Настав час змінювати диски і колодки, знос більш ніж ...
Гальма вже були ніякі, не знаю, як гольфик пройшов ТО, адже гальма перевіряли як годиться. При тривалому гальмуванні на швидкості педаль йшла далеко вниз, але машина все-таки гальмувала. Проте, далі так їздити не можна.
Купив диски і колодки фірми TRW. В наявності не було, на замовлення привезли.
Підняв передок машини і поставив на підставки.
Щоб зняти супорт, потрібно відкрутити два болта (шестигранник на 6).
На правому супорті нижній болт відкрутиться нормально, а верхній не хотів, злизав. Взяв у сусіда по гаражу шестигранник на кінці з дванадцятигранний зірочкою і вбив цю зірочку молотком в верхній болт. Потім він легко викрутився.
ось такий метод
Потім також на місце його і укрутив. Треба буде собі купити такі зірочки і про запас болти для супортів.
Болти неоднакові, верхній болт довший!
За допомогою плоскої викрутки поршень легко відсунувся. Інакше супорт б не наліз на товщину нових дисків і колодок.
Після вдавлення поршня, рідина в бачку піднялася до самої кришки. Довелося за допомогою шприца відкачати з бачка гальмівної рідини, тому як у нас ще один поршень на черзі. Викачав 4 повних шприца по 20мл.
Зняв супорт (знизу-вгору) і підвісив за допомогою сталевого дроту на пружину.
Щіткою по металу почистив маточину.
Знос дисків нерівномірний, залишок 7.5-8мм
Граничний мінімальний залишок торм.діскі - 7мм
Нові-10мм.
Залишок накладок колодок - 4-5мм
Граничний мінімальний залишок накладок - 7мм
У нових колодок накладки - 14мм, самі колодки-19,7мм
Встановлюємо притискні дужки, потім колодки, потім супорт. При установці супорта (зверху-вниз) спочатку потрапляємо верхнім болтом в отвір, закручуємо, але не затягуємо, потім нижній болт. Потім затягуємо обидва болта із зусиллям 25Нм.
правильне положення пружинок і колодок
Перед установкою коліс бажано переконатися, що отвори під болти в новому торм. диску збігаються з отворами маточини. Відкручуємо болтик, кіт. тримає диск, закручуємо колісні болти в свої місця, закручуємо болтик, що тримає диск. Потім відкручуємо колісні болти. Якщо вони добре закручуються і відкручуються, значить можна сміливо ставити колеса.
Натискаємо педальку раз 5-10 поки не стане жорсткою. Тепер можна сміливо в дорогу.
Поки катаюся спокійно, не сильно розганяючись, щоб не довелося вдаватися до різкого гальмування. Новим гальмах потрібен час, щоб притертися.
номерочки:
колодки - 20887,20888 - TRW (Lucas)
диски - 50477255 - TRW (Lucas)
У екзісте не пробиває чомусь. Номери з коробок переписав.
Ціна питання: $ 70 Пробіг: 248575 км
якщо хочеш добитися результату то виікінь ці гальма на звалище і постав мінімум 256 вентеліруймие на перед, а якщо ще поміняти головний з 19мм на 22мм і поставити вакуум на 9 "від результату будеш скакати до стелі. і в середньому свап тормозілок 80-120 $, а вакуум і головний 30-50 $. Ну а для тих хто пишуть тобі що гідне вкладення скажу так стік гальма гольфу в рази гірше ніж у класики, як приклад на класика двохпоршневі а це на голову вище ніж гірлінг на скобі иль там ате які современем починають свистіти.
була думка від пасату поставити гальма 256мм. але тоді диски на 13 вже не влазять. а у мене зима такого розміру) на майбутнє вже будемо поліпшуватися. поки і це влаштовує. на моєму овочі цих гальм цілком вистачає.
німці жмикрути, все впритул роблять, про запас і мріяти не доводиться)
викидати на смітник поки не будемо) ми їх спочатку "від'їзду", а на майбутнє вже будемо думати)
спасибі за пораду!
яб на 13 дисках і не останавліался і пох що зима і повір ти пишеш що вистачає з тієї причини що мабуть не оттормаживался ще серезно, та й від Пасата ніби як не стають там кульові косіе як на 3 гольфі, підходять від кади пиріжка.
гальмувати, друже, ще як гальмувати! коли попереду їде машина різко по гальмах, а я не дотримувався дистанції ... тьху-тьху. всяке бувало, і не раз)
запасу в гальмах немає, звичайно, але для овоча вистачає. можливо вистачає лише впритул, на німців це дуже схоже.
я з тобою в суперечку не вступаю, мало того, згоден з тобою, що у гальм повинен бути запас. це планується в майбутньому. але поки так.
що стосується 13-х, то теж на майбутнє планується на зиму щось з лиття і саме собою не на 13) але поки у мене жива зимова гума на 13-х залозках, а вкладень в машину крім цього планується досить. на рахунок гальм, хочу спочатку задні барабани змінити на дискові, можливо навіть від 4-го гольфа.
хто знає, може з временм вицеплю якого-нить донора, з кіт. багато чого перекочує свап на мій)
за поради спасибі!
і знову ж вкладення в ЗДТ навіть від Г4 результату не дадуть, але погіршити можуть перетармажіваніем дупи лутше залиш з заду барабани а на перед чтото по серезно. Про суперечка хтось і мови не бачити я просто відстоюю свою точку зору і пишу що сам на собі випробував.