Заміна гідролінії і прокачування гальм Shimano SLX M675
Причиною ніжепроделанних операцій стало невідповідність опису куплених на ebay гальм Shimano M675: замість 145см довжини задньої гідролінії доблесні китайці надіслали цілих 130см. Гальмо я поставив, але ризик вирвати гідролінію був великий. Відписав претензію, мені повернули вартість гідролінії і я тут же замовив нову на CRC (BH90).
Заміна гідролінії складається з трьох етапів:
1) демонтаж гідролінії;
2) підготовка нової гідролінії і її установка;
3) прокачування гальм.
Зупинюся докладніше на останньому етапі: як відомо, Shimano використовує в своїх гальмах мінеральне масло, яке густіє на морозі і гальма дубеют і течуть. Масло там цілком звичайне - гідравлічне. Відповідно, люди давно придумали як обійти цю проблему: найчастіше радять використовувати гідравлічне масло для автоконцерну PSA по стандарту LHM +. Тому я купив 1л Ravenol зеленого кольору за 360 рублів в найближчому автомагазині і буду використовувати його. Коефіцієнт в'язкості при низьких температурах у LHM + досить низький і дозволяє працювати гідравлічним системам взимку без проблем.
ДОПОВНЕНО: LHM + від Равенол занадто густий, для гальм не підійде - починає залипати і повільно повертатися ручка. Прокачувати бажано оригінальним маслом Shimano. Кажуть, що підходить Totla Fluid LDS, не перевіряв.
Для роботи знадобляться:
1) Ріжковий ключ на 8
2) Ріжковий зовнішної ключ на 7
3) Шестигранник на 4
4) Шестигранник на 5
5) Плоскогубці
6) Гумова киянка
7) Ганчірка
8) 3 шприца на 20мл з аптеки
9) Трубка від крапельниці
10) Масло LHM +.
Для початку потрібно встановити бачок на гальмівній ручці так, щоб він був перпендикулярний землі, тобто гвинт дивився строго вгору. Після цього зняти манжету. Відкрутити штуцер ключем на 8.
Вийняти гідролінію з ручки.
Шестигранником на 4 відкрутити порожнистий болт, що утримує гідролінію на Каліпери.
Вийняти болт, зняти гідролінію. Уважно! Чи не втратити 2 гумових ущільнювачів колечка.
Порожній болт з двома гумовими кільцями
Комплектуючі нової гіролініі BH90: манжета, порожнистий болт, штуцер, оливка, коннектор, 3 гумових колечка, інструмент TL-BH61 для утримування гідролінії (2 половинки).
Один кінець гідролінії вже обжатий під порожнистий болт.
Зняти задній гальмо, вставити порожній болт з кільцями в обтиснутий кінець гідролінії і закрутити в калипер. Зняти колодки, замість них поставити заглушки з пластикових карт, щоб поршні не зійшлися при натисканні ручки.
Колодки з разжимной пластиною. Пластина могутніше, ніж у колодок avid juicy 5.
На гідролінію надіти манжету, штуцер, оливку.
Взяти TL-BH61, затиснути гідролінію і киянкою забити коннектор.
Вставити гідролінію в ручку, закрутити штуцер, який стисне оливку і вона запресує коннектор. Закручувати потрібно із зусиллям 8Н * м по мануалу, тобто щільно, але без фанатизму. Можна відкрутити штуцер, вийняти гідролінію і переконатися, що оливка запрессована.
Відкрутити маслозаправочний гвинт на бачку, щоб не загубити кільце гумове!
Взяти шприц на 20 мл, вийняти поршень
Вкрутити в різьбу бачка половину шприца (замінник оригінальної воронки).
У нижній штуцер (закритий гумовим клапаном), вставити трубку від крапельниці, з'єднану з другим шприцом на 20мл, в який попередньо потрібно набрати масла (майже повністю).
Рожковим ключем на 7 на півоберта відкрутити гвинт і почати тиснути на шприц, з'єднаний з каліпером, проганяючи масло через систему.
Через деякий час в верхній шприц-воронку почне надходити масло із системи, старе масло буде видавлено новим і перемішано. Гнати масло до тих пір, поки у верхньому шприці НЕ буде 5-10мл.
Взяти третій шприц, надіти шматочок трубки від крапельниці і висмоктати все масло з верхнього шприца.
Набрати в нижній шприц ще масла, щоб було 20мл, прогнати масло через систему кілька разів туди і назад, щоб вигнати бульбашки.
Закрутити нижній штуцер, натискати ручку, відпустити ручку, відкрутити штуцер, щоб вийшли залишки бульбашок.
Закрутити нижній штуцер, прибрати трубку, одягнути гумку. Заліпити верхній шприц пластиліном і викрутити (щоб масло не витекло). Закрутити гвинт.
Поставити ручку в потрібне положення.
