Тисячі електродвигунів виходять з ладу через обрив однієї з фаз живлячої напруги. Часто ні запобіжники, ні автомати не рятують електродвигун, і його потрібно відправляти в перемотування.
Існує кілька промислових пристроїв. призначених для захисту двигунів від перегріву в разі обриву однієї з фаз. Найбільш ефективним в цьому плані бачиться блок захисту, призначений для відключення пускача в аварійних режимах і утримання його в відключеному стані до огляду навантаження і усунення несправності [1]. У ньому регулюється поріг спрацьовування захисту максимального струму і поріг спрацьовування теплового захисту в залежності від потужності двигуна. Блок хороший, але складний, доріг, дефіцитний і на кожен двигун їх не напасешся. Існувало реле контролю фаз і відключає двигун при обриві однієї з них, але навіть в ті часи це реле б по в дефіциті.
Електромонтери по своєму розумінню і можливостям самостійно виготовляли схеми захисту. В [2] показана одна з таких схем. В [3] входять опису.
- реле контролю фаз;
- тепловий захист електродвигунів;
- бруківка схема захисту;
- дві прості схеми захисту;
- простий спосіб захисту.
Рис: Схема захисту трифазного двигуна.
Вторинні обмотки трансформаторів струму намотані на тороїдальних сердечниках з трансформаторної сталі. Тори мають розміри: зовнішній діаметр 40 мм, внутрішній - 20 мм, висота -15 мм. Обмотка містить кілька сот витків дроту ПЕВ-0,15. Первинна обмотка утворюється декількома витками фазних проводів в залежності від потужності двигуна. Реле поляризоване РП-4 підключено до вторинних обмоток через діод / D1 Д7Ж. Паралельно обмотці реле підключений електричний конденсатор С1 ємність про 50 микрофарад. Все це пристрій поміщалося в пускач третьої величини.
література
1 Пускачі тиристорні серії ПГ Паспорт ОДЖ 468 243.
2 Шепетько Ю. Захист трифазного двигуна. - Радіо. № 3, 1972. з 51
3. Збірник «На допомогу радіоаматори> випуск 19 - М ДОСААФ 1954, с 41-51
4 Зімін Е Захист ст роботи на двох фазах - Енергія, Москва-Ленинград 1967, с 69