест (сегментів) - система повернулася до стану пункту 2.
7. Якщо не натискати ніяких кнопок управління приблизно 15-30 секунд, панель переходить в робочий стан.
Коди помилок і несправностей, доступ до яких здійснюється через підключається БК (приклад - Multitronic), або ж на діагностичному обладнанні:
P0102-Низький рівень сигналу датчика масової витрати повітря (ДМРВ).
P0103-Високий рівень сигналу датчика масової витрати повітря (ДМРВ).
P0112-низький рівень сигналу датчика температури впускного колектора (ДТВ).
P0113-Високий рівень сигналу датчика температури впускного колектора (ДТВ).
P0116-Вихід сигналу датчика температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ) за допустимий діапазон.
P0117-Низький рівень сигналу датчика температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ).
P0118-Високий рівень сигналу датчика температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ).
P0122-Низький рівень сигналу датчика положення дросельної заслінки (ДПДЗ).
P0123-Високий рівень сигналу датчика положення дросельної заслінки (ДПДЗ).
P0130-Невірний сигнал датчика кисню № 1 до нейтралізатора.
P0131-Низький рівень сигнал датчика кисню № 1 до нейтралізатора.
P0132-Високий рівень сигнал датчика кисню № 1 до нейтралізатора.
P0133-Повільний відгук на збагачення або збіднення датчика кисню № 1 до нейтралізатора.
P0134-Відсутність сигналу (обрив ланцюга) датчика кисню № 1 до нейтралізатора.
P0135-Несправність ланцюга нагрівача датчика кисню № 1 до нейтралізатора.
P0136-Коротке замикання на масу ланцюга датчика кисню № 2.
P0137-Низький рівень сигнал датчика кисню № 2 після нейтралізатора.
P0138-Високий рівень сигнал датчика кисню № 2 після нейтралізатора.
P0140-Відсутність сигналу (обрив ланцюга) датчика кисню № 2 після нейтралізатора.
P0141-Несправність ланцюга нагрівача датчика кисню № 2 після нейтралізатора.
P0171-Система подачі палива (топливовоздушная суміш) занадто бідна.
P0172-Система подачі палива (топливовоздушная суміш) занадто багата.
P0201-Обрив ланцюга управління форсункою 1-го циліндра.
P0202-Обрив ланцюга управління форсункою 2-го циліндра.
P0203-Обрив ланцюга управління форсункою 3-го циліндра.
P0204-Обрив ланцюга управління форсункою 4-го циліндра.
P0261-Коротке замикання на масу ланцюга управління форсункою 1-го циліндра.
P0262-Коротке замикання на джерело бортової мережі ланцюга управління форсункою 1-го циліндра.
P0264-Коротке замикання на масу ланцюга управління форсункою 2-го циліндра.
P0265-Коротке замикання на джерело бортової мережі ланцюга управління форсункою 2-го циліндра.
P0267-Коротке замикання на масу ланцюга управління форсункою 3-го циліндра.
P0268-Коротке замикання на джерело бортової мережі ланцюга управління форсункою 3-го циліндра.
P0270-Коротке замикання на масу ланцюга управління форсункою 4-го циліндра.
P0271-Коротке замикання на джерело бортової мережі ланцюга управління форсункою 4-го циліндра.
P0300-Виявлено випадкові / множинні пропуски запалювання.
P0301-Виявлено пропуски запалювання в циліндрі № 1.
P0302-Виявлено пропуски запалювання в циліндрі № 2.
P0303-Виявлено пропуски запалювання в циліндрі № 3.
P0304-Виявлено пропуски запалювання в циліндрі № 4.
P0327-Низький рівень сигналу датчика детонації (ДД).
P0328-Високий рівень сигналу датчика детонації (ДД).
P0335-Відсутня сигнал датчика положення колінчастого валу (ДПКВ).
P0336-Сигнал датчика положення колінчастого валу (ДПКВ) виходить за допустимі межі.
P0337-Коротке замикання на масу ланцюга датчика положення колінчастого валу (ДПКВ).
P0338-Обрив ланцюга датчика положення колінчастого валу (ДПКВ).
P0340-Несправність ланцюга датчика положення розподільного валу (ДПРВ).
P0342-Низький рівень сигналу датчика положення розподільного валу (ДПРВ).
P0343-Високий рівень сигналу датчика положення розподільного валу (ДПРВ).
P0422-Ефективність нейтралізатора нижче допустимого порогу.
P0441-Некоректне витрата повітря через клапан.
P0443-Ланцюг управління клапаном продувки адсорбера несправна.
P0480-Несправність ланцюга управління реле вентилятора № 1 охолодження.
P0481-Несправність ланцюга управління реле вентилятора № 2 охолодження.
P0500-Невірний сигнал датчика швидкості автомобіля.
P0503-Переривчастий сигнал датчика швидкості автомобіля.
P0506-Низькі обороти холостого ходу (регулятор холостого ходу заблокований).
P0507-Високі обороти холостого ходу (регулятор холостого ходу заблокований).
P0560-Напруга бортової мережі нижче порога працездатності системи.
P0562-Знижена напруга бортової мережі.
P0563-Підвищена напруга бортової мережі.
P0601-Помилка контрольної суми ПЗУ контролера.
P0603-Помилка запису / читання зовнішнього ОЗУ контролера.
P0604-Помилка запису / читання внутрішнього ОЗУ контролера.
P0615-Обрив ланцюга управління реле стартера.
P0616-Коротке замикання на масу ланцюга управління реле стартера.
P0617-Коротке замикання на джерело бортової мережі ланцюга управління реле стартера.
МОМО вже не можна, переробляти ще один кермо не котить)
Тобто помилка видається самої приборки? Треба спробувати.
)))
Думаю так. У мене горить через МОМО. Іноді при різних маніпуляціях, наприклад зняття повітряного фільтра і включенні запалювання спалахує Чек. Я його скидаю саме так як тобі написав ...
Ну при відсутності подушки і загорянні чека то зрозуміло. У ЕБУ помилок немає, БК їх показує. Тут подушка то вже на місці ...
+1. але спочатку спробуй скинути хвилин на 15 клеми, а потім перевір якщо не пропало зроби те що порадив Sila777
Скидав кілька разів. Ось і вирішив дізнатися що ще спробувати вже вранці зробити.
Спробуй скинути клеми акб.
Програму OpenDiag знаходиш доп. обладнання заходиш в подушки в самий останній пункт і видаляєш помилку, так в іншому OpenDiag може повне скидання помилок робити, це з урахуванням якщо шнурок є
Повна версія сайту