1. не радив би, оскільки залишок старого буде близько 2-х літрів. Хоча вони на одній основі (G11) - теоретично можна. Тільки не з червоним, у того - G12.
2. Я залив німецький "Olympia" синій.
3. Зливається легко:
- відкрутити пробку радіатора.
- бажано зняти щиток двигуна (щоб по ньому не текло).
- підставити таз і відкрутити внизу зліва радіатора (якщо стояти обличчям до переду авто) білий "баранчик" звідти потече антифриз.
- запастися потрібно буде 6л. готового антифризу. Іншими словами 3л концентрату і 3л діст.води. Разом поріг замерзання -40 * С.
- залишиться більше літра на долив.
- долив відбуватиметься протягом кількох днів. Система прокачується досить довго, потрібно буде просто кататися і стежити за рівнем в радіаторі.
П.С. Для зливу старого антифризу в нуль потрібно буде відключати патрубки пічки від блоку двигуна і видувати тиском або ін. Але сенсу особливого немає. Я не робив.
__________________
Будь-машини вистачить до кінця життя. якщо їздити досить хвацько!
хлопці, оціните мої думки і дії по заміні.
за документами - об'єм антифризу - 6,2 л. тоесть концентрату на цей об'єм треба 3л + 3,2л води. приблизно дорівнює для температури -35гр.
злив з радіатора прим 3л старого тосола. залив звичайну воду, прогнав до відкриття термостата, злив суміш води і старого тосола. повторив процедуру ще 2 рази для вигону стра тосола з системи. потім залив 3л деионизированной води, щоб розбавити концентрацію звичайної води в блоці, прогнав до відкриття термостата і злив суміш води і дистиляту. разом маємо - в блоці приблизно 3,0-3,5л "наполовину дистильованої" води щоб зменшити утворення накипу при роботі авто на звичайній воді. потім тупо влив 3л концентрату HEPU, як і було задумано при розрахунку. за логікою - воно повинне саме перемішатися в процесі експлуатації. далше буду доливати в міру необхідності просто ДіСтено водда в радіатор до витіснення всіх пробок.