Розбирання насоса ГУР:
- Для розбирання насоса приготувати чисту суху поверхню, на якій по черзі будуть викладатися знімаються елементи.
- Зробити зі сталевого дроту діаметром 1,2-1,5мм два пана образних гачка для зняття ротора насоса з шліців вала.
- Тонкої викруткою або щупом перемістити всі пелюстки ротора до центру (втопити в ротор). Вставити гачки в щілиновидні отвори між ротором і еліптичних барабаном, повернути гачки під ротор і акуратно витягнути ротор з барабана. При знятті ротора притримувати пелюстки, щоб не висипалися (попередньо, шприцом рясно змочити пелюстки маслом АТФ - він пристане до ротора і не будуть вивалюватися). Краще цією операцією займатися вдвох. Пелюстки повинні стояти на своїх місцях і міняти їх місцями або перевертати не можна. Відкласти ротор в зборі з пелюстками на підготовлену поверхню.
- Відзначити положення еліптичного барабана щодо корпусу насоса (нанести ризики гострим шилом або голкою на барабан і корпус насоса). Витягнути два напрямних стержня і зняти еліптичний барабан і покласти до ротора.
- Відзначити положення притискного фланця щодо корпусу насоса (нанести ризики гострим шилом або голкою на барабан і корпус насоса). Зняти притискної фланець і покласти до інших елементів насоса на підготовлену поверхню.
- Для зняття вала насоса необхідно перевернути і закріпити насос підшипником вгору. В даному насосі стопорного кільця, що фіксує підшипник не виявилося. Підшипник був зафіксований розвальцюванням корпусу насоса у верхній частині підшипника. Довелося ножівкові полотном піднімати розвальцювання. Для випрессовкі вала була підібрана металева втулка (відрізок труби) з внутрішнім діаметром трохи більше зовнішнього діаметра підшипника. Насос був поміщений в лещата - з одного боку (від підшипника) втулка, з іншого боку латунна пластина і за допомогою стискання лещат проводилася випресування вала з підшипником. Третя частина завальцовки кріплення підшипника все-таки відламалася. Тому довелося винаходити спосіб фіксації підшипника, але про це далі.
- Закріпити вал насоса в лещатах і знімачем зняти підшипник. У знятого підшипника був повністю зруйнований сепаратор.
- У новому підшипнику 6203 акуратно підчепити тонкої викруткою пильовик, зняти його і додати мастила Літол-24 (мастила не було зовсім). Пильник встановити на місце.
- Закріпити вал насоса в лещатах, і за допомогою оправлення на внутрішню обойму підшипника, злегка нагрітий газовим пальником підшипник, посадити на посадочне місце вала.
- Сальник, в розібраному насосі, в задовільному стані (задирок на робочій поверхні немає, пружина добре притискає спідницю сальника до валу.) На валу в місці роботи сальника поверхню дзеркальна, без пошкоджень. Тому сальник не змінювався.
- Для фіксації підшипника в корпусі насоса на відстані 4 мм від дна посадкового місця підшипника просвердлений отвір діаметром 3,2 мм і нарізана різьба М4. Отвір спеціально зміщений від центру підшипника по висоті, так як по центру підшипника розташована бігова доріжка - це найтонше місце обойми. Ана зовнішньої обоймі підшипника в 4 мм від нижнього краю, болгаркою з диском 1,2 мм, був зроблений пропил глибиною 1,0-1,5 мм (на потовщеному місці обойми).
- При установці вала в корпус насоса підшипник орієнтуємо пропилом до отвору. Запресовувати вал в корпус і фіксуємо підшипник гвинтом М4 потрібної довжини. Попередньо кінець гвинта був заточений на конус для кращого проникнення в пропив обойми підшипника.
- Закріпити корпус насоса в лещатах.
- Нагріти газовим пальником трикутний фланець шківа градусів до 200-250С і встановити на посадочне місце вала.
- Перевернути корпус насоса в лещатах і почати збірку в зворотній послідовності.
- Всі деталі насоса добре промити розчинником і протерти насухо. Ротор з пелюстками можна промити тільки зовні. Пелюстки в маслі добре тримаються всередині ротора. Перевірити, щоб всі пелюстки легко рухалися в пазах ротора.
- Встановити притискної фланець в корпус насоса, орієнтуючись на нанесення мітки.
- Встановити напрямні стрижні еліптичного барабана.
- Встановити еліптичний барабан, орієнтуючись на нанесення мітки.
- Акуратно встановити ротор з пелюстками на шліци вала.
- Провернути вал кілька разів. Вал повинен обертатися плавно.
- Поставити на місце кришку насоса і закріпити її шістьма болтами М6.
- Поставити насос на місце і закріпити трьома болтами М8.
- Приєднати шланг і затиснути хомут.
- Приєднати і затиснути штуцер з трубкою.
- Встановити шків на трикутний фланець і закріпити болтами.
- Залити в бачок ГУР АТФ до рівня і прокрутити кілька разів насос за шків в напрямку обертання коленвала двигуна.
- Поставити на місце приводний ремінь і запустити двигун автомобіля.
- Покриття кілька разів кермо від упору до упору, щоб прокачати систему.
- Перевірити відсутність течі.
На цьому ремонт по заміні підшипника насоса ГУР своїми руками можна вважати завершеним. Нічого складного - бажання, мінімум слюсарних навичок і підвищена увага.
Схожі пости
- Світлодіодне освітлення салону Форд Фокус 2.
- Тюнінг Форд Фокус 2 своїми руками
- Ремонт декоративних накладок передніх сидінь Ford Focus 2.
