Заводські насадки на глушник здалися мені маленькі, вирішив поставити побільше. У відповідності з заміряних даними, діаметр вихлопної труби був 50 мм. Діаметр заводський насадки був близько 77 мм.
Відповідно потрібна була насадка:
-вхідний діаметр 50 мм.
-зовнішній діаметр від 105 до 120 мм, краще 110.
-довжина близько 160-190 мм.
-матеріал - нержавіюча сталь.
Підбір насадок (в нашому колгоспі) виявився не з легких. В основному скрізь маленькі, або якщо є великі то в кол-ве 1 шт. Так як людина я періодично перебуває у відрядженнях, замовляти по інтернету не люблю, прихильник прийти (подивитися, приміряти) і купити. В результаті після закінчення 3-х днів залишився один варіант, його і взяв. Єдине що бентежило, це зовнішній діаметр насадки 102 мм, хотілося все ж близько 110мм, але за браком інших вибору не було.
Підбір тих хто зможе мені цю насадку приварити виявився ще трудомісткий. Серйозні автомайстерні за таку дріб'язкову роботу братися не бажали, навіть за пристойний гонорар. Довелося шукати приватника, у нього і зробили всю роботу.
Процес полягав у наступному:
1) Машину на підйомник
2) Знімаємо глушник (ну його кінцеву частину)
Коли зняли глушник, виявили для себе додаткову работенку. Заводська насадка приварена впритул на закруглений вихід вихлопної труби, тому якщо зрізати по шву, то направляє шматка труби не залишається, і в насадку довелося приварювати без направлення, що надалі могло вийти не красиво.
3) Болгаркою зрізаємо зварювання по шву (в місці зварювання двох труб різного діаметру) і зубилом зриваємо заводську насадку.
4) Залишки зварного шва сточуємо болгаркою. В результаті у нас вийшло 1,5 см направляючої частини вихлопної труби, на яку вже можна наварити насадку.
Підготовлена труба під нову насадку
5) наварюють нові насадки.