Заміна масла і масляного фільтра на мотоциклі Honda cb 400 - це простий, не вимагає ні особливих технічних навичок, ні спеціальних приладів, процес. Будь-новачок розбереться без проблем. Але все одно, є там пара хитрощів, заради яких і варто написати невеликий мануал по заміні масла.
Заміна моторного масла і масляного фільтра мотоцикла Honda CB 400 SF (NC 39).
Масло в двигуні мотоцикла Honda cb 400 відповідно до мануалом необхідно міняти кожні 6000 км пробігу. Звичайно ж, це усереднена цифра. Досвідчені мотомандрівники з Iron Butt Association говорять про те, що на якість масла сильно впливає стиль їзди. Так, при їзді по місту, з частими прискореннями і перемиканням передач, масло швидко чорніє, так що, якщо ви катаєтеся на мотоциклі в основному на роботу / з роботи, слід витримувати ці 6000 км. При їзді на дальні дистанції пробіг між замінами масла і фільтра збільшується, тобто, якщо за відпустку ви плануєте проїхати на своєму мотоциклі, скажімо, 8000-10000 кілометрів, можна не витрачатися на ТО в зарубіжному сервісі, а спокійно доїхати додому і не поспішаючи зробити все самостійно.
З приводу масла. Я використовую напівсинтетику Motul 5100 Ester 10W40 для чотиритактних моторів. Це хороше масло для даного типу мотоциклів.
Можна звичайно купити що-небудь покруче-подорожче, але ж Honda cb 400 - НЕ спортбайк, і не стане спортбайком, яке масло не залий. А на цьому Мотюль я проїздив 3 роки (пробіги у мене дуже не маленькі кожен сезон), і все нормально, двигун муркоче, компресія в нормі.
Масло і масляний фільтр мотоцикла треба міняти одночасно, інакше не буде ніякого толку від заміни!
Мотоцикл при заміні масла і фільтра повинен бути прогрітий!
Гаразд, переходимо до заміни масла і масляного фільтра.
Масляний фільтр на мотоциклі Honda cb 400 знаходиться в передній частині двигуна, за "штанами" вихлопних труб. У мене на трубах термолента. так що не дивуйтеся подобою мішковини на передньому плані)
Зливний отвір для моторного масла знаходиться під мотором. Це великий гвинт, повз якого просто неможливо промахнутися
Для початку потрібно відвернути цей болт, попередньо підставивши під нього досить місткості ємність. Поллється масло.
Чекаємо, коли все масло стече і починаємо заміну масляного фільтра. Відкрутити старий фільтр можна двома способами: людським і колгоспним.
Людський метод полягає в демонтажі старого масляного фільтра за допомогою спеціального знімача. У мене є такий своєрідний ланцюгової знімач (який можна було б скрафтіть самостійно зі старої ланцюга).
Але вони бувають дуже різними за конструкцією, знаю що точно підходить знімач від будь-якої моделі автомобіля Toyota.
Колгоспних методів досить багато. Можна забити в старий фільтр хрестову викрутку і вийшов важелем провернути його. Мінус цього методу в тому, що сам фільтр досить м'який, і при пробитті його викруткою може просто відірватися, якщо був туго затягнутий. І ось тоді почнеться у вас справжній жорсткий секс із збоченнями)))
Менш радикальний колгоспний метод зняття старого масляного фільтра - відкрутити його рукою. Але він, зараза, завжди або брудний, або слизький. Тому треба просто взяти шматок наждачного паперу і обернути їй фільтр.
Старий фільтр відкрутили. Беремо новий і наливаємо в нього масла до країв. Це робиться для того, щоб при першому запуску мотор мотоцикла не працював без масла. Знаю хлопців (в мотосервіси до речі), що не ллють масло в фільтр перед установкою, кажучи, що мовляв мотору нічого не буде, він попрацює без масла всього частку секунди. Судячи по лампочці масла, яка згасає буквально через півсекунди після запуску, це дійсно так. Але увага до деталей в даному випадку - запорука довгої роботи двигуна, так що краще не полінуйтеся, зробіть, як я кажу.
Щоб фільтр краще "сів", гумову прокладку, яка йде по обідку фільтра, треба теж обов'язково жирно обмазати маслом.
Фільтр на місце закручуємо рукою! Затягувати знімачем не потрібно, а то потім не відкрутіть! Просто з силою і до кінця!
Дочекавшись, коли все старе масло витече, закручуємо на місце болт, який є пробкою зливного отвору і заливаємо в двигун свіже мотороное масло. Плюхається туди літра 2,5 відразу, потім починаємо заливати повільно, перевіряючи рівень в віконці або спеціальним щупом (на NC 31).
Потім заводимо мотоцикл, даємо попрацювати хвилин 10, перевіряємо ще раз рівень масла і доливаємо до потрібної позначки.
Все, тепер потрібно придумати, куди злити відпрацювання - і процедура завершена. Відпрацьоване масло я зливаю в пляшку, закручую пробкою і відношу на смітник. Думаю, що, якщо воно розіллється десь на звалищі побутових відходів, природа не понесе сильного збитку, оскільки там і так все загиджено. Більшість сервісів зливають відпрацювання прямо в каналізацію. Цього робити не можна, також, як і зливати відпрацювання в найближчу канаву, так як потім, якщо ця їдка рідина дійде до грунових вод, буде зовсім не добре.
Share the post "Заміна моторного масла і масляного фільтра мотоцикла Honda cb 400 своїми руками."
І ще дивлюся що тут люди грамотні, не могли б описати докладно принцип консервації на зиму.
В інеті скрізь усе по різному і нічого не зрозуміло.
Заздалегідь спасибі всім.
При заміні масла двигун не промиваю, але якщо дуже хочеться - є спеціальні промивання, які представляють собою звичайне дешеве мінеральне масло. Сенс в промиванні бачу тільки в одному випадку: коли мотор після емульсії.
Нещодавно намагався зняти фільтр - міцно засів, руками не зручно крутити з силою. Газовий ключ відмінно впорався. Зате лоханулся з прогріванням марнотратника - забув :) а точніше не знав, це перша заміна була і перший мій мотоцикл.
Іноді, коли мотоцикл довго стоїть без зміни масла, там все так закисает, що фільтр ламається, а різьблення залишається всередині. І тоді танці з бубном забезпечені. Але, правда, це рідко буває і на зовсім вже старих мотоциклах.
Добрий день .
Вчора міняв масло на honda cb400sf vtec 3.
Залив стільки ж скільки і злив навіть трохи більше майже чотири літри але рівня не бачу в оглядовому віконці.
Мені заливати далі або проблема з віконцем?
До цього показував перед заміною.
Це робиться для того, щоб при першому запуску мотор мотоцикла не працював без масла. Знаю хлопців (в мотосервіси до речі), що не ллють масло в фільтр перед установкою, кажучи, що мовляв мотору нічого не буде, він попрацює без масла всього частку секунди. Судячи по лампочці масла, яка згасає буквально через півсекунди після запуску, це дійсно так. Але увага до деталей в даному випадку - запорука довгої роботи двигуна, так що краще не полінуйтеся, зробіть, як я кажу.
Якщо подивитися схему змащення будь-якого двигуна внутрішнього згоряння включаючи хонду сб 400 ми побачимо що система мастила не герметична. точніше наприклад коліно змащується масляним клином з масла яке під тиском подається під вкладиш і звідти ллється зазвичай прямо в піддон) мало того не дарма в усіх мануалах пишуть перевіряйте масло через 15 хвилин після того як двигун заглушений. тому що масло зливається в піддон так що той факт що в фільтрі масло мало що змінює при запуску мотора бо насос і так і сяк нагнітає тиск під час запуску) ну і знову ж якщо розібрати мотор ви побачите що на всіх вкладках і т.д перебувати шар масла який при запуску мотора і забезпечує його захист)