Досліди »Авто» Заміна паливного фільтра на Renault Scenic 3
Я міняю паливний фільтр щороку перед зимою, незалежно від пробігу. Річ недешева, але в плані палива на дизелі краще не економити. Спеціаліст з мене ніякий, але загальних автомобільних знань для цього достатньо.
необхідний інструмент
- Вигнуті тонкогубци - для зняття кліпс і пластикових заклепок;
- Викрутка шлицевая - не за прямим призначенням, підколупнути, підчепити;
- Викрутка зірочка T 25; - для розбирання фільтра;
- Торцевої ключ 10 мм - зручна маленька тріскачка з подовжувачем;
- Торцевої ключ 7 мм - на тріскачці або викрутку;
- Невелика ємність для дизеля.
Знімаємо захист арки. Тонкогубці і ключем в декількох місцях висмикуємо пластикові кліпси і викручуємо шурупи.
(На фото показані не всі кріплення захисту)
Ось так виглядають кріплення.
Під захистом відкривається доступ до бачка омивача і нашому паливного фільтру.
Фільтр закріплений в захисному кожусі. Відкручуємо гайку і відкриваємо його як дверцята. Для цієї «дверцята» в бачку омивача є спеціальна ніша.
(Клік по картинці покаже послідовність)
Від'єднуємо клему від датчика палива (не знаю точної назви). Від'єднуємо вхідний (зелене виділення) і вихідний (синє виділення) шланги палива і витягуємо фільтр. Потрібно підставити ємність, тому що, будуть стікати залишки палива з шлангів і далі при розбиранні фільтра з нього теж виллється близько півлітра дизеля.
(Клік по картинці покаже оригінальне фото)
На паливних трубках є роз'єми підключення до фільтру. На кожному роз'ємі невелика кнопка, натиснувши на яку потрібно потягнути шланг і зняти роз'єм з фільтра. Щоб не плутати шланги кнопка на вході в фільтр має зелений колір.
(Клік по картинці покаже оригінальне фото)
Ось як виглядає знятий фільтр. Заводськими стрілками позначені напрямки входу і виходу палива, так же, є зелена мітка, як на роз'ємі вхідного шланга. Між входами, за моїми припущеннями, знаходиться датчик палива. Відкручуємо болт-зірочку і з великим зусиллям тягнемо датчик на себе. Пластмаса досить міцна, щоб поламати, доведеться неабияк постаратися.
На дні фільтра знаходиться кришка зливного отвору. Думаю, вона потрібна, щоб зливати погане паливо, яке по великому непорозуміння може потрапити в систему.
Це датчик палива і зливна кришка. На них можна поміняти прокладки (новий комплект зазвичай йде разом з фільтром).
Це новий фільтр. Добре видно заводські стрілочки і зелену мітку на вході. Для закріплення датчика є отвори з обох сторін. Так що клему датчика можна повернути в інший бік.
Отвір для зливу теж на місці. У зворотній послідовності встановлюємо датчик і кришку на фільтр. Вішаємо все на місце. Підключаємо шланги (надягаємо з затиснутою кнопкою) і клему. Після цього переміщаємося під капот.
Тепер потрібно прокачати паливо від бака через фільтр до двигуна. Зробити це просто завівши мотор не можна. Я перевіряв - не заводиться. Навіть якщо залити в новий фільтр шприцом дизель, то цього буде недостатньо. Так я теж перевіряв - не заводиться. Для цього в системі є груша. Потрібно її від'єднати і закачати в систему паливо з невеликої ємності. Знаходимо цю «клізму» і знімаємо з кріплення. Шланги поки не чіпаємо. Витягуємо цю конструкцію назовні для зручності.
На одній зі сторін є роз'єм із зеленою кнопкою, як на вході в фільтр. Мені здається, роз'єм зробили спеціально, щоб було зручно закачувати паливо саме таким чином.
(Клік по картинці покаже послідовність дій)
Набираємо грушею паливо з малої місткості.
Дизель йде вниз до фільтру. Заливаємо соляру до тих пір, поки не заповниться фільтр і паливо не почне підніматися назад до двигуна. У шлангу після фільтра може утворитися повітряний міхур. Його можна стравити клапаном в кінці шланга. Повністю прибрати повітря з системи таким чином не вийде. Бульбашки розміром з горошину можуть ходити по цим шлангах, але це не впливає на стабільну роботу системи. По крайней мере, я такі спостерігаю весь час в період нормальної роботи двигуна (вже два роки користування машиною).
(Клік по картинці покаже оригінальне фото)
На прокачку у мене пішло близько 500 мл солярки. Після цього потрібно з'єднати грушу з паливною магістраллю і завести мотор. Комп'ютер спочатку трохи потупивши, хитати насосом і якщо все добре, то заведеться :) Після можна ставити грушу на місце. Вішати аркову захист і прикрутити колесо.