призначення помпи
Силовий агрегат будь-якого автомобіля і входять до нього його вузли в процесі роботи сильно нагрівається. Більше за інших це стосується камери згоряння, головки блоку циліндрів і поршневої групи. Для підтримки робочої температури близько 90 ° С конструкцією двигуна передбачена система охолодження. В рамках цієї системи помпа (водяний насос) забезпечує циркуляцію антифризу по охолоджуючої сорочці мотора, знижуючи тим самим його температуру до робочого рівня.
Якщо водяний насос вийде з ладу і примусова циркуляція припиниться, то виникне перегрів двигуна. Алюмінієві поршні розширяться всередині сталевих гільз і на першому етапі сильно подряпав шліфовані стінки. При гіршому розкладі поршні заклинять, чому зігнуться шатуни, а мотор доведеться капітально ремонтувати.
Помпа ВАЗ 2121 - це окремий агрегат, що складається з корпусу на фланці з встановленим всередині валом. На валу знаходиться крильчатка для перекачування охолоджуючої рідини (ОЖ) і посадочне кріплення для шківа. Обертається вал на двох підшипниках, захищених зсередини сальником, що запобігає витікання ОЖ.
В автомобілі ВАЗ 2121 водяний насос розташований на передній частині двигуна над шкивами колінчастого вала і генератора. До блоку циліндрів він прикріплений не безпосередньо, а через додатковий корпус. Найчастіше виходить з ладу і підлягає заміні вал з крильчаткою, а корпус залишається на місці.
діагностика несправностей
Основна причина виходу з ладу водяного насоса - сильний знос підшипників. Протікання сальника також є наслідком зношених підшипників. Випадки, коли сальник починав пропускати ОЖ сам по собі, велика рідкість.
Ознаки цих несправностей наступні.
- В районі ремінних приводу чується підозрілий шум, інтенсивність якого залежить від ступеня зношування підшипників. На ранніх стадіях він проявляється у вигляді шуму, а потім переходить в стукіт і скрегіт. Подібні звуки може видавати і вал генератора - тому в цьому випадку потрібна додаткова перевірка.
- На валу водяного насоса виникає люфт. Визначити його можна, похитавши вал рукою. Люфт вала відчувається при хитанні шківа рукою
- Ремінь і простір навколо шківа забризкане антифризом. Це теж необхідно додатково перевірити - схожий ефект спостерігається при втраті герметичності переднього корінного сальника коленвала. В останньому випадку передня частина двигуна покривається шаром масла і бруду.
- При високий ступінь зношеності вал помпи зсувається в бік разом зі шківом. В результаті крильчатка розбиває корпус, вал заклинюється і ламається на дві частини, ремінь генератора зіскакує.
Якщо вчасно не виявити неполадки помпи і наступають наслідки, описані в п. 4, двигун моментально перегрівається, а охолоджуюча рідина швидко йде з системи. У подібному випадку негайно заглушите мотор.
Діагностувати несправність водяного насоса досить просто. Необхідно відкрити капот і оглянути простір близько шківа. Якщо будуть виявлені сліди рідини, потрібно переконатися, що це антифриз, а не масло. Потім з метою виявлення люфту слід покачати шків помпи рукою. При цьому слід враховувати, що люфт може виникнути і без витоку ОЖ через сальник. З невеликим (1-2 мм) люфтом можна проїхати від 1 до 3 тис. Км. Після цього необхідний ремонт або заміна помпи.
Заміна водяного насоса
Процес заміни помпи на автомобілі ВАЗ 2121 різних модифікацій складається з наступних етапів.
- Придбання нового насоса.
- Підготовка інструментів і робочого місця.
- Розбирання вузла і демонтаж старого насоса.
- Установка нового насоса і перевірка його працездатності.
Зазначена послідовність робіт може змінюватися. Якщо немає повної впевненості у виході насоса з ладу (можливо, тосол тече через зношування прокладки), купувати нову помпу слід тільки після демонтажу і діагностики старої.
вибір помпи
Крім штатного вироби від АвтоВАЗу, на автомобіль ВАЗ 2121 встановлюють насоси виробництва:
- TZA;
- Fenox;
- Hepu;
- Luzar.
Перераховані бренди пропонують насоси з пластикової і чавунної крильчаткою. Незважаючи на упередження автолюбителів до пластикових виробів, краще вибрати саме пластик - матеріал довговічний, легкий і не піддається корозії. Слід звертати увагу на розміри крильчатки, щоб не купити підробку або виріб старого зразка, ефективність яких набагато нижче.
При покупці уважно вивчайте упаковку і товарні знаки, зроблені на елементах агрегату способом лиття, тиснення або лазерного гравіювання. На паперовій пломбі, заклеювати кришку упаковки, повинен бути нанесений штрихкод і каталожний номер деталі 2123-1307011-75.
На автомобілі ВАЗ 21213-21214 можна встановити помпу з каталожними номером 2107-1307011-75 від класичних моделей ВАЗ. Однак штатний насос «Ниви» має посилену конструкцію, тому прослужить така помпа помітно менше, і ставити її можна лише в крайніх випадках.
Якщо крильчатка розбила або яким-небудь іншим чином пошкодила корпус, його теж доведеться замінити. У продажу є як окремі помпи, так і в комплекті з корпусом. Насоси для карбюраторних і інжекторних варіантів двигуна абсолютно ідентичні.
необхідні інструменти
Якщо під днищем автомобіля встановлена металева захист двигуна, що перекриває доступ до нижнього болта генератора, її доведеться знімати. Для цього буде потрібно оглядова яма або естакада. В іншому випадку до болта можна дотягнутися і без ями - завдяки високому кліренсу автомобіля.
Для заміни помпи ВАЗ 2121 потрібно:
- плоска і хрестоподібна викрутки;
- монтування з кінцем у вигляді лопатки;
- стандартні набори накидних ключів і головок з воротком, оснащеним тріскачкою;
- короткий шланг і ємність для зливу антифризу (таз або пластикова каністра з відрізаною боковиной);
- ганчір'я, рукавички;
- високотемпературний герметик;
- літрова ємність з антифризом антифризу.
При зливі антифризу з системи частина рідини проллється. Тому слід завчасно придбати літрову ємність ОЖ для доливання.
порядок робіт
Якщо доступ до нижнього болта генератора закритий захистом двигуна, її необхідно зняти на естакаді або оглядовій ямі. Потім слід послабити гайку на болт кріплення генератора, що не відкручуючи її повністю. Крім цього, на інжекторної моделі ВАЗ 21214 потрібно демонтувати повітропровід, що з'єднує ресивер з пластиковим коробом повітряного фільтра.
злив антифризу
Злив охолоджуючої рідини проводиться в наступному порядку.
- Помістіть ємність під автомобіль навпроти зливної пробки у вигляді болта, розташованого з лівого боку блоку циліндрів поряд з датчиком тиску масла. Для зливу тосола з блоку циліндрів викручується болт-пробка
- Помістіть один кінець шланга в таз або каністру з відрізаною боковиной, а інший піднесіть до зливного отвору. Викриття пробку ключем на 13 і відразу призначте до отвору другий кінець шланга.
- ОЖ почне повільно витікати. Відкрийте верхню кришку на лівій стороні радіатора, і антифриз потече інтенсивніше. Як тільки ОЖ почне розтікатися по стінці блоку циліндрів, загорніть болт-пробку і затягніть ключем на 13. Відкривається кришка на лівій верхній частині радіатора, і антифриз потече швидше
Щоб витягнути помпу, не слід спорожняти всю систему - зливати тосол з блоку, розширювального бачка і радіатора, хіба що ви плануєте замінити рідину на нову. Важливо знизити її рівень у водяній сорочці мотора нижче тієї висоти, де розташований насос.
демонтаж помпи
Порядок дій при демонтажі помпи однаковий для всіх модифікацій «Ниви».
- При натягнутому ремені ключем на 13 ослабте три болта кріплення шківа помпи.
- Ключем на 17 ослабте гайку на натяжна скобі і посуньте корпус генератора вправо, в бік клонували. Ослаблений ремінь приводу генератора легко зніметься зі шківів. Після відкручування фіксує гайки ослаблений ремінь генератора легко знімається зі шківів
- Остаточно виверніть три болта і зніміть шків з насоса. Якщо цього не зробити, витягнути помпу з корпусу буде складно - навпроти неї встановлений дифузор з вентилятором. Викручуються три болта, і шків легко знімається
- Відкрутіть чотири гайки кріплення водяного насоса і витягніть його з гнізда. Якщо фланець прикипів до корпусу, акуратно обстукаєте його по периметру, потім подденьте викруткою або монтажної лопаткою. Для зняття водяного насоса откручиваются чотири гайки кріплення
- Зніміть зі старою помпи регулювальну скобу для натягу ременя генератора і переставте її на нову.
На моделях ВАЗ 2121 з гідропідсилювачем керма (ГУР) перед генераторним ременем встановлена ще одна пасова передача, що обертає вал гидронасоса. Заміні помпи цей ремінь не заважає, знімати його не потрібно.
Дрантям видаліть з двигуна і кузова сліди тосола. Коротким ножем або наждачним папером зачистите посадковий фланець корпусу.
Установка нової помпи
Новий водяний насос встановлюється в зворотному порядку. При цьому слід врахувати ряд важливих моментів.
- На фланці деталі і корпусу перед установкою нанесіть високотемпературний герметик. Помпу вставляйте таким чином, щоб регулювальна скоба натягу ременя виявилася справа (по ходу руху). Помпа встановлюється таким чином, щоб шпилька для кріплення скоби генератора перебувала справа (по ходу руху)
- Спочатку прикручується насос, а потім - шків.
- Чи не перетягуйте ремінь генератора - це створить навантаження на підшипники помпи і знизить термін їх служби.
- Щоб уникнути утворення повітряної пробки при заповненні системи антифризом, зніміть маленький патрубок в найвищій точці. Це трубка підігріву колектора на карбюраторному двигуні і два штуцери блоці дросельної заслінки на инжекторном. На карбюраторному двигуні трубка підключена до випускного колектора, на инжекторном - до дросельної заслінки
- Повільно через горловину радіатора заливайте антифриз. Коли він потече з знятої трубки, негайно надіньте її на штуцер і зафіксуйте хомутом. Потім закрийте кришку радіатора і долийте рідини в розширювальний бачок до зазначеного рівня (між мітками Min і Max).
Одного літра завчасно придбаного антифризу буде досить для компенсації втрат при зливі ОЖ. Не забудьте затягнути гайку на нижньому болті генератора і поставити повітропровід на інжекторної версії. Заведіть двигун, прогрійте його до 90 ° С і дочекайтеся включення вентилятора охолодження. Це доказ відсутності в системі повітряних пробок.
Примусове охолодження двигуна
Деякі автовласники вважають, що постійний примусове обдування двигуна ВАЗ 21214 механічним вентилятором краще справляється з охолодженням, ніж електронна система з датчиком температури. Для цього на помпу встановлюється крильчатка з шістьма лопатями, як на старих моделях ВАЗ.
Монтаж механічного вентилятора проводиться таким чином.
- Від'єднайте роз'єм живлення електровентилятора. Ключем на 10 відкрутите болти і зніміть вентилятор з радіатора разом з дифузором.
- Зніміть ремінь приводу генератора і шків помпи.
- Три коротких болта кріплення шківа замініть на довгі, накрутивши проставочное гайки. Цими болтами закріпіть крильчатку разом зі шківом на валу помпи.
Підкладкові гайки ставляться для того, щоб лопаті нового вентилятора не стосувалися шківа ГУР на колінчастому валу. Якщо товщини гайок недостатньо, можна підкласти металеву пластину або обробити кожну лопать напилком.
Вентилятор на помпі - не найкраще рішення, хоча в певних умовах експлуатації може виявитися корисним. Причина - навантаження на підшипники насоса, що веде до прискореного зносу. У звичайному режимі агрегат служить 40-60 тис. Км, а з крильчаткою даний пробіг може істотно скоротитися.
Самостійна заміна помпи на позашляховику ВАЗ 2121 «Нива» не представляє великої складності. Так як з несправною системою охолодження їздити неприпустимо, насос слід міняти на ранній стадії зносу. Для повнопривідного автомобіля це особливо актуально - навіть дрібна неполадка може викликати швидке зростання температури двигуна.