Ресурс ланцюга ГРМ набагато більше, ніж ресурс ременя, але і її згодом доводиться міняти. Ланцюг розтягується і може лопнути, що призведе до плачевних наслідків. За періодичністю заміни рекомендації досить розпливчасті, тому про розтягуванні ланцюга можна судити за непрямими ознаками, в першу чергу по шуму двигуна. Якщо ваш бензиновий двигун починає працювати так само голосно як дизельний - пора міняти ланцюг.
Механізм ГРМ на автомобілях з ланцюгом відчуває великі навантаження, ніж на автомобілях з ременем, тому потрібно змінювати його повністю. Якщо замінити тільки ланцюг, вироблені шестерні будуть виїдати новий ланцюг, внаслідок чого вона може проскакувати і рватися. Тільки заміна механізму може гарантувати його якісну і довгу роботу.
При заміні механізму ГРМ на Шевроле Нива варто врахувати, що така робота досить трудомістка і проводиться рідко, тому краще відразу міняти всі супутні деталі - прокладки, сальники. шплінти і так далі.
В ідеалі всі роботи зручніше проводити на оглядовій ямі або естакаді, але якщо таких немає під рукою, приготуйтеся до деяких складнощів. Перед початком робіт ставимо автомобіль на гальмо стоянки, підкладаємо під колеса черевики або інші підручні засоби, включаємо останню передачу і даємо двигуну охолонути.
Потім необхідно відключити і зняти вентилятор, після чого від'єднати радіатор. Патрубки знімати не потрібно - досить просто відвести радіатор до передньої частини автомобіля, щоб з'явилося місце для роботи. Після цього від'єднати патрубок воздуховода, що йде до кожуха повітряного фільтра (заздалегідь приготуйте нові хомути) і від'єднати трос газу від клапанної кришки.
Тепер потрібно послабити ремінь генератора Ниви. Для цього потрібно відключити і зняти датчик положення коленвала, послабити болт кріплення генератора і зрушити його так, щоб ремінь ослаб. Знімаємо ремінь з водяного насоса і відкручуємо його. Тепер знімаємо натяжна і обвідний ролики ременя. Далі знімаємо всі патрубки, які можуть завадити зняттю клапанної кришки, і знімаємо саму кришку. Головку блоку циліндрів краще накрити чимось, щоб уникнути попадання пилу і бруду.
Для того щоб зручно було працювати з шестернями і шківами ГРМ доведеться знімати пильовик і захист двигуна Шевроле Нива. Потім необхідно відкрутити все болти кріплення кришки ГРМ і зняти її (прокладку кришки обов'язково потрібно замінити). Потім відкручуємо болт кріплення шестерні розподільного. Тепер необхідно демонтувати гидронатяжитель.
Для цього знімаємо масляну трубку, відкручуємо два болти кріплення натяжителя і знімаємо його разом з черевиком. Після цього знімаємо всі три шестерні (распредвала, коленвала і масляного насоса) за допомогою двох великих викруток, використовуючи їх як важелі. У кришці ГРМ встановлений сальник коленвала - його також краще замінити.
Після того як механізм розібраний - приступаємо до установки нових деталей. В першу чергу встановлюємо шестерні, не забувши про стопорні шайби. При цьому не варто забувати, що як і у випадку з ременем ГРМ шестерні распредвала і коленвала потрібно встановлювати точно по мітках, для цього можна використовувати звичайний гайковий ключ в якості важеля, щоб встановити шестерні в потрібне положення.
Після установки шестернею потрібно закріпити башмак і надіти ланцюг. Натяг ланцюга між шестернями повинно бути максимальним. Після цього встановлюємо гидронатяжитель. Вся подальша збірка проводиться в зворотному порядку.
На завершення хотілося б додати наступне. Заміну ланцюга Ниви потрібно виконувати в середньому в п'ять разів рідше, ніж заміну ременя ГРМ, тому переконайтеся в тому, що всі деталі закріплені надійно. Все, що можна замінити на нове - міняйте відразу. Погодьтеся, немає сенсу проробляти ще раз таку складну роботу через потекшую сальника, якщо можна було без зусиль замінити його в перший раз. Тому краще один раз все зробити добре і якісно і насолоджуватися хорошою роботою автомобіля.