Довелося поміняти ланцюжок на Toyota Platz (vitz) з літровим двигуном 1sz fe, так як двигун працював як дизельний, був жахливий стук в районі навісного обладнання.
1. Відключаємо харчування від АКБ щоб уникнути різних замикань.
2. Знімаємо повітряний фільтр, відкручуємо головкою на 10 котушки запалювання і знімаємо дроти з свічок.
3. Знімаємо кришку клапанів, для зручності слід відкрутити тросик газу (дросельної заслінки) і прибрати його в сторону, щоб він не заважав. Для того щоб зняти кришку на 1sz fe треба відгинати трубки гідропідсилювача керма, вони проходять над самою кришкою.
4. Якщо у вас зліва прикручена, Серена від сигналізації знімаємо її теж.
5. Ставимо двигун на домкрат, я домкрат за коробку передач, так як думав, буду знімати піддон двигуна - це потрібно для того, щоб зняти подушку двигуна.
6. Відкручуємо подушку двигуна, 5 болтів зверху під головку на 14 і 1 гайка на 14 знизу, відкручувати з ями. (Іноді не закручують гайку знизу, подушка і так надійно сидить).
7. Послаблюємо генератор і знімаємо ремінь навісного обладнання.
8. Знімаємо обід з помпи, його тримають 3 болта на 10, я стопорив коліщатко ключем, а іншим откручивал.
9. Знімаємо шків коленвала, все лаються і матюкаються, що гайку складно викрутити, маючи саморобний комірець (його виготовляв спеціально для мотора 2108, щоб міняти ремінь ГРМ) головне заблокувати надійно шків не пошкодивши піддон і блок двигуна і спокійно все відкручується, ах так! Пшикает 2-3 рази WD40, а потім відкручуємо без проблем =)
11. Знімаємо натягувач, башмак, ланцюг і заспокоювач. Найцікавіше, не знаю на скільки це важливо, багато пишуть треба спочатку все виставити по мітках (розподільні вали і колінвал), а вже потім знімати ланцюг, АЛЕ на моїй ланцюга міток не було і як її виставити, а потім зняти я не знав.
У зворотній послідовності прикрутив нові деталі, і замінив сальник в кришці на новий. Тут головне не загнути клапана і зробити все правильно, а саме: викручуємо свічку з першого циліндра і ставимо поршень ВМТ (верхнє положення), а розподільчі вали на «12» годин, причому правий распредвал варто завжди нормально на «12» годин, але лівий лягає на «13» годин, його руками крутимо на «12» годин і тримаємо, коли ваш помічник ставить мітки на зірці клонували і розблокує гидронатяжитель.
Важливо! Провису не повинно бути між зірками! Все натягуємо як струни, допускається провис в області, де черевик натягує ланцюг (з лівого боку).
Ставимо зірочку положення датчика коленвала.
Наносимо на кришку термостійкий герметик даємо йому підсохнути на повітрі 5 хвилин і ставимо все назад, збірка в зворотній послідовності розбирання.
Повна версія
Price tag: 8 100 ₽ Mileage 171200 km
FakeHeader
Only registered users can participate in discussions.
додам в обране), теж має бути по ходу ... поки не гримить, але пробіг вже шепоче)
Ресурс ланцюга приблизно 150-200 тисяч
на моїй пробіг якраз 200 тис, навряд чи раннє ланцюг змінювалася (, правда не знаю як повинна гриміти ланцюг) - як на російській класиці, або як клапана на на російських зубилах, але думаю - зрозумію) поки все працює. Ще питання вироблення зірочок не перевіряли? або по мітках все збігається?