пам'ятки Верони
Верона завжди грала роль важливу роль у транспортному сполученні Італії. Сьогодні через неї проходять дві з / д лінії, що з'єднують Венецію з Міланом і Рим з альпійським перевалом Бреннер. З вокзалу Porta Nuova можна відправитися практично в будь-яке місто центральній і північній частині країни - Мілан, Болонью, Флоренцію, Венецію, Падую, Рим.
Вокзал обслуговує також і ж / д склади з-за кордону, разом з двома іншими станціями - Verona Porta Vescovo і Villafranca Di Verona. Що ж стосується екскурсій по місту і околицям, відправною точкою для них є головний вокзал Verona Porta Nuova.
Від маленької станції до масштабного вокзального комплексу
Коли на території Італії стали активно прокладати залізниці, Верона виявилася в числі перших, кого торкнувся цей процес, завдяки місцезнаходженням на шляху маршруту Венеція - Мілан. У XIX ст. в місті була побудована невелика дерев'яна станція, яку згодом змінила більш сучасна цегляна споруда.
Перший поїзд прибув на станцію в 1852 р а роком пізніше в Австрійській імперії почалося будівництво залізниці через перевал Бреннер, що з'єднує регіон Тіроль і Ломбардо-Венеціанське королівство. Слід зазначити, що в той час Верона була одним з найважливіших військових укріплень Австрії і називалася Берн-ім-Уолш.
Довоєнна і післявоєнна реконструкції
На початку ХХ ст. - а саме, в 1910-1913 рр. - архітектор Діні реконструював вокзал Verona Porta Nuova. Фасади будівлі розміром 114х20 м були обшиті мармуровими плитами, підлоги прикрасила мозаїка. Уздовж головного фасаду було влаштовано навіс. У планах залишалися роботи з будівництва багажного центру і буфета, але їм перешкодила Перша Світова війна.
В період 1922-1930 рр. були побудовані локомотивне депо, вантажно-розвантажувальний майданчик, завершені мозаїчні роботи. Друга Світова війна звела нанівець плоди реконструкції, т. К. Бомбити будівлю фашисти почали вже в 1940 р На початок 1945 р від вокзалу Verona Porta Nuova залишалися одні руїни.
На поточний момент є 9-м за значимістю в країні. Його пропускна здатність - майже 70 тис. Пасажирів і 300 поїздів на добу.
Пристрій і інфраструктура вокзалу
Вийти на платформу можна з підземного рівня, там же знаходяться камери схову і зал очікувань, який на ніч закривається.
Як купити квиток на поїзд
Каси розташовуються на першому поверсі, автомати з продажу квитків - по всій території вокзалу. На платформах є компостери, де пасажири пробивають квитки безпосередньо перед посадкою у вагон.
Не варто особливо покладатися на каси, якщо є можливість скористатися квиткових автоматом. Справа в тому, що через величезний наплив пасажирів каси відчувають перевантаження. Якщо встати в довгу чергу, можна не встигнути взяти квиток і спізнитися на рейс. З тієї ж причини має сенс купувати квиток в обидва кінці. Особливо це стосується подорожуючих за маршрутами Мілан - Верона - Мілан і Венеція - Верона - Венеція.
Години роботи кас: 6:30 - 21:00. Години роботи камери зберігання багажу: 08:00 - 20:00.
Міське транспортне сполучення
Інформація для пасажирів, які прибувають в Верону через повітряні ворота міста, Verona Villafranca Airport: кожен 20 хвилин від будівлі терміналу №2 в напрямку ж / д вокзалу Verona Porta Nuova відходить автобус шаттл. Розклад руху - з 06.35 до 23:35. Час в дорозі - 15 хвилин. Квиток на шаттл дійсний також і для поїздки на міському автобусі, пересісти на який можна після прибуття на ж / д вокзал.
Зупинка міських автобусів знаходиться на площі перед вокзалом. У центр Верони можна потрапити маршрутами №№72 і 73.
← Будинок Джульєтти (італ. Casa di Giulietta) в Вероні - романтика, овіяна століттями