Ласкаво просимо на Український Опель Омега клуб
Ласкаво просимо до Українського Омега Клуб, клуб шанувальників автомобілів OPEL OMEGA!
Для того щоб повною мірою використовувати всі можливості форуму, Вам потрібно зареєструватися, це не займе багато часу. Після реєстрації Ви зможете:- Створювати нові теми, відповідати користувачам, переглядати і завантажувати фото
- Підписуватися на теми і розділи форуму
- Ви отримаєте вашу власну сторінку профілю і зможете завести нових друзів
- Відправляти особисті повідомлення іншим користувачам.
Заміна прокладки ГБЦ на моторі X20XEV
Ось так це було
Основний інструмент який мені знадобився
Динамометричний ключ
герметик, канцелярський ножик, наждачка П400, П800 з брусочком, будівельний рівень, бажано компресор.
Ну і всяка дрібниця типу, скочбрайт, лезо. і т.д.
Само собою потрібна яма або підйомник.
Скажу відразу, це моє перше авто, і я колись в житті нічого подібного не робив, навіть клапанну кришку сам не знімав, так що строго не судіть. Якщо щось і зробив не так, то.
ну що ж так і буде. .
Я починав знизу, ЗИ: з Ями
Щоб не потрапити на прокладки голови і впускного випускного колекторів (до речі остання не така вже й дешева) було прийнято рішення поки. не знімати їх. Тому знімав голову з колекторами.
1) Відкручуємо випускний колектор від штанів
2) Знімаємо шинку (підпірку, не знаю як прив. Назвати) підтримки впускного колектора
3) Від'єднуємо патрубок охолодження, я знімав не з самою голови, а з трійника який на газ редуктор.
.
Відкручуємо болт кріплення генератора, і відразу відключаємо проводку від лямбда, датчика задньої швидкості, звільняємо проводку від фіксаторів, затягувань.
ну ніби тут все
Тепер на верху.
робимо побільше фото, так як все таки вперше це робимо, мало чого може стати в нагоді при зборці.
- далі знімаємо двірники і захист
, отримуємо ось таку картинку
- ремінь приводу генератора, (теж бажано запам'ятати як варто) .
Ключем на 15 крутимо натяжна ролик за годинниковою стрілкою і знімаємо ремінь
3. Від'єднуємо патрубки охолодження (який на радіатор і той що на обратку)
Від'єднуємо вакуумні трубки до вакуумного підсилювача гальм, трубку картерних газів. Обережно. знімаємо скобу (вилетить не знайдете) троса газу від дросельними заслінки. Паливні магістралі від рампи. Трубку до клапану продувки ката.
4.Снімаем захист ременя ГРМ.
5.Виставляем все вали по мітках
для надійності робимо мітки на самому ремені, знімаємо ремінь ГРМ.
Щоб не порушувати натяжку ременя, я знімав ремінь не чіпаючи натяжна ролик, а знімав через правий паразитний ролик, точніше спочатку ролик зняв, а потім сам ремінь.
P.S / Досвіду з заміною ременя теж не маю (Тому так і знімав)
6.Снімаем корпус повітряного фільтра.
7. Всі патрубки дросельної заслінки з датчиками.
8. Відкручуємо генератор і відводимо його в сторону.
Відключаємо всі датчики, реле. Е слі очок і можете не згадати, що звідки, підписуйте (я теж так робив)
9.Вообщем відключаємо всі датчики, форсунки, котушку запалювання, клапан рециркуляції. Коротше я полностю відключав всі, що бачив. потім, це все в сторонку
10) Далі попускаємо свічки (це щоб в майбутньому, на знятої голові було легше їх викриття). але не викручуємо (адже потрібно ще голову гасом перевірити)
Знімаємо клапанну.
ДО РЕЧІ Знімати шестерні распредвалов не потрібно!
11) Відкручуємо потроху все бугеля (щоб не було перекосу, я спочатку середні потім ті що по краях, так пару раз) -обезательно запам'ятовуємо як і де вони стоячи (для цього використовував коробочку в яку все бугеля, з кожним болтиком ну і гидрики заодно складав в певному порядку)
12) Знімаємо розподілвали, попередньо запам'ятавши де на впуск де на випуск але знову ж лутше підписати, невідомо на скільки ремонт затягнеться
13) Відпускаємо болти кріплення захисту ременя ГРМ від голови.
Знімаємо датчик положення распредвалов.
15) Викручуємо все болти кріплять голову до картера (якщо не будете купувати нові обезательно підписуємо)
16) І нарешті то ми майже у фінальній стадії зняття ГБЦ. ЩЕ раз дивимося, щоб ніде нічого не тримало голову.
ну і знімаємо.
17) І ось вона у нас в руках
Ну, а далі можете робити що завгодно з нею.
18) У моєму випадки, це перевірка гасом. перевірка на площину. Чистка, продування, голови, дросельної заслінки, картера, бугелів, розподілвалів, всіх болтів і т.д
19) Заміна прокладки ГБЦ.
на суху знежирену поверхню блоку уклав прокладку (уважно оглянувши прокладку, щоб ніде не стирчала в циліндр, що направляють втулки повинні теж бути в картері, поршневу трохи змазав моторним маслом)
20) Окуратненько ставимо ГБЦ на своє місце. Починаємо затискати. Затискав за схемою в кілька підходів, в останній раз дотягнув трубою (приблизно через годину-півтора), фінальне зусилля близько 14кг.
21) Далі збірка все в зворотному порядку.
Після зборки були отчотліви стуки гідровиків, я так розумію (може масло витекло), але після 5км звук пропав.
Компрес залишилася на колишній позначці 13.5 + -0.3Ат
На сьогоднішній день пробіг близько 1тис поки все Ок.
ДЯКУЄМО . і окреме ОГРОМНІЙШОЕ СПАСИБІ andre1611
забув сказати, клапанну кришку залишив на старій прокладці попередньо відняти і знежирити посадочне місце + герметик ну і грамотна затягування самої кришки = сухість і краса.