Дмитро Алименко, 31 рік
Я їжджу на Ford Escort 1.6d хетчбек
Мінськ, Білорусь
Вчора по дорозі додому після зупинки біля магазину виявив червону калюжку під машиною. Текло десь з під помпи. Оскільки помпа мною не змінювалася вирішив не розбиратися хто винен: прокладка або помпа. І замовив нову: DOLZ F-115 (346 000 Б.Р.), а також ущільнення перепускний трубки FORD 6 123 694 (2 * 64 000 Б.Р.) - були в наявності (При капіталки ці ущільнення не зміг замовити і замінив підручними засобами: обточені до необхідного профілю відрізки гумового шланга і червоним герметиком), можуть стати в нагоді. Також, щоб не смикатися в останній момент, замовив ремінь ГРМ CONTITECH CT616 (101 000 Б.Р.) і натяжна ролик SKF VKM 14101 (384 000 Б.Р.) - до заміни залишилося менше 9000 км.
Також побачив крапельки соляри на імпровізованому щитку під ТНВД. Верхнє ущільнення вала було в порядку і під передньою "щічкою" було сухо - значить залишається тільки задня "щічка". Вирішив додатково промазати обидві "щічки" герметиком і купив K2 Sil +350 ° C 85г - Високотемпературний гермет червоний (35 000 Б.Р.), також піде і для помпи.
І так, сьогодні взявся за ремонт. Загнав машину на імпровізовану естакаду.
Зняв провід з акумулятора, від'єднав дроти від генератора, зняв генератор і ремінь, кронштейн генератора, злив антифриз з блоку двигуна, далі підставивши колодку під двигун підняв його домкратом через дощечку. Зняв корпус повітряного фільтра з фільтром, праву подушку двигуна разом з кронштейном. Потім зняв шків помпи, від'єднав шланг грубки від насоса і відкрутив штуцер, відкрутив 2 болта патрубка
і 3 болта кріплення насоса
погравши з домкратом вийняв стару помпу.
У комплекті з новим насосом було дві прокладки: для патрубка і під насос. Прокладка патрубка була вирізана з пароніту ще при капіталки і в заміні поки не потребує. Почистивши площину на двигуні під помпу, намазав герметиком новий насос, надів прокладку на насос і знову намазав герметиком, також намазав герметиком місце з'єднання насоса з патрубком. Почекав п'ять хвилин (по інструкції до герметику) і поставив насос на місце. Наживив спочатку все 5 болтів, а потім затягнув спочатку на помпі, а потім на патрубку. Одягнув шків насоса, посадив на різьбовий герметик штуцер на грубку, встановив на місце подушку двигуна з кронштейном, прибрав домкрат, під'єднав шланг грубки.
Далі зайнявся ТНВД. Промазав "щічки" герметиком і встановив все на свої місця.
Завтра треба буде купити антифризу і спробувати завести - перевірити результати роботи.
Ціна питання: 994 000 ₽ Пробіг: 10270 км
Ford Escort 1987, 54 л. с. - самостійний ремонт
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Замість ущільнення перепускний трубки використовую "Опора підвіски радіатора БРТ 2108" денце відрізаєш - ідеально підходить (природно на герметик) або як зараз у мене - 2 штуцери на різьбі вкручені і гумовий шланг з хомутами.
З приводу ТНВД. підтікання з кришок автомата випередження (я так розумію "щічок") буває через кривизни площини самих кришок, герметик для ТНВД - зло. А ще зверни увагу на таку річ, якщо буде паливо сочитися між корпусом і розподіл головкою - краплі будуть на щічках, або якщо буде текти ущільнення під трьох гранной пробкою, збиратися буде там же. Я як то раз довго міняв зелені колечка :)
ps якщо виявиться що течуть НЕ щічки - обов'язково розбери і видали герметик поки він кудись не потрапив.
Так, походу ти прав - тече між корпусом і розподіл головкою. А герметик я мазав тільки по зовнішньому контуру зелених кілець, тому не повинен потрапити куди не треба.
А при знятті розподіл головки є якісь "підводні камені"?
Це виходить, щоб замінити велику кільцеве ущільнення на розподіл голівці потрібно розкидати весь насос?
на жаль так ... Я, знаючи пристрій, і розбиратися багато разів, пробував міняти не розбираючи, тільки відкрутивши розподіл головку, дива не сталося - шайбочка вивалилася ... довелося все одно розбирати. Складного нічого немає, головне все зібрати точно так-же.
незачто, питай, чим можу допоможу.
Повна версія сайту