Питання. Переконливо прошу повідомити, яку конкретно марку металу для протекторного захисту від електрохімічної корозії слід застосувати для мого «Прогресу» виробництва 1972 роки? У чому сутність цього способу захисту і де розташовувати протектори?
Одним з методів захисту суднових конструкцій від корозії є електрохімічна протекторна захист.
При контакті різнорідних металів, занурених в електроліт (їм, як відомо, може служити вода з природних водойм), виникає гальванічний струм. Метал, що володіє більш низьким електричним потенціалом, стає анодом і руйнується, інший (інші) стає катодом і не піддається електрохімічної корозії до тих пір, поки існує і руйнується анод. Сутність протекторного захисту в тому і полягає, щоб прикріпити до корпусу (катода) легко замінюється після руйнування протектор - пластину з металу зі свідомо низьким потенціалом (анод).
По відношенню до корпусних конструкцій з алюмінієвих сплавів в якості анода зазвичай застосовують магнієвий сплав МЛ-4пч, що має такий хімічний склад: алюміній - 6%, цинк - 3%, марганець - 0,2%. інше - магній; домішок кремнію, міді, заліза, нікелю - в сумі повинно бути не більше 0,14%.
Знімні протектори встановлюють в місцях, де найбільш вірогідний розвиток інтенсивної електрохімічної корозії - в краях судна, а головне - в районі контакту різнорідних корпусних конструкційних металів. Розміри протектора визначають зі співвідношення площ 200: 1 і більше, т. Е. Протектор може захищати поверхню, в 200 разів більшу, ніж його власна.
Слід підкреслити, що протектори застосовують тільки для захисту від електрохімічної корозії, яка виникає при безпосередньому контакті різнорідних металів корпусних конструкцій (наприклад, сталь - алюміній); вони абсолютно неефективні в боротьбі зі звичайною корозією матеріалів, позбавлених захисних лакофарбових покриттів.
У конструкціях мотолодок «Прогрес» останнього випуску безпосередніх контактів різнорідних металів немає. Під окремі сталеві деталі, встановлені на обшивку з алюмінієвого сплаву, обов'язково наноситься розділовий шар із спеціального грунту або ущільнювача неметаллического матеріалу. Тому на нових моточовнах немає умов для розвитку електрохімічної корозії, і, отже, установка протекторів позбавлена сенсу. Значно більший ефект дають своєчасні ремонт і відновлення захисного лакофарбового покриття.
Питання. Як показав багаторічний досвід, заводський варіант забарвлення «Прогресу-4» зберігається на днище найкраще. Повідомте, будь ласка, склад фарби і спосіб забарвлення нею корпусу.
Моточовни «Прогрес-4» надходить в роздрібний продаж з наступним захисно-декоративним покриттям:
1. Грунтовка Вл-02 по ГОСТ 12707-67 - 1 шар на всі поверхні корпусу і предметів обладнання та постачання;
2. Емаль ХВ-16 по ТУ6-10-1301-72 - 2 шари на всі поверхні корпусу (за винятком днища), предметів обладнання та постачання; можлива заміна емаллю ЕП-51 по ГОСТ 9640-75;
3. Фарба антикорозійна ХС-720 по ТУ6-10-708-74 - 3 шари на поверхні днища.
Це покриття перевірено багаторічним практичним досвідом і, дійсно, визнано найбільш надійним.
При ремонті або відновленні лакофарбового покриття в процесі експлуатації слід віддати перевагу застосуванню цих же марок фарб і грунтовки. При цьому для отримання якісного покриття необхідно дотримуватись певних правил:
1. Забарвлення проводити при температурі навколишнього повітря не нижче +12 ° С, бажано під навісом або в закритому приміщенні; попадання пилу або бризок рідини на підготовлені під фарбування поверхні або на сохне покриття вкрай небажано;
2. Треба ретельно підготувати фарбується: видалити залишки старого покриття; видалити сліди і продукти корозії основного матеріалу (якщо вони є) наждачним шкіркою № 4-6; видалити пил; знежирити поверхні чистим бензином або ацетоном (бажано провести цю операцію двічі з інтервалом 5-10 хвилин, так як навіть найменші сліди жирів та олій різко погіршують зчеплення лакофарбових матеріалів з металом); нанести тонкий суцільний шар грунтовки Вл-02 і просушити його протягом 30-35 хвилин.
Емаль або фарбу можна наносити тільки на заґрунтовані поверхні. При цьому слід уникати патьоків і напливів. Кожен шар емалі ХВ-16 треба сушити протягом 3-3,5 години, фарби ХС-720 - 1-1,5 години. Міцність лакофарбового покриття збільшиться, якщо при нанесенні першого (внутрішнього) шару емалі ХВ-16 в неї додати 2% алюмінієвої пудри ПАП-2 по ГОСТ 5494-71.
При відсутності рекомендованих фарб можуть бути застосовані пентафталеві емалі ПФ-115, ПФ-223 і грунтовки марок ГФ-020, ГФ-032, Фл-03Ж; Вл-08; в цьому випадку кожен шар емалі буде необхідно сушити протягом 24 годин.
Підкреслимо: конструкції з алюмінієвих сплавів не можна фарбувати фарбами, до складу яких входять сполуки свинцю!