Мені здається колір не сильно важливий, функцію свою виконувати буде :)
Ви маєте рацію, колір зовсім не важливий по суті ...
Колір це всього лише барвник, у правильних виробників він позначає приналежність до якогось класу.
Важливо насправді клас.
G11 ... G12 ... G12 + ... G13.
G11-найстаріший і за своїми характеристиками найпримітивніший.
Найдосконаліший це G13.
Але!
У новому ХС вже залитий G12 ++ ... це цілий прорив для Вольво ... так як хреново хмару років Вольво використовувала G11 (виняток становили деякі машини офіційно поставлені в США).
І той випадок, коли при всьому бажанні піти в ногу з часом, і залити прогресивний антифриз G12-G13, який заливається на строк від 5-7 років до довічного, на відміну від G11 який заливається на 2 роки (в разі антифризу на основі присадки БАСФ глісантін-на три роки) нічого не дасть.
Природа антифризу G11 така, що їх силікатна основа, при першому запуску мотора з заводу, створює на всіх поверхнях де є контакт з антифризом плівку ...
Найтонша плівка силікатів, покликана захищати нутрощі системи охолодження від корозії і руйнування кавитацией.
Мінус при цьому-зниження ефективності відведення тепла.
Все антифризи на нових поколінь не створюють плівок ...
Їх захисні механізми вступають в роботу тільки при появі вогнищ корозії ... і тільки в тих місцях.
Теплова ефективність у антифризів G12-G13 вище ...
Але сенсу лити їх у мотор, де вже колись був G11 НІ.
Працювати вони будуть як мінімум на рівні G11, а може і дещо гірше.
Але в принципі, якщо двигун вимитий від минулого антифризу і гарантовано виключено змішування антифризів різних класів, лити можна, гірше не буде ... правда і краще теж)