Заміна передніх стійок ВАЗ 2110. опор і пружин. процедура абсолютно однакова, для всіх цих випадків. Сподіваюся, ви визначили які з цих деталей вам необхідно замінити і у вас є навички закручування (відкручування гайок). У цій статті ми не будемо розглядати заміну кожної окремої деталі, а просто крок за кроком розглянемо процес розбирання передньої стійки ВАЗ 2110.
Для розбирання стійки буде потрібно спеціальний інструмент, для того щоб відкрутити опору передньої стійки і спеціальний ключ для відкручування гайки стійки (якщо плануєте заміну картриджа і в тому випадку якщо стійка розбірна).
інструмент для відкручування штока
ключ для розбирання стійки
Для заміни окремо картриджа, перш ніж його купувати, переконайтеся, що у вас на автомобілі встановлена розбірна стійка. Це можна визначити не знімаючи стійки, у верхній частині стійки буде невелика опуклість, яку можна без праці промацати руками. Якщо верхня частина вашої стійки рівна, то стійка нерозбірна і купувати картридж не має ніякого сенсу. Вам необхідно замінити стійку разом з корпусом, наприклад СААЗ.
Отже приступаємо. Для початку виберете майданчик.
- Підвісимо автомобіль і поставимо його на ручник, не забуваємо про упори і додаткової опори автомобіля.
- Знімаємо колесо.
- Для зручності вивернемо кермо до упору в сторону протилежну розглядуваної стійки.
- Знімаємо шплінт з рульового наконечника і відкручуємо гайку рульового наконечника.
- Знімачем випресовиваем наконечник і знімаємо його зі стійки. Якщо немає знімача, то можна вибити палей молотком. Гайку в цьому випадку треба відкручувати в повному обсязі і вибивати палець рульового наконечника слід ударами по гайці (щоб не пошкодити різьблення).
- Знімаємо передній гальмівний шланг зі стопора на передньої стійки.
- Зверху послаблюємо гайку штока передньої стійки. Для цього застосуємо спеціальний інструмент, що дозволяє утримати шток від провертання.
- Зубилом або фарбою відзначимо положення регліровочних болтів розвалу. Мітки нанесемо так щоб вони при складанні збіглися між ексцентричними шайбами і кронштейном стійки. Це робиться для того щоб при складанні стійки більш-менш вивести розвал, який був до розбиранні стійки. Але якщо ви плануєте замінити стійку з корпусом, то нанесення позначок не має ніякого сенсу.
- Відкручуємо і знімаємо регулювальні болти розвалу, разом з шайбами.
- Звільняємо стійку від поворотного кулака.
- Далі, відкрутивши зверху три гайки кріплення опори, знімаємо передню стійку разом з пружиною і опорою.
- Щоб опори не вистрілила і не заподіяла вам будь-яких каліцтв. Стягнемо пружину стяжками.
- Відкручуємо до кінця і знімаємо опору передньої стійки.
- Знімаємо шайби, чашку передні пружини, саму передню пружину і отбойнкі з пильовиками. Якщо ви збиралися замінити пружину, то пам'ятайте, що «сіла» пружина буде довшим, ніж нова.
- Потім молотком і зубилом або викруткою вибиваємо ковпачок зі стійки.
- Тепер спеціальним ключем відкручуємо стопорну гайку передньої стійки і витягуємо картридж. Заводський картридж будемо виглядати інакше, ніж той картридж, який ви збираєтеся поставити, так що не дивуйтеся.
Некотрие виробники рекомендують заповнювати маслом проміжок між корпусом стійки і картриджів, тому вивчіть інструкцію по установки конткретного картриджа. А ось змастити шток стійки силіконом, рекомендується на всіх картриджах і стійках. Це збільшить термін служби стійки.
Замінивши всі необхідні деталі, виробляємо збірку в послідовності зворотній розбиранню.
Після того, як ви зібрали свій автомобіль, обов'язково відрегулюйте розвал кута розвалу / сходження коліс, незалежно від того, яку деталь ви замінили.