ВСЕ, що описано нижче, не є істиною в останній інстанції, а лише моя думка, засноване на роботі над 2-ма фарами.
Тож почнемо.
Маємо: 2 фари Bosсh, 2 китайські бі-лінзи під D2S роз'єм, розмір 2.5.
Інструменти:
- ніж для розклеювання
- промисловий фен
- викрутки: +, -; зірочка T20
- плоскогубці
- пилка (полотно) по металу;
- болгарка (в ідеалі і наждак) або та ж пилка по металу і виняткове терпіння білоруса))
- дриль і свердла 5кА і 3ка
- герметик
- мітчик М5 і болт.
- лінійка
- руки)
Думаю не варто описувати процес зняття фари)
Розклеювання. Ідея запхати цей дорогий об'єкт в коробку з пром.феном мені не сподобалася відразу. Особливо в непрозорій коробці. І з моїм-то везінням)) Так що я зняв всі лампочки і, озброївшись невеликим ножем, планомірно, не поспішаючи розігрівав і відгинав кантик. На фару в середньому пішло по 45 хвилин. Не знаю чи багато це, але розклеїлись досить просто.
загинати можна як зручніше, головне не поламати пластик. не поспішаючи й добре гріємо
Отже, фара тепер є вже 2 деталі, скло відкладаємо в сторону.
Основна проблема в розборі - акуратно зняти блок відбивачів з засувок регулювання світла.
Як зберегти все вусики, я так і не зрозумів. Засувку на регулюванні по висоті довелося виламувати (червоне коло), а другу (зелені кола) я розколупувати пластик і з горем по полам отщелкивали. Третя точка кріплення - за автокорректор, відщіпає просто.
Коли ви успішно або не дуже видерет пліч з відбивачами - акуратно знімаємо маски (по 2 гвинти).
Увага! До маскам (і до відбивачам) лапами не доторкатися і бажано навіть не дихати на них! Напилення знімається миттєво і безповоротно.
Потім не поспішайте скручувати лінзу, а подивіться як варто шторка і взагалі як орієнтована лінза. Оскільки правильно поставити нову (тобто. правильно орієнтувати по горизонту вертикалі і висоті - це і є головне завдання при установці).
шторка. як бачимо, її межа проходить приблизно по виштамповку на пластиці
забігаючи вперед: шторку виставимо по виштамповку, вертикаль - по кріпленням, а горизонт (вправо-вліво) дивимося по низу лінзи.
на фото нова лінза, але орієнтири для її установки (я назвав горизонт вправо-вліво) - думаю зрозумілі
Скручуємо стару лінз плоскогубцями, тому що я не думаю що у кого-то є спец-зірочка на Т20 з діркою під центральний стрижень).
Докладаємо нову лінзу і що ми бачимо? Кріплення зовсім не підходить! Шайзе! А я-то розраховував просто відкрутити стару і прикрутити нову!
Лівий верхній кріплення поєднаний.
Ось на наступні обмірковування я і витратив багато часу. З одного боку - хотілося зберегти можливість повернути рідні лінзи, з іншого - треба було правильно впихнути нові з урахуванням того, що їх треба було посадити набагато глибше, ніж стояли рідні. Благо лінзи самі не сильно відрізнялися за розмірами, а от кріплення було зовсім іншим.
Загалом - ось мій варіант установки:
На 2х кріпленнях спиляно по 13мм. на нижньому нарізана різьба під звичайний гвинт, тому що вкручувати Самонарізний болт в ослаблену і коротку трубку не хотілося.
Одна нога лінзи відпиляна, друга подточена на наждаку. Верхній отвір рассверлени для стандартного болта, капелюшок болта пропілену - тепер і Т20 і плоска викрутка підходять
Другу ногу кріпимо через бляшану пластинку або шматочок радянського хардкорного конструктора. Разом - 2 точки кріплення. Можна використовувати стандартні гумові проставочкі для болтів.
Лінза виставлена максимально рівно, закручена на совість? Якщо спиляно хоча б по 13мм з ніг на відбивачі, то стандартний роз'єм надаватися на лампочку без проблем, тому все ще раз перевіряємо і. відкладаємо в сторону. Якщо ви такий же акуратний як я (ХД) і зламали той же кріплення - то свердлимо в відбивачі отвір на 3 мм щоб після установки стягнути хомутиком (там проріз зроблена спеціально для хомутика чесс слово))
А зараз починаємо очищати скло та основу фари від герметика. Фото немає, але це нудно і доооолго ((.
Очистили? Продули? Інакше потім буде дуже важко прибирати маленькі шматочки ГЕРМЕТ з відбивача.
Защелкиваем все на місце! і не забуваємо стягнути хомутиком)
Ставимо на машину і перевіряємо)
Якщо все ОК, то паралелі шторку з далеким через роз'єм і отримуємо - 4 далеких! Перевіряємо в останній раз.
Збираємо в зворотній послідовності))
Порада. Перед склеюванням поставте скло і пройдіться по кантики феном, пригладжуючи відстовбурчений пластик. Це рази в 2 підвищить естетичність і буде простіше стягнути фару скотчем.
Кришки - тут використовуйте фантазію - я просто наростив їх з якогось стаканчика з-під фарби.
Деякі роздуми про світло і враження від китайсько-німецьких фар.
1) Не так вже й погані рідні фари. Точніше, вони дуже навіть хороші. були. Чому зараз все плюються? А ви погляньте на відбивачі, і все стане ясно
це відображати, читай світити - не може!
Вітання! всім купують таку б \ вушка втридорога. Такі фари з ходу потрібно віддавати на реставрацію.
2) Позитивні моменти заміни. Їздити стало комфортніше, мій світ тепер не так перебивають зустрічні. Далекий - пипец. Любителі китай-ксенону в рефлекторних фарах і інші мудаки можуть сміливо "хавацца у бульбу" - 4 далеких це просто смерть, б'ють безжально. Можна вішати наклейку "Каратель") Відповідно і дальній вище всяких похвал.
3) Негативні моменти
- темні плями в центрі світлової плями (на фото видно). Причина поки не ясна - то чи лампи треба якось інакше виставляти, то це від штирька шторки і з цим нічого не поробиш. Навіть з ними світло краще ніж був, але треба шукати чи можна від них позбутися.
- треба щось придумати з далеким. Моргання про Гайцев усіма 4-ма не піде на користь ксенону, хоча я майже завжди їжджу на ближньому, але все ж було б ідеально якщо б була якась затримка на включення ксенону.
up.отбой, що не моргає там нічого))
- естетика. На любителя, я цілеспрямовано замовляв лінзи без масок, але кого бентежать видимі частини лінзи - майте на увазі. Ціни на Д2С починаються від 40-50 за пару, маски коштують ще 20ку.
Ну і ще пару фото машинки, хороша погода, не втримався)