Всім привіт.
Також як і всі Астроводи зіткнувся з емульсією в розширювальному бачку, яка поступово додавалася. На просторах драйву купа інформації по ремонту, величезне спасибі їм за пости, перерахую записи які мені сподобалися по заміні, де розписано і показано куди і що: Truelove7. Senseyi-M. Rulevoy35region. japanavt. Cool-drex. advocat26.
Вивчивши матеріал замовив прокладки і рідини (карб клинер і WD) ну номера звичайно дублюю
Номери прокладок:
Opel 63 38 472 Кільце ущільнювача системи охолодження
Opel 56 50 974 Кільце ущільнювача трубки маслоохладителя
Opel 56 50 972 Прокладка корпусу масляного фільтра
Opel 56 50 971 Кільце ущільнювача радіатора
Opel 56 50 969 Кільце ущільнювача трубки маслоохладителя
(55353328) Цих йде комплект 2 штуки під цим номером. Прокладка корпусу масляного фільтра
Opel 56 50 962 Прокладка корпусу масляного фільтра
Opel 56 50 960 Прокладка корпусу масляного фільтра
Opel 58 54 988 Прокладка приймальні труби вихлопної системи, брав замінник, він ні чим не гірше.
Прокладка колектора Reinz 71-38158-00
DD6731 - високотемпературний герметик
Ну і рідини для обробки і відтирання від масла.
У розборі нічого складного не було, фото не робив їх повно, просто багато прибирають багато деталей, а є хто намагається зняти мінімум, я теж зняв мінімум.
У кратце: Знімаємо захист, якщо вона є так простіше відкручувати деталі які в самому низу. Потім скручуємо вентилятор, там два болта зверху (витягувати потрібно під кутом інакше не витягнути, трохи танців і він вийшов), потім знімаємо теплозахист, якщо вона є там 4 болта 2 зверху (тримається щуп і провід кисневого датчика) і два знизу (прикручені до каталізатору), щуп просто висмикнути він в масло піддоні просто вставлений. Опрацюємо болти впускного колектора і приемистой труби у мене викрутити все на ура. Трохи помучитися з захистом, якщо вона є, туго виходить, мені знадобилося 2 хвилини. Потім Скручуємо болти впускного колектора і приемистой труби (у кого-то прикипають і можна зірвати болти, потрібно бути обережніше). витягуємо каталізатор, він виходить добре. І ось він сам масло охолоджувач, там вже видно де крутити, виходить він на ура, ну а потім процес миття, можна розчинником можна і соляркою, потім з Фері, якщо є мийка високого тиску, то їй буде швидше, у мене пішло години дві щоб відмити, тому що в масло охолоджувачі були залишки гумки від термостата, довго виходили, а потім міняємо прокладки.
Мені сподобалися фото з номерами, Дякую Truelove7 їх продублюють:
Це трубка антифризні, в корпус термостата.
А ось сам охолоджувач.
І він же але зсередини.
Всі прокладки промазують герметиком як у Senseyi-M. всі посилання дублюю, хлопці спасибі.
Ставимо нові гумки, для виключення повторення ситуації з протіканням прокладок - герметик.
Всі стики трубок і площини з'єднання промазати герметиком
У зібраному вигляді
Далі чекаємо 24 години, поки герметик полимеризуется і можна проганяти систему охолодження, доливати антифриз, доливати масло.
Все збираємо назад. Бочок моєму розчинником і потім вимиваємо Фері, і промиваємо систему охолодження, думок багато чим помити (кола, порошок автомат, соляру-це якщо в системі суцільне масло), я взяв Hi-gear
мені фірма подобатися дуже. Потім заливаємо дистильованої води або вона ж дощова вода-зате безкоштовно, літрів 10 вистачити, на два рази, можна разом обійтися і 5 літрами і все потім можна лити антифриз.
Маленьке доповнення, після всіх вище зазначених процедур помив мотор:
Міні мийка з тиск в максимум 3 атмосфера, якраз + жижа, розвів 500 мл. на 10 літрів води. Вистачило залити весь мотор. 2 хв. і можна змивати.
Після миття, фото не дуже, темно, але виглядає круто.