закручування стакселя
Закручування стакселя - дуже корисний пристрій для круїзної яхти. Як і патент-риф і інші пристрої на яхті, конструкціям закрутки притаманне різноманіття. З призначення цього пристрою ясно, що у верхній і нижній частині повинні бути підшипники (кочення або тертя). Середня частина закрутки - штаг-пірс, де розташовується і кріпиться передня шкаторини вітрила повинна бути надійною і міцною на розтягують і скручують зусилля, які можуть бути досить значними. У нижній частині пристрою розташовується привід закрутки - зазвичай у вигляді котушки і пристрій стопоріння приводу від мимовільного розкручування вітрила.
У нижній же частині штаг-пірсу передбачається качка або мотовило (що обертається разом з усією закручуванням) для кріплення фала. Для цього у верхній частині штаг-пірсу передбачається блок (або стос для невеликої яхти). Таким чином, схема закрутки стакселя (або йому подібного будь-якого вітрила) буде виглядати як на рис. 5.49:
Мал. 5.49. Закручування стакселя: 1 - щогла; 2 - оковка щогли для кріплення штаг-пірсу; 3 - пара звичайних такелажних скоб; 4 - підшипник верхній; 5 - ролик (або стос) стаксель-фала; 6 - стаксель-фал; 7 - стаксель з лик-тросом по передній шкаторини; 8 - штаг-пірс (у вигляді двох паралельних зварених в одну деталь труб. Одна з труб має щілину по всій довжині - лікпаз. У другій трубі розташовується штаг зі сталевого троса, що необхідно на важких яхтах для збільшення надійності); 9 - штаг (див. Опис п. 8); 10 - ріжки мотовила (т. Е. Подовженою качки) для змотування ходового кінця фала; 11 - обушок (оковка) для кріплення галсового кута; 12 - котушка закрутки;
13 - нижній підшипник; 14 - нижня пара такелажних скоб (між скобами можуть бути кілька ланок ланцюга або спеціальна проставка для підбору і регулювання довжини штаг-пірсу); 15 - обушок або носова оковка на палубі для кріплення нижньої частини штаг-пірсу; 16 - приводний стрічка для закручування стакселя. Корінний кінець стрічки мертво закріплений на барабані котушки; 17 - направляючий пристрій для надійної укладання стрічки в котушку; 18 - качка для кріплення стрічки і, таким чином, стопорения закрученого стакселя; 19 - пристрій пригальмовує стрічку і запобігає звалювання (випадіння) стрічки з котушки може бути виконано зі звичайної смуги гуми; 20 - носова частина палуби.
Укрупнено підшипники виглядають так:
1 - отвір для пальця такелажної скоби;
2 - цапфа підшипника;
3 - стопорне кільце (відрізок шланга) запобігає випаданню кульок з підшипника;
4 - кульки (кількість підібрати дослідним шляхом, але не менше 6 шт.);
5 - стаканчик (корпус) підшипника;
6 - отвір для кріплення штага - страхувального троса (на рис. Не показаний);
7 - отвір для кріплення штаг-пірсу (6 і 7 можна поєднати);
8 - штаг-пірс (труба).
Мал. 5.50. підшипник
У верхньому підшипнику в стаканчику монтується ролик або стос фала, а на нижньому жорстко кріпиться (приварюється) котушка приводу.
Надійність і ефективність такої закрутки випробувані.