Все почалося ще давно, я став помічати що на панелі приладів зрідка падає до нуля стрілка температури. Спочатку не звертав на це уваги. Але минулого тижня довелося звернути. Приїжджаю я до одного, посиділи поспілкувалися, тільки приготувався їхати а машина не заводиться. З довгим утриманням стартера вона завелася, але при натисканні на газ початку захлебиватся. Потім ще з вихлопної пішов чорний дим прям як з Камаза. Я вже подумав що прийшла пора маслосьемние кільцям, хоча за півгодини простою це не могло статися. Викрутивши свічки вони були страшно чорні. Замінивши їх старими чистими свічками машина завелася з пів-тику. Отьехав де то на пів кілометра знову падає датчик температури і загоряється чек. При наступній зупинці історія повторилася, вона знову ледве завелася. При цьому датчик температури не піднімалося і продовжував горіти чек. Вирішив я поїхати на діагностику щоб дізнатися чому горить чек. Приїхавши і розповівши хлопцям цю історію вони без діагностики сказали що проблема в датчику охолодження. На мізки не надходить інформації про температуру двигуна, і вони думають що на вулиці -40, мотор холодний, і на інжектор подається збагачена суміш через це вона погано заводиться, КАПТ і чхає. Дійсно, коли датчик періодично включався таких проблем не було. Правда треба віддати належне що при тому коли датчик не працює машина їде дуже жваво, як ніби мотор 2 літра. І витрата при цьому літрів 15 на 100 км. Я при заміні вже думав і тумблер поставити на відключення цього датчика при нагоді якщо треба когось жваво обійти)))
Міняв його вчора. Процедура ця зайняла багато часу, так як міняти його вкрай незручно. Дістати його можна тільки з ями, з капота практично нереально.
Точне його розташування я так і не зрозумів, так як з капота його не видно, а з ями його знаходиш на дотик. Загалом це з боку ременя ГРМ під впускним колектором. Перед зняттям його відключаємо "-" на акумуляторі, потім з ями відключаємо дроти від самого датчика.
Пролазимо долонькою в підпірку інжектора (коло на картинці), знаходимо гофру, йдемо по ній вгору і вона приводить нас до датчика, на кінці проводів буде разьем який треба відключити. Потім зливаємо літра 2 антифризу з системи, щоб при добуванні датчика він не потік на голову. Беремо головку на 19 з трещеткой і з ями заводимо її на датчик, при цьому знадобиться напарник який буде коригувати нагорі і підтримувати Трещетка. Замінюємо датчик на новий.
Підключаємо роз'єм, масу, заливаємо антифриз назад і перевіряємо.
Ось ніби і все.
Всім хто прочитав спасибі за увагу.