Григорій Мірошниченко, 30 років
Я їжджу на Audi A6 2.5 TDI AEL
Калінінград, Росія
Минулої зими виявив текти / підтікання ТНВД. Одним з неприємних моментів є те, що паливо потрапляє на блок циліндрів випаровується всі ці випаровування забирається грубка і жене в салон. Ще минулої зими планував заміну по весні, але потепліло я глянув досить сухо, ну думаю до кращих часів. відклав на літо, влітку на осінь і ось тепер перед зимою обов'язково треба міняти. Треба так треба, поїхали
Виробляв заміну сам, перший раз. головне мати руки і голову на місці. Зараз опишу процес по ходу справи опишу особистий досвід і спостереження по роботі особливо по установці Мукті (голова) насоса, для кого то це по любому буде корисно. Міняв прокладки Мукті дві штуки, перша знаходиться на кришці голови, друга між головою і корпусом насоса. Це найпоширеніші місця течі. 90% що якщо тече, то саме звідти
Нам знадобитися наступне:
1) Сам ремкомплект з прокладками, можна замовити прокладки окремо я замовляв ремкомплект номер 2467010003
2) Комп'ютер (ноутбук) з Vag COM
3) Спец пріспособа для зняття хитрого болта (виточив з головки на 7.)
4) Інші інструменти Торкс, ключі ріжкові коротше стандартний набір
5) Руки, голова, протягом якого б не поспішати
ЗМІСТ ремкомплект BOSCH 2467010003:
вміст ремкомплекта 2467010003
UPD: номерки прокладок окремо найбільш часто замінні 99%
1) Bosch 2 460 210 012 - кругле зелене колечко на блоці плунжерній пари
2) Bosch 1 461 015 303 - прокладка кришки Мукті
3) Bosch 1 460 206 305 - прокладка між Мукті (головою насоса) і корпусом насоса
У цій процедурі немає нічого складного, розуміння принципів роботи насоса дуже полегшує справу. можна навіть не маючи vag com поміняти гумки приблизно виставити подачу, доїхати до людей з Vag COM що б далі точно поставити подачу. комп'ютерна регулювання з будь-якого потрібна
махнув заодно. акуратно пружина
Далі ставимо голову на місце і тут УВАГА
Багато хто чув про те, що це найвідповідальніший момент і для тих хто тільки чув але ще не робив подібне поясню.
Я одягнув все це справа на місце потім знову зняв, одягнув зняв одяг і тд. маю на увазі намагаючись потрапити пальцем в дірку кільця я робив це багато разів. хоча мені здавалося, що потрапив як треба, все одно я знімав знову крутив колечко і знову одягав. я робив це багато разів тому, що знаю по-любому я побачу якусь закономірність. я знімав і намагався потрапити ще і ще. і я вже почав помічати той момент, коли я не потрапляю. це вже краще ніж тупо встромив і не зрозуміло що там трапилося. саджу головку на місце ніжно я відчуваю як палець упирається в кільце, Мукті до кінця не сідає. значить потрапляю в обід кільця але не в дірку на ньому.
далі намагаюся ще потрапити, на кшталт голова села повністю ну добре, намагаюся змістити голову дуже ніжно хм. хід не той піднімаю голову дивлюся кільце притиснуто максимально близько до паливних трубках. таким чином я зрозумів що потрапив не те що мимо дірки а й повз кільця взагалі (малюнок 8 зелені точки). воно змістилося і при спроби змістити голову вперед назад палець упирався в притиснуте до однієї зі сторін колечко. або на максимальну або на мінімальну підучу (максимально близько до паливних трубках або до шківа відповідно. тому хід голови неповноцінний)
ок, тоді розумію. що якщо я посадив голову і вона має вільний хід від паливних трубок до шківа то швидше за все я потрапив. думаю навіть це 100% точно. головне знати як голова повинна переміщатися.
Далі ... мені довелося потикати, поки я зрозумів що до чого)) так як цього ніде не написано, сказано просто уважно вставте, уважно можна вставити і повз кільця зовсім. ще радять підглядати в щілину, нічого там не видно в щілинку цієї. ті хто прочитав це тому дійсно походу належить дана процедура!) так що це найважливіший момент
Далі наживляємо болти, трохи прихопивши ставимо по мітках. Хоча у мене ці мітки не допомогли. поставив але все одно подача пішла в меншу сторону сильно, на стільки що я не міг завести машину, причому не схоплювала взагалі
Так, врубаєм запалювання АЛЕ НЕ завод дивимося напруга по датчику G149. де то написано про те що колечко при неправильній установці може впливати на приводний палець і змінювати напругу на G149. ок. у мене все ок як і було до розбору
Пробую заводити. нівкакую, ні натяку навіть на те що б схоплювала. ще пару раз немає. далі трохи газку піддав початку схоплювати, завелася, обороти не тримає. розумію що мала подача палива, глушу
Беремо паличку, молоточок і постукуємо легенько в напрямку від шківа насоса до паливних трубках що б збільшити подачу. Сідаю ще раз. пабабам як з куща, завелася моя ластівка. ок по звуку і реакції педалі розумію, що подача все одно мала але обороти тримає
і тут РЕЧІ на той час у мене сів ноут. електрика була в 200 метрах, треба доїхати так донастороіть там подачу. поїхали