Система охолодження двигуна - одна з найважливіших в автомобілі, так як її перегрів - це дуже важке «захворювання», який тягне за собою дорогий ремонт. Тому потрібно завжди стежити за станом і справністю охолоджуючої системи.
Її робоча рідина - антифриз, в процесі експлуатації машини втрачає свої властивості. Знижується її лужність, в результаті рідина стає «агресивною» до гумових патрубків і металевих деталей, може утворюватися піна. Наслідком може стати корозія радіаторів, блоку циліндрів, термостата; швидко зношуються деталі водяного насоса. Тому заміна охолоджуючої рідини періодично просто необхідна.
Періодичність її заміни складає 2-3 роки або 60-80 тис. Км пробігу. Також може знадобитися її заміна в результаті википання і подальшого доливання, якщо в антифриз потрапило масло.
Відзначимо, що якщо у Вашому автомобілі обігрівач знаходиться нижче рівня зливних отворів, необхідно зняти шланг і продути його за допомогою пилососа. Це допоможе злити з «грубки» антифриз. Якщо Ви будете зливати охолоджуючу рідину з нагрітого двигуна, необхідно спочатку дуже обережно відкрити кришку розширювального бачка або радіатора, а потім вже відгвинчувати зливні пробки.
Після виконання зливу, охолоджуючу систему можна промити. Це особливо актуально власникам машин, в системі охолодження яких до заміни була вода (вона утворює накип, яка заважає нормальній роботі системи). Деякі засоби промивання заливаються в стару рідину, деякі в спеціально залиту в систему воду. Після цього двигун заводять і дають попрацювати 10 хвилин, а потім заміна триває зливом промивання.
Далі необхідно кілька разів промити систему звичайною водою (поки з системи не почне виходити чиста вода). Зауважимо, що якщо Ви раніше ремонтували радіатор герметиком, промивка може видалити його. Тому або відмовтеся від промивання, або виконайте заміну радіатора.
Далі можна закрутити зливні пробки і залити новий антифриз. Після цього потрібно перевірити, чи повністю заповнена рідиною, що охолоджує вся система.
З цією метою видаляється повітря через дренажний отвір, яке знаходиться у верхній точці системи охолодження. Зауважимо, що в деяких моделях таких отворів не передбачено. В даному випадку необхідно від'єднати верхній патрубок системи.
Спочатку повітря видаляється при затоці нової охолоджуючої рідини. Слідом, запустивши і прогрів двигун, потрібно до моменту відкриття термостата повторно спустити повітря (перевірити стан останнього можна по температурі верхнього патрубка радіатора, він повинен нагрітися після прогрівання двигуна).
З дренажного отвору при спускання повітря може викидатися антифриз. Для виключення такої ситуації, краще надягти на нього шланг і підняти його на верхній кінець капота на висоту 1-1,5 м. Якщо шланг прозорий, Ви зможете бачити повітряні бульбашки, які виходять з системи охолодження. Коли вони зникнуть - прокачування системи закінчена.
Після цього можна закрутити дренажний отвір і долити в бачок рідину, що охолоджує до максимальної позначки і тоді заміну можна вважати виконаною.
Поділіться інформацією з друзями: