Заміна приводного ланцюга і зірок
Їзда взимку в кінцевому рахунку не пройшла даром для мого мотоцикла: в деякому роді постраждала ланцюг. І як я не старався відчистити ланцюг в гасі і як я її ні змащував, зношуватися вона почала досить швидко. Хоча. Тільки за цей сезон у мене понад 6 тис. Км накатана, та й їжджу я далеко і не спокійно. А з таким крутним моментом і не дивно, що ланцюг пішла в знос. Всі надії докотити до кінця сезону були розвіяні, коли на маятнику залишилася буквально 2 ділення для регулювання натягу ланцюга. Але це півбіди, мене більше лякало те, що вона була зношена нерівномірно, і то провисала, то натягувалася у міру просування по зірках. А з урахуванням швидкостей на яких я їжджу. це було дуже не в кайф. Тому зайнявся пошуком ланцюга і зірок (міняти рекомендується комплектом - поношені зірки скоротять життя вашої нової ланцюга). Так співпало, що під заміну ланцюга і зірок потрапив ще один з нашої банди бандитів - Олег на Bandit 600.
2 комплекти ланцюгів і зірок нам привезли з Польщі наші знайомі. Зірки по мануалу, а ланцюг DID посилену (мені вона без варіантів, та й Олегу на 600-ку вона прекрасно йшла). Рано вранці загнав у гараж до Олегу ми приступили до справи.
Ну якось так приступили. Нам знадобиться набір ключів, болгарка, газовий розвідний ключ (можна лещата), штангенциркуль, якщо у мотоцикла немає центральної підніжки - то підкат. Починати потрібно з передньої зірки - трохи пізніше поясню чому. Для того, щоб дістатися до зірки, потрібно зняти ось цю кришку.
На бандита тут ще й зчеплення (трос на 600-ке і гідропривід на моєму «великому» бандита), але він знімається разом з кришкою без всяких наслідків. Далі ми бачимо зірку.
І ось якраз чому її потрібно відкручувати першої: якщо ви зніміть заднє колесо, передня зірка буде безперешкодно провертатися без ланцюга і навіть якщо поставити на передачу, то це може і не допомогти. У мене вона спокійно провертала двигун і довелося блокувати заднє колесо на маятнику і намагатися провернути гайку. На передній зірці найчастіше стоїть просто одна велика гайка, іноді бувають варіанти з контрогайкой. У моєму випадку була якраз одна гайка, але відкрутити ми її не могли ну ніяк. Рожковим НЕ підлізти нормально, а комірець просто починає гнутися під таким зусиллям. Та ще погіршує ситуацію те, що сама ланцюг пружинить під навантаженням. Я вже поліз по інтернету в пошуках якогось секрету або спецінструменту для відкручування гайок: може я чогось не знаю? Може якась дрібниця? Як виявилося, спецінструменту всюди описувався ключ і метрова труба. Ледь не зламавши комірець, ми почали шукати щось підходяще - Олег зник в невідомому напрямку і потім повернувся, посміхаючись до вух.
Він знайшов той самий специнструмент, правда їм і вбити можна було: півметрова труба з наварененной нагорі головкою на 32.
Пристосувавши ключик, навалившись УТРЬОХ і додавши пару ударів молотком, ми нарешті змогли здолати цю гайку.
Директор курінь: «Та це у тебе не Бандит, це Злодій!»
В цей же час Олег розбирав свого бандита, але у нього якось все пішло легше. Я б сказав зі свистом
Знявши передню зірку, можна приступити до демонтажу задньої, але знову ж таки, не поспішайте! Поки колесо ще на маятнику, позривали гайки з задньої зірки, інакше коли зніміть колесо, це зробити буде в два рази складніше: доведеться викручуватися, щоб зафіксувати колесо.
Отже, можна приступити до демонтажу заднього колеса. Відкручуємо гайку з осі і вибиваємо останню який-небудь довгою викруткою. Тепер знімаємо акуратно з супорта колесо. Ну а далі справа за малим: відкручуємо гайки і знімаємо зірку, нічого складного.
Залишається стара ланцюг, але тут просто потрібно її розпиляти. Висвердлюють ланки або пиляти ножівкою по металу - кажу відразу - заняття невдячне і марне, тому не полінуйтеся зганяти за болгаркою.
Ну нарешті можна перейти до урочистого розпакування нових комплектуючих. Прикручуємо зірки на місце, але заднє колесо поки не ставимо. Задня зірка, до речі, затискається як і автомобільне колесо, хрест-навхрест.
Дістаємо ланцюг. У більшості хороших ланцюгів в комплект відразу входить замок для ланцюга, якщо його немає, вам доведеться додатково зганяти в найближчий мотомагаз за замком.
Тепер потрібно протягнути ланцюг акуратно над маятником і рамою, постарайтеся не упустити її в пісок = /. Двічі перевірте, щоб ланцюг встала правильно, а то заклепаних десь на рамі, і потім доведеться знову різати.
Якщо ланцюг просмикнули через раму і маятник правильно, то діставайте замок ланцюга. Такі ланцюги йдуть з сальниками, тому в комплекті до замка йдуть 4 маленьких сальника. Чистими руками розпакуйте замок. Схему збірки замку можна подивитися на етикетці. Взагалі, в залежності від ланцюга є кілька типів замків, розрахованих на різні зусилля і надійність: найпоширеніші, це з засувкою або з расклепкой. Найнадійнішим варіантом є з расклепкой, на ньому я і зупинився. Збираємо замок, не забувши про сальники.
Щоб він став на місце, його потрібно трохи стиснути. Для цього добре підходить розвідний газовий ключ, потім тоненькою трубочкою починаємо добивати ланка, щоб óсі ланки ланцюга вийшли. Не перестарайтеся - НЕ пережміть сальник! Потроху підбиває по обох осях, щоб собачка встала на місце. Для цього підійде залізна трубочка малого діаметра (трохи більше ніж вісь замку) або комірець на 8-10. Потім штангенциркулем перевірте, щоб замок став рівно на обох осях.
Для порівняння можете ще виміряти товщину сусідніх ланок, щоб переконатися, що ви не пережали замок. А тепер берете кернер і розклепують. Спершу гострим, а потім більш тупим.
Для контролю можна ще пару раз молотком додати по самим заклепкам. Попереджаю одразу, заклепки там дуже міцні, так що бити доведеться від душі. Можна розклепати за допомогою лещат і кульки від підшипника. Є спеціальні пристосування для расклепкі, але коштують вони, чесно кажучи, не мало, а ефект - як від лещат з кулькою. Хтось взагалі грішить на ці пристосувати, мовляв надійніше молотка немає нічого.
Найголовніше, щоб після заклепки ви переконалися, що ланцюг вільно рухається на замку і не клинить!
Тепер ставимо заднє колесо, попередньо розставивши колодки гальма плоскою викруткою і викрутивши регулювання по натягу на самий мінімум. Вставляємо колесо і накидаємо ланцюг. Протягуємо вісь. Не забуваємо про втулки на колесі!
Натягуємо ланцюг (строго по мануалу, але зазвичай це 2.5-3.5 см вільного ходу). Затискаємо заднє колесо, збираємо все інше і вуаля!
Загалом, нічого складного, але місцями повозитися доведеться. У нас на 2 мотоцикла зайняло десь пів дня (особливо якщо врахувати той факт, що більшу частину часу ми просто страждали дурницями!).