Повертаюся до вже заїждженої проблеми з монтажними блоками нового зразка. Суть проблеми полягає в тому що при установці монтажного блоку нового зразка на карбюраторну класику перестає працювати вентилятор охолоджування. Проблема це не нова і в інтернеті є повно статей як це виправити, але все таки знайти повну інформацію (що називається для чайників) в інтернеті дуже важко, тому вирішив викласти виразну статтю про рішення цієї проблеми.
Рішення проблеми:
За включення вентилятора охолодження відповідає 4 реле в монтажному блоці
Зазвичай при покуке блоку в ньому варто перемичка між 30 і 87 контактами замість повноцінного реле.
Для початку необхідно розпаяти відсутній штирек, він має маркування 7Ш, 7 (зелений колір) і йде на 86 контакт реле.
Тут все просто, беремо штирек або від старого блоку, або просто металеву пластину виточують під розмір і упаюємо на місце:
З 86 контактом розібралися.
Тепер необхідно подати + на 85 контакт реле. Тут багато способів, самий грамотним на мій погляд є зробити все за схемою і замість відсутньої доріжки в блоці просто кинути дріт:
Вставляємо замість перемички звичайне 4-х контактне реле і все готово!
При такій компоновці напруга до вентилятора подається через 4 реле і 10 запобіжник, як і належить за схемою.
4 y Tags: вентилятор охолодження, монтажний блок, нового зразка, 2107