Вихлопна система автомобіля «Форд Фокус» II покоління не надає власнику особливого клопоту. Однак у зв'язку з особливостями конструкції деякі частини глушника можуть бути пошкоджені швидше основних труб. Мова йде про гофре і каталізаторі. Це досить дорогі елементи системи вихлопів, тому в разі їх виходу з ладу витрати на покупку нових можуть бути дуже високими. Але у досвідчених автовласників є способи, як провести роботи по ремонту вихлопної системи без великих вкладень.
Вихлопна система «Форд Фокус 2»
Вихлопна система призначена для виведення відпрацьованих газів з двигуна. Це з'єднання декількох елементів, які не просто виводять гази і токсини з колектора, але ще і знижують утворювались при цьому шуми і вібрації.
Вихлопна система на автомобілях «Форд Фокус» всіх поколінь складається з декількох, послідовно з'єднаних між собою частин:
- каталітичний колектор (він включає до свого складу і нейтралізатор вихлопів);
- додатковий глушник (від також носить назву резонатора);
- проміжна труба;
- основний глушник;
- вихлопна труба.
Схематичне зображення системи вихлопів на «Фокусі 2» дає уявлення про будову цього вузла авто. На малюнку позначені наступні елементи:
- затиск каталітичного нейтралізатора;
- прокладка;
- каталітичний нейтралізатор;
- кронштейн;
- сильфон;
- прокладка;
- центральний глушник;
- задній глушник;
- прокладка.
На катколлектор «Форда Фокус 2» встановлюються два датчика кисню (один розміщується до нейтралізатора, інший - після нього, щоб обчислювати ефективність очищення вихлопів). Приймальна труба приєднується до випускного колектора за допомогою армованої прокладки. Ущільнювач дозволяє уникнути сильного нагрівання труб і служить свого роду захисним елементом між колектором і трубами глушника.
Подальші частини вихлопної системи «Фокуса», розташовані по всій довжині кузова. Вони кріпляться між собою болтовими з'єднаннями і зварювальними швами. Тому в разі потреби можна демонтувати як відразу всі частини глушника, так і змінювати їх по одній.
Резонатор, проміжна труба і основний глушник кріпляться до днища автомобіля за допомогою п'яти гумових подушок. При цьому підвіски мають різну форму - для забезпечення надійності фіксації деякі гумки мають потовщення.
Щоб захистити мотор і днище кузова від впливу високих температур (труби вихлопної системи дуже сильно нагріваються), на «Форд Фокус 2» встановлюються спеціальні термозахисні екрани. Вони виконуються з нетканих матеріалів та монтуються на всьому протязі глушника. А над трубами каталітичного колектора додатково встановлюється ще один екран, так як ця частина вихлопної системи найбільше схильна до нагрівання.
Система вихлопів на автомобілях «Форд Фокус» не вимагає спеціального технічного обслуговування. Буде досить періодично оглядати труби глушника, перевіряти надійність болтових з'єднань і еластичність гумових подушок.
Основні несправності системи і ремонт
Найпершою ознакою неполадок в системі вихлопів може служити гучний рев з-під кузова. До того ж, в салоні автомобіля можуть з'явитися сторонні запахи. Все це свідчить про те, що глушник несправний. Зокрема:
- корпус прогорів;
- «Глушак» деформувався через ударів об нерівності дорожнього покриття;
- в металі утворилася діра;
- сталася розгерметизація системи через вироблення прокладок.
Найголовнішою причиною утворення всіх цих несправностей вважається корозія. Вона швидше з'являється саме в зимовий час, так як в Росії для усунення льоду на дорогах використовують хімічні реагенти.
Ремонт глушника не завжди доцільний. При утворенні великої прогара найкраще відразу ж замінити елемент системи.
У деяких випадках автовласники заварюють дірки або наварюють додатковий шар металу на тонкі стінки глушника і резонатора. Однак це тимчасовий захід, так як процес корозії зупинити практично неможливо.
Як замінити гофру глушника «Форд Фокус 2»
Гофра - це один з додаткових елементів вихлопної системи. На ряді сучасних моделей гофра відсутня. Однак на «Форд Фокус» всіх поколінь гофра встановлюється ще з заводу, щоб знизити рівень вібрацій від двигуна. Гофра дійсно скорочує пульсацію відпрацьованих газів, так як приймає основне навантаження на себе. Завдяки встановленню цього термозащитного елемента, розгойдування вихлопної труби і гумок-підвісок вдається звести до мінімуму. Відповідно, термін служби труб збільшується.
Гофра повинна бути замінена після того, як на її поверхні утворилися тріщини і розриви. Тобто сигналом до заміни служить деформація виробу або повне його прогоряння. Заявлений виробником термін служби може бути змінений кількістю годин експлуатації автомобіля і характером їзди водія.
Причини виходу гофри з ладу
Гофра складається з металевого гофрованого рукава невеликої довжини. По поверхні цього рукава виконується обплетення - зазвичай одинарна, на останніх версіях «Фокуса» - подвійна, для більш надійного захисту. Довжина гофри і кількість шарів обплетення на різних поколіннях машини змінюється, однак причини виходу з ладу залишаються незмінними:
- прогари - через тривалого впливу високих температур рано чи пізно покриття гофри прогорить;
- деформація - виріб може порватися через сильного удару під час аварії або недбалої їзди;
- ненадійність гумових ущільнювачів і болтових з'єднань;
- розриви через неправильну установку - в тому випадку, якщо в процесі установки гофри були порушені правила монтажних робіт, дуже швидко виріб вийде з ладу, так як буде відчувати величезні навантаження.
Які інструменти знадобляться для заміни
Щоб без праці провести заміну гофри глушника, потрібно зібрати наступний комплект інструментів:
- ріжкові ключі; Комбіновані ключі зі звичайними і ріжковими наконечниками зручні для роботи
- УШМ (болгарка); УШМ (болгарка) - незамінний інструмент для ремонту автомобіля
- шліфувальна машинка; Шліфувальна машинка допоможе зачистити зварні шви глушника
- металеві щітки; Металеві щітки акуратно видалять стружки та інше сміття
- зварювальний апарат. Якщо у вас немає зварювального апарату, візьміть його на прокат у сусіда по гаражу
Технологія проведення ремонтних робіт
Демонтаж і монтаж гофри не зважають складною операцією. Однак необхідно вкрай точно виконувати всі стикувальні роботи і розташувати нову гофру з точністю до міліметра на старому місці:
- «Форд Фокус» загнати на оглядову яму або естакаду.
- Переконатися в стійкості автомобіля на ямі.
- Зняти приймальню трубу з автомобіля. Для цього будуть потрібні два комбінованих ключа: одним затискається сам болт, іншим відкручується гайка.
- Витягнути трубу з гофрой з-під машини.
- Обпиляти болгаркою стару гофру від вихлопної труби (виріб приварене, тому використання УШМ - це єдиний спосіб видалити гофру).
- Зачистити місце старих зварних швів шлифмашинкой і щітками - труба повинна бути рівною і ідеально чистою перед початком зварювальних робіт.
- На місце старої гофри на трубу натягнути нову і прихопити її зварюванням в трьох місцях по діаметру.
- Переконатися, що новий виріб рівно село на трубу.
- Проварити гофру по всьому діаметру труби.
- Зачистити зварений шов. Місце зварювання рекомендується зафарбувати термостійкої фарбою - так шви довше залишаться герметичними.
Якість установки нової гофри буде залежати від трьох чинників:
- ідеального радіального зіставлення гофри;
- рівномірності зварних швів;
- грамотної установки труби під капотом.
Заміна каталізатора на «Форд Фокус 2»
Конструктивно каталізатор на автомобілях «Форд Фокус» складається зі стільникових носіїв, які виконані з термостійкої кераміки. Поверхня цих сот покривається найтоншим шаром дорогоцінних металів (родій, паладій або навіть платина), так як таке покриття дозволяє каталізатору відмінно справлятися зі своєю роботою. З цієї причини заміна каталізатора на новий - задоволення дуже дороге.
Часто з автомобілів «Форд Фокус 2» крадуть саме каталізатори, так як вони високо цінуються в пунктах прийому металів.
готуємо інструмент
Для робіт по демонтажу каталізатора і установці замінюють його елементів знадобляться наступні інструменти:
- головка на 15;
- важіль для головки;
- зварювальний апарат.
Як зняти каталізатор своїми руками
Порядок робіт виглядає так:
- Загнати «Форд Фокус» на оглядову яму.
- Підлізти під днище автомобіля і знайти з'єднання між каталізатором і резонатором.
- Головкою на 15, використовуючи важіль, відкрутити болти кріплення.
- Потім викрутити гайки з кріплення фланця. Всі прокладки слід викинути, так як повторно вони використовуватися вже не можуть.
- Витягнути старий каталізатор з-під машини.
Процедура займає 10-15 хвилин, в залежності від того, наскільки сильно болти і гайки проржавіли.
Як поставити обманку і що це таке
Щоб не витрачатися на покупку нового каталізатора, більшість автовласників «Форд Фокус» встановлюють на глушник обманку і пламегаситель. Обманка - це такий вузол, який дозволяє електронного блоку управління «думати», що на трубах і раніше стоїть каталізатор. Експлуатація автомобіля без каталізатора буде неможливою, тому що електронний пристрій повністю блокує роботу двигуна, якщо немає працездатної системи відводу вихлопів.
Тому установка обманки - це найпростіший і дешевий спосіб ремонту глушника, якщо каталізатор вийшов з ладу. На сьогоднішній день існує два види обманок:
- механічна (простіша і надійна, встановлюється на двигуни типу Євро-2 і Євро-3);
- електронна (має складну будову, рекомендується для установки на двигуни «Форд Фокус» типу Євро-4).
Обманка ставиться на місце датчика кисню (або лямбда-зонда), який знаходиться відразу ж після нейтралізатора. Процес заміни досить простий:
- Знайти на глушнику місце установки датчика.
- Відкрутити датчик гайковим ключем відповідного розміру.
- Вкрутити на його місце обманку.
- Після цього на 15 хвилин зняти клему «мінус» на акумуляторі. Це необхідно для того, щоб перезавантажити електронний блок управління.
Заміна каталізатора на пламегаситель
У середовищі автолюбителів є думка, що після заміни каталізатора на типовий пламегаситель «Форд Фокус 2» починає голосніше працювати. Тобто з глушника виривається додатковий шум і рев. Це дійсно так, якщо використовувати пламегасители старого покоління.
Нові пламегасители забезпечують тиху роботу глушника і цілком можуть замінити дорогий каталізатор. Усередині вироби знаходяться шумопоглинаючі камери, весь простір навколо яких наповнюється двома або навіть трьома видами спеціальної набивання. Набивка не просто скорочує шум роботи глушника, а й знижує температуру і тиск вихлопних газів.
Пламегаситель може бути встановлений двома способами: на наявний корпус каталізатора або замість нього. Другий варіант кращий, так як маса автомобіля не буде збільшуватися через наявність зайвих елементів під кузовом.
Для того щоб на місце каталізатора встановити пламегаситель, потрібно віртуозне володіння зварювальним апаратом. Шви зварювання повинні бути ідеально рівними і глибокими по всьому діаметру труби:
- Встановити авто на яму, зняти каталізатор.
- Випускний колектор підготувати до роботи: усунути нагар і бруд, знежирити трубу.
- У порожнину каталізатора (або будь-який інший відповідної за розміром труби) вставити пламегаситель. Для надійності проварити банку пламегасителя до стінок труби.
- Заварити корпус.
- Встановити новий виріб в вихлопну систему.
Заміна гофри або каталізатора на автомобілі «Форд Фокус 2» не вважається простою процедурою. Необхідні навички роботи зі зварювальним апаратом, так як успіх роботи залежить саме від рівномірності накладення зварювального шва. Однак навіть при наймі зварника ці роботи обійдуться в кілька разів дешевше, ніж покупка і установка нових оригінальних виробів.