Їхав я собі, їхав, як раптом обороти і тяга різко впали, і машина заглохла, докотившись до узбіччя, спробував завестися - безуспішно. Комп помилок ніяких не видав.
Насамперед грішу на датчик детонації, тому що недавно регулярно вилітала помилка через поганого контакту, раптом він.
Перевірив, почистив - тиша!
Відключаю сигналку - без змін.
Перевіряю свічки - О.К. іскра на місці, але видно "невситима жага".
Дочекався поки все машини проїдуть, і в повній тиші вкл. запалювання - тиша ...
... бензонасос на качає.
Понишпорив дроти під днищем, благо боді-ліфт дозволяє безперешкодно просунути до них руку. Ех, знову не допомогло.
Значить пора перевірити сам насос. Піднімаємо килим за водійським сидінням, відкручуємо 4 болта м10, відкриваємо лючек і ось винуватець, того що ми з товаришем стоїмо під дощем в двохстах км від Москви, частина речей лежить в піску узбіччя тому машина природно була не марна, нас чекають з паливом в селі (затихли ми на зворотному шляху), руки знову по лікоть в грязі, wd40 і бензині.
Перевірив індикаторною викруткою харчування на клемах роз'єму - на місці.
Відкрутив трубки подачі і обратки, попередньо змив всю глину з ніші насоса і насухо витерши. Акуратно дістав насос в зборі з ДРП. Даю безпосередньо 12В - НЕ жужжжжііііт.
Приймаємо рішення відбуксирувати другою машиною до села, і там вже спокійно, в гаражі розібратися в чому, власне суть, проблеми.
У підсумку після всіх тестів був остаточно засуджений моторчик бензонасоса.
Дорога додому представляла з себе 200 нудних км на лямці. Благо була динамічна стропа - вона й достовірніше і «м'якше».
У цю ж ніч покурив форум і інтернет - рішення виявилося Мегапром моторчик від ваз 2110 - вже таку деталюшку я міг і в селі купити, але хто ж знав - інтернет поки покрив далеко не на всі простори нашої батьківщини.
Тепер до суті.
Купив моторчик Bosch 0 580 453 453 (судячи по форумах підходить до більшості ВАЗів, газів, японок) і сіточку ваз 1.6
1. Піднімаємо відсуваємо водійське сидіння до упору вперед. Піднімаємо килимки і утеплювач і бачимо люк, за яким ховається бензонасос, відкручуємо 4 болтика на «10», піддягаємо люк, чистимо простір навколо насоса від бруду піску води, щоб в бак не потрапило нічого зайвого.
2. Від'єднуємо фішку. Дуже АКУРАТНО відкручуємо «подачу»: трубку, що виходить з бензонасоса, міцно тримаємо в нерухомому стані за широку гайку (в іншому випадку відірвете трубку від насоса), а шланг з вузькою гайкою зриваємо, після цього вона відкручує руками. Див. Фото нижче.
Від'єднуємо обратку, хомут з гвинтом на «7», прибираємо всі шланги і дроти в сторону.
І через викрутку або інший довгий предмет, упершись в чорну пластикову кришку, б'ємо молотком легенько проти годин, зриваємо кришку, далі крутиться все руками.
Все зняли відкрутили
3. Дістаємо всю колбу всборе, трохи під кутом. Сильно не треба тягнути, знайдіть положення в якому вона пролізе.
Діставати заважає ДУТ і сітчасті фільтри
4. Розбираємо колбу (процес зворотний збірці, див. Нижче)
5. Порівняння насосів.
Всі роз'єми, штуцери і посадкові отвори / діаметру однакові. Різниця, лише, в довжині пластикової шийки. Вона елементарно компенсується відрізаним горлечком від каністри.
Наче так і було, ущільнювальна гумка села ідеально!
6.Собіраем все назад:
а) Вставляємо насос в колбу в тому ж положенні як і був.
б) Одягаємо гумовий ущільнювач на його нижню частину (верхню спідницю одягнули раніше)
в) Ставимо металеву фіксуючу скобу, притискаємо шурупчики.
Все як і було)))
7. Порівняння і примірка до колби сітки, що фільтрує. Сідає туго але за формою начебто так і було.
8. Збираємо все воєдино. Одягніть пружинку на шток і не забудьте стопорне колечко. Підключіть назад всі фішки, трубки (з насоса трубка буде зніматися туго, одягнути її треба також до кінця і затиснути хомутом), сіточки, як вони були. У зовнішньої сіточки не загубити гумове ущільнювальне колечко в місці стику з корпусом.
Стопорное колечко фото 3/3