Давно вже нічого не писав, тому що часу не було, але терь почну виправлятися))))
Був у мене карбюратор pierburg 1b1. все було з ним непогано заводилася машина відразу і витрата 6.5 \ 7 літрів в змішаному режимі (катав побільше частини від ома до роботи, 40 км в один кінець), і перла дуже бадьоро. Але був маленький мінус це підсос, який мене дико дратував, тим що його треба було постійно регулювати під час прогріву, ну і часто я їхав на підсосі і виявлялося це ток коли приїжджав на місце.
І підвернувся мені движок C13NZ з усім навісним всього за 5 тр, але сам двигун \ коробка і інша лабуда мені не потрібні були, тому що коробас я 5 ступку собі встромив, а двигун попередній господар откапіталіл. Ну і домовився я за 2.5тр за повний комплект моника.
Тут все є, залишилося ток поставити.
Єдине чого мені не вистачало це бензонасоса, бензонасос я придбав від газелі Б \ У за 200 р + до нього підвіс новий за 250 р)))) Подивись спеціальний щоб не було чутно Жужанна моторчика в салоні.
Подивись такий, насос інший Герцег какойто
Підвісна насос був встановлений тому годі й шукати було бака під погружной насос (на новий бак грошей немає). З підвісним насосом є одна проблема тисне від 6 бар в упор, цим тиском мені продавить РДТ і форсунку приб'є. Відповідно треба було щось робити, згадав що у мене залишилося від старого моторчика пічки залишилися сопротевленія вазовськие, вирішив перевірити що зніми вийде, в результаті вийшло, що 3 опору підключені послідовно якраз дадуть потрібний тиск в 0.8 бар.
Ось так я це зробив))))
У підсумку після довгих перевірок було зроблено так як на фото вище, повішено 3 опору по 1.5 Ом від класики. І підключені в розрив проводу дає харчування насосу.
Насос був поставлений під заднім правим сидінням. Він там висить нижче бака, але вище нижнього краю порога. І його нечутно))))) Харчування було кинуто проводом по салону і вплетено в общюю косу яка йде по лівому порогу.
Проводку кинув в салон висвердливши і розробивши напилком отвір в призначеному місці)))) В салоні роз'єму для підключення до загальної косі не знайшлося, довелося його відрізати і купив в тазолабазе євро раз'емчік на 5 контактів. З нього пустив поки тільки 3 дроти: 1 - на бензонасос, 2 - Лампочку чека (+ узятий з + після запалювання), +12 вольт безпосередньо з акума, товстим окремим проводом для харчування мізків, бензонасоса.
Блок купив без кріплення не подумав про нього (((відповідно він Воля просто на підлозі поки.
ось він на коробочці лежить (((((
Лямда зонд в оригіналі закручений випускний колектор, але колектор С13НЗ однотрубний, і вважається що він душить мотор, а у мене стоїть як раз правельний колектор 4-2, але внего Лямда НЕ вкрутити (((
Відповідно для вирішення цієї проблеми, була куплена ступечний гайка від класики з різьбленням на 18х1.5 і уварена в штани.
ось так от зробив)
Лямда стару було ніяк НЕ викрутити з колектора, довелося купити нову за 700 р ((((((
Але з Лямда я лоханулся, треба було брати з підігрівом тому працювати вона починає при температурі 300-400 градусів, а в тому місці де я її поставив такої температури немає (((((
У підсумку весь колгосп успішно завівся і поїхав, хоч і робив я це все на вулиці в -5 під снігом.
1-й найголовніший немає тепер подсоса, машину завів, вона стартонув, впевнено при прогріванні тримає 1250 об \ хв, потім після прогріву обороти падають до 825-850 і рівненько тримаються. А в цей час можна скла протирати иль ще чим займатися а не сивіти і стежити за оборотами.
2 Непрямий тому штани були поставлені нові (купував ще рік тому, але руки все не доходили) машина тепер працює безшумно можна сказати))))
Про витрата нічого сказати поки не можу, тому що конкретних випробувань не проводив, за приблизними підрахунками теж 6 літрів залишилися.
Мінуса два:
1 Треба ставити правильний бак, підвісний насос тяніт бруд з дна і якщо бензину менше 10 літрів, в круту гору иль при різких поворотах замість бензину підхоплює повітря і машина сильно тупити починає.
2 Мозок виявився від 16НЗ, відповідно напевно витрата поболе ніж належить, і до 3000 об \ хв машина злегка тупить, а після кагбудто дають стусан під жопу і машина з раз бадьорою стає. Загалом Немає тієї жвавості що була з карбом.
Проблему з мозком практично вирішив, але про це вже в наступній темі.
Ціна питання: 4 000 ₽