Проблема боротьби з шумом у всіх її проявах в будівельній практиці була і залишається актуальною. Особливо вона загострилася в останні роки в зв'язку зі значно збільшеною інтенсивністю транспортного руху. Кожен день на вулиці виїжджають тисячі автомобілів. Зросли потужності двигунів, швидкості, що також послужило причиною збільшення транспортного шуму. Для вирішення проблеми транспортного шуму в Російській Федерації проводиться цілий комплекс заходів. Йде велика робота з упорядкування транспортних потоків, заборонено проїзд транзитного транспорту через місто, обмежений в'їзд вантажних автомобілів на центральні вулиці. Конструктори ведуть роботи по зниженню шуму самих двигунів, в тому числі і щодо зниження вихлопних газів, отруйних повітря. І все-таки поки не вдається скільки-небудь знизити шум на жвавих магістралях. З архітектурних засобів захисту від шуму найбільш поширене, як цього вимагають правила забудови, зонування територій. На магістральну, або головну вулицю виносяться установи, підприємства підвищеної поверховості, що створюють екранізує ефект для житлових будівель, лікарень, дитячих установ, пансіонатів, розташованих усередині кварталу. Однак можливості використання зонування обмежені і не завжди збігаються з обсягами будівництва адміністративних будівель і житлових будинків і планувальної схемою самого міста або селища. Слід зазначити, що раціональне планування і правильне розміщення будівель на прима-гістральної території дозволяють зменшити транспортний шум на 8. 12 дБ. Просте видалення від автодороги на 100. 200 м і створення зеленої смуги з дерев і чагарників допомагає позбутися від 20 дБ шуму і більш. Дотримуючись законів акустики, поверховість житлових будинків потрібно збільшувати, розміщуючи їх в глиб кварталу. Насправді в деяких містах виходить навпаки - фасади високих будівель звернені на магістраль. У нових містах, побудованих в кінці XX ст. були чітко визначені промислові зони і Селітебні території. У промислових зонах групувалися різноманітні підприємства, відокремлені від житлових кварталів. Хорошим бар'єром на шляху потужних звукових хвиль стали спеціальні захисні смуги зелених насаджень і санітарно-захисні зони, які відокремлюють джерело шуму - завод, автокомбінат або дорогу з інтенсивним рухом. На вулицях, де потік транспорту йде в обох напрямках, доцільно розміщувати магазини, дрібні виробництва і адміністративні установи, перебування людини в яких короткочасно. Мал. 12.5. Схема розташування міста (населеного пункту) і заводу з зеленою зоною між ними Ці установи необхідно пов'язати з віддаленими частинами міста всіма видами транспорту. У великих містах ми часто спостерігаємо і відчуваємо заводські шуми. Якщо, наприклад, кондитерська фабрика видає безперервний монотонний шум з рівнем гучності шуму в 64 фону, то завод моторобудування наближається за рівнем гучності шуму вже до 120 фонам. Природно, виникає питання про доцільність будівництва виробництв з мінімальними шумами. На рис. 12.5 показана схема розташування будівель міста з зеленою зоною і заводу. Звукові промені потрапляють в лісовий масив або окремі дерева, які поглинають звук і не допускають його поширення в місті. На рис. 12.6 зображено рух звукових променів при появі вітру. У цих умовах звукові промені загнуться вгору, йдучи проти вітру, і як би пролітають через місто, а йдучи за вітром, вони будуть загинатися до землі. Мал. 12.6. Розташування заводу по відношенню до населеного пункту Тому при проектуванні гучних об'єктів необхідно враховувати напрямки рози вітрів даного району, щоб домінуючі вітру були спрямовані від міста на галасливий об'єкт, а не назад. Для зменшення шуму застосовують також екранізує споруди: спеціальні стіни, кавальєри, земляні хвилі, укоси, виїмки. Такі «акустичні паркани» здатні набагато знижувати шум, наприклад, пристрій дороги у виїмці глибиною 4,5 м допомагає знизити шум до 41 дБ. Перш ніж прийняти рішення, який вид шумоотражателей і шумопоглиначів потрібно вибрати - тип конструкції, матеріал, розміри і місце розташування щодо траси і житлового масиву - потрібно провести ретельну оцінку місцевості, рівня шуму і конкретно сформулювати функції майбутньої споруди. Це означає, що ще на проектній стадії потрібно чітко знати, до якого рівня передбачається знизити шум. Зниження шуму на 6. 10 дБ вважається хорошим показником. Зауважимо, що людське вухо вже сприймає зміна шуму на 1. 3 дБ. У практиці будівництва в Росії найбільш розповсюджені шумозахисні стіни різної висоти. Їх застосування визначається правильністю вибору відстані від дороги до створюваної конструкції. Невисока стіна поблизу траси може забезпечити більший ефект, ніж стіна висока, але віддалена далеко від житлового масиву. Будують такі стіни із залізобетонних секцій і дерев'яних панелей. Прозорі і непрозорі пластики, гофрований метал, цегляна кладка - це теж варіанти звукозахисних екранів. Але в міру поширення цих зборів-екранів виникає необхідність зробити так, щоб звуко-захисні конструкції не псували загальний вигляд місцевості. Найбільш простим і ефективним є звичайний земляний вал з висаджених на ньому чагарником. Останній виконує одночасно роль звукопоглотітеля і в той же час зміцнює корінням земляний вал. До того ж створюється принципово інший зовнішній вигляд. Замість жвавої траси з автомашинами або триметрового паркану мешканці мікрорайону будуть бачити цілком наближений до природи ландшафт. Основним методом боротьби з шумом, особливо з транспортним, є складені в 1970-х рр. для великих міст шумові карти вулично-дорожньої мережі. Такі карти дають наочне уявлення про розміщення джерел шуму і межах його поширення, дозволяють вибрати найбільш сприятливі в акустичному відношенні місця розміщення нового житлового будівництва і місця відпочинку населення. В даний час практикується зведення шумозащищенність будинків. Зниження рівня шуму поблизу аеропортів є однією з найважливіших проблем захисту навколишнього середовища. Нагадаємо, що реактивний літак при зльоті на відстані 25 м створює шум, рівний 140 дБ. Тому найбільш ефективним методом є комплексний підхід до вирішення проблеми авіаційного шуму. Він передбачає не тільки зниження шуму в джерелі за рахунок створення менш гучних літаків, але і за рахунок спеціальних прийомів пілотування при зльоті та посадці, раціональної організації повітряного руху, а також за рахунок проведення будівельно-планувальних заходів, включаючи обмеження житлової забудови в зонах з підвищеним шумом поблизу аеропортів. Ізоляцію повітряного шуму огороджувальної конструкцією в октанове смузі слід визначати при проникненні шуму: - з одного приміщення в інші; - з приміщень на прилеглу територію (в атмосферу); - з прилеглої території в приміщення. При проектуванні огороджувальних конструкцій (стін, перегородок, перекриттів, дверей і вікон), які призначені для захисту від шуму, слід приймати найбільш ефективні конструкції. До них можна віднести конструкції одношарові з пустотами або з бетонів на пористих заповнювачах і ніздрюватих бетонів, а також інші подібні матеріали з повітряним проміжком не менше 4 см. Особливу увагу при захисті від шуму вимагають підлоги, які можуть застосовуватися з покриттям: - з штучного паркету , лінолеуму, реліну і інших матеріалів по суцільній підставі зі звукоізоляційним шаром або по засипці з піску або шлаку; - рулонних матеріалів по перекриттю; - дощок, деревно-стружкових плит, паркетних дощок на лагах і зі звукоізоляційним шаром. Для захисту квартир житлових будинків від впливу шумових навантажень застосовуються теплошумозащітние вікна з металевим шумозахисних клапаном типу «Аеромат-80» виробництва фірми «Зіген Франк КГ» (Німеччина) або з дерев'яним, що встановлюються у вікна типу ОРТШВ (Москва). Застосування звичайних теплозахисних вікон для ізоляції від шуму можливо лише в таких житлових будинках, які оснащені примусовою приточив-но-витяжною вентиляцією і спеціальними пристроями кондиціонування повітря. Вимоги щодо захисту від шуму при проектуванні стін, перегородок, дверей, вікон, в місцях перетину конструкцій декількома комунікаціями, в стиках огороджувальних конструкцій наведені в СНиП І-12-77 «Захист від шуму». При проектуванні виробничих і громадських будівель для зниження рівня звукового тиску слід застосовувати звукопоглинаючі конструкції й екрани. До конструкцій відносяться різного роду облицювання і штучні звукопоглотители. Екрани застосовують для зниження рівня звукового тиску на робочих місцях в виробничих і громадських будівлях і на місцях постійного перебування людей, а також в селитебной зоні міст та інших населених пунктів. Екрани від джерел шуму в місцях постійного перебування людей застосовують в тому випадку, коли рівні звукового тиску L, дБ, в розрахункових точках перевищують допустимі рівні не менше ніж на 10 дБ і не більше ніж на 20 дБ. Екрани слід застосовувати тільки в поєднанні зі звукопоглощающей облицюванням приміщення. Вони повинні бути виготовлені з суцільних твердих листів або щитів, облицьованих звукопоглинальним матеріалом, зверненим до джерела шуму. Захист від шуму будівельно-акустичними методами в житлових будинках та інших будівлях слід проектувати на підставі акустичного розрахунку, при цьому передбачати для зниження рівня шуму: - застосування звукоізолюючих матеріалів і конструкцій, наприклад ущільнення по периметру притворів вікон і дверей різними теплоізоляційними матеріалами. Це побутової і досить поширений метод захисту від шуму, в тому числі і від проникнення холодного повітря і пилу; - застосування звукопоглинальних конструкцій і екранів, наприклад, звукопоглощающей облицювання на стелі і в стінах приміщень, а також екранів, встановлених між джерелом шуму і місцем перебування людей; - застосування глушників шуму, звукопоглинальних облицювань в газоповітряних трактах вентиляційних систем з механічним спонуканням і систем кондиціонування повітря і газодинамічних установок; - здійснення планування та забудови сельбищної території міст і населених місць і поселень відповідно до СНиП 2.07.01-89. У газодинамічних установках основними джерелами шуму є компресорні станції, установки з турбореактивними і газотурбінними двигунами, лабораторні та експериментальні стенди (шум аеродинамічного походження). Зниження шуму, що поширюється від газодинамічних установок в атмосферу, слід передбачати за допомогою глушників, що розташовуються на шляху поширення шуму (в газодинамічних трактах, повітрозабірних і випускних клапанів системах, шахтах і каналах). Зниження шуму в приміщеннях, де розташовані газодинамічні установки, можна здійснювати архітектурно-планувальними заходами і засобами звукоізоляції, звукопоглинання відповідно до СНиП II-12-77 «Захист від шуму».