В один прекрасний теплий літній день загорілася жовта лампочка температури охолоджуючої рідини, а поки я розумів wtf. і червоним. Відкриваю капот - з під пробки давануло антифриз. Ну думаю історія відома - пробки ці міняти треба час від часу, тому як від старості не справляються. Долив і забув ... Не на довго ... на слід день знову перегрів - скликали раду й прийшли до висновку що вихлопні гази потрапляють в систему охолодження і мотор нарешті здох від перегріву і пора міняти на B30.
Але тут все плани сплутав Костя izmizm який приїхав на тиждень погостювати до мене в гості, де всі 7 днів бухав Jagermeister всіляко допомагав мені і розважав себе
діагностував і програмував моє авто, а також давав цінні мудрі поради =)
навчався мити машину своїми руками
сопів але зливав дволітровим
Собсно це саме він запустив тест помпи з компа, і виявив, що при її спробі розкрутитися швидше ніж в полмощності вона ловила клина і переставала працювати зовсім. Як це проявлялося в реальному житті? - на холодну все як завжди, а на гарячу помпа не качає по системі охолодження зовсім, і включення гарячого повітря грубки Ніяк не остуджувала мотор, не кажучи про радіатори, а вентилятори відповідно працювали на повну але без толку. Тут Костя згадав що у нього в Москві завалялася НЕ нова, але як нібито робоча помпа. Ми швиденько пожвавішали, напружили Мішаня і Олега спасибі! і за пару днів помпа була в Бресті. Але поки вона їхала я відчайдушно зібрався зганяти до Варшави покладаючись на "авось" і "пронесе" ...
трубки і два нижніх болта не проблема, крім того на наше щастя верхнє вухо моєї помпи відламало, інакше як його було відкрутити не зрозуміло, прибрали в сторону трубки і, розгорнувши поперек, Саня вийняв мою полурабочие помпу котору я планував замінити на потенційно робочу б / у від одного з Москви =) ... але остання навіть не пискнула, чи не хрюкнула і не зашелестіла ... Однак головняк о третій годині ночі ...
Але ми вирішили не здаватися і зібрати з двох одну робочу, тому що виглядали вони "як би розбірними" та й Костя був упевнений в наших силах (на той час він якраз дістався додому в Москву).
Вообщем розтин показав ... що пацієнт помер від розтину =) Помпа розбірна і починають її можна тільки теоретично. Основна проблема в тому, разсоеденіть її центральну частину можливо тільки розірвавши три контакту на фото нижче.
відірвати то не проблема, але скріпити назад зварюванням неможливо, а припій буде слабенький
в результаті я звичайно розколупав помпу
і тут ми зрозуміли що нас накрило на вулиці світає а план по рукожопству провалений і треба ставити нову. Так дату саму яка коштує 240 $ і вище, але могла бути і 350 і 500 - етож беемве.
На наступний день поліз шукати: на existe мінімум 5,5 млн рублів, знайшов через zzap за 4,750млн, але в Мінську. Подзвонив товаришеві Паші який якраз їхав ввечері в п'ятницю на вихідні в Брест з Столиці і спантеличив його зганяти - чим підняв йому настрій =) і додав здоров'я, тому що в результаті між закінченням роботи і поїздом він прокотився на велосипеді 20 км по Мінську =) до півночі нову помпу я тримав в руках і ми з Сашком поїхали в гараж зустрічати світанок ставити і збирати.
оригінал 11517586925, але собі взяв Pierburg тому дешевше і стояв саме такий
в результаті години за два поставили нову: якимось чарівним чином Сані вдалося наживити а потім і прикрутити верхній болт, тільки відігнувши термостат на патрубках, а не знімаючи його повністю. Залили охолоджуючу рідину (не забуваємо відкрутити пробку на бачку) і прокачали систему.
Чи не хитре це справа запчастини новими по Двас з половиною листа ставити - ніякої творчості. За фактом ремонту насоса - в теорії це можливо, але треба бути дуже ідейним щоб зробити це =)
Окреме спасибі Кості izmizm за хорошу кампанію і відмінне проведення часу, крім того тепер я знаю пару сервісних фокусів якими поспішаю поділитися з читачами:
Прокачати систему охолодження: Температуру на макс, вентилятор на 1, педаль газу в підлогу на 12 сек при включеному запалюванні
Включити на приборке температуру ОЖ: Увійти в меню - затиснути кнопку добового пробігу і вставити ключ. Як зайти в меню розібралися, далі необхідно отримати доступ до всіх пунктів меню, які за замовчуванням заблоковані. Для розблокування необхідно дістатися до 19-го пункту і ввести код. Код вдає із себе суму останніх п'яти цифр VIN, зашитого в приборке, тобто того VIN, який відображається в пункті 01.00 FGSTNR! Наприклад, для VIN KP12345 код буде 1 + 2 + 3 + 4 + 5 = 15, його і треба буде ввести. Після коректної розблокування нас перекине знову в перший пункт, а в 19-му пункті буде висвітлюватися LOCK: OFF. Меню залишиться розблокованим до виключення запалення.