Залізничний рейок
Залізничний рейок довжиною в одну милю жорстко закріплений на кінцях і лежить на площині. Якийсь жартівник розрізає рейок і приварює до нього додаткову ділянку в один фут, що змушує рейок вигнутися в дугу окружності. Визначити максимальну висоту d, якої досягає тепер рейок по відношенню до свого попереднього стану. [1]
Виготовлення залізничних рейок. термічно зміцнених поверхневої загартуванням струмами високої частоти, дозволило збільшити їх експлуатаційну стійкість в 1 5 - 2 рази. Це було досягнуто за рахунок використання в новій технології чотирьох винаходів. [2]
Спостерігається сильне викривлення залізничних рейок. [3]
Чому при з'єднанні залізничних рейок залишають проміжки в стиках, а трамвайні рейки часто сварівяют без проміжків. [4]
Чому при з'єднанні залізничних рейок залишають проміжки в стиках. [5]
Чому при з'єднанні залізничних рейок залишають проміжки в стиках, а трамвайні рейки часто зварюють без проміжків. [7]
Чому при з'єднанні залізничних рейок залишають проміжки в стиках, а трамвайні рейки часто зварюють без проміжків. [8]
Кранові колії прокладаються із залізничних рейок для кранів, вантажопідйомністю до 20 т і з кранових Режан спеціального профілю для кранів будь гдафягвемності. [9]
По балках передбачена установка залізничних рейок і рейок квадратного профілю. [10]
Інший приклад: стикова зварка залізничних рейок в довгі батоги майже в два рази збільшує термін служби рейок і, крім того, значно зменшує механічне зношування рухомого складу. До цього слід додати здешевлення експлуатації шляхів. [11]
Круговий опорний рейок збирають із залізничних рейок або квадратної стали, що закріплюється на двотаврової балки. [12]
Напрямні таких газгольдерів виготовляють з залізничної рейки. з складеного зварного двутавра або з спеціально прокатанного профілю. Вони встановлені безпосередньо на корпусі рухомого ланки під кутом 45, утворюючи кожна відрізок гвинтової лінії. Кожна напрямна приварена до стінки ланки по всій своїй довжині і, крім того, приварена через стінку до вертикальних стійок, що знаходяться всередині циліндричного корпусу ланки. Конструкція кожного рухомого ланки, як і в мокрому газгольдері з вертикальними направляючими, передбачає установку вгорі і внизу стінки поясів - жорсткості з листів більшої товщини, ніж вся стінка, які з'єднані вертикальними стійками з спарених швелерів. Число стійок тут більше, ніж в газгольдерах з вертикальними направляючими, так як вони сприймають основні зусилля, що передаються роликами на гвинтові напрямні. [14]