Перевстановлення всіх компонентів на нову раму
- Демонтаж всіх комплектуючих зі старого велосипеда.
- Установка на нову раму.
- Заміна витратних матеріалів у вигляді тросів перемикання / гальма не входять у вартість.
- Регулювання керма, сидіння і т.п під клієнта.
От уже не знаю яка така ситуація змусила вас зацікавитися велосипедними рамами, але якщо вже це сталося дозволю собі трохи побурчати на цю тему. Рама - це основа велосипеда, вона в великій мірі визначає його ергономіку, швидкісні характеристики і можливість чи ні навісити на нього ті чи інші комплектуючі. За ідеєю в першу чергу потрібно дивитися на розміри і геометрію, Діна подсідельной труби, ефективна довжина верхньої труби (ETT), довжина і кут нахилу рульового стакана, також деякі виробники вказують теоретичну висоту центру верхньої труби від асфальту. Останній параметр визначає можливість безболісно в разі чого зістрибнути з сідла вперед без отримання больових відчуттів. Але це по ідеї, а на ділі доводиться вибирати раму з оглядкою на наявні або планіруюемие комплектуючі. Ось хоча б візьміть рульову трубу, ще недавно стандартом був розмір 1.1 / 8, а то цього 1 ". І ось вам вже просувають конусні штоки розмірністю 1.1 / 8-1.5. Маючи вилку з таким штоком ви змушені вибирати з рам під цей стандарт, а маючи таку раму ви маєте трішки більше простору. крім конусної вилки ви можете задіяти свою стару ще цілком живу вилку під 1.1 / 8, але вам доведеться пошукати відповідну нестандартну рульову. Не турбуйтеся веломаркетологі подбали про те, що б ви виклали за неї "обгрунтовану "суму.
Є ще стандарти задньої осі, і вони не обмежуються найпоширенішим 135х10 мм, колесо з такою втулкою не влізе в раму під 142х12 мм, якщо не врахуєте цей момент потрапите на нову втулку і переспіцовку колеса, це якщо знайдете втулку під свій 36 дірок обід. А для Фатбайков існують свої три розміри осей і свої каретки. Якщо з 12 мм віссю ви зіткнетеся якщо захочете пересісти на яку нібудьдаунхільную екстремальну раму, то відсутність кріплення заднього гальма вашого типу зустрічається на кожному кроці V-brake, IS, PostMount, до цих назв в описі вашої майбутньої рами потрібно поставитися уважно. До кріпленню гидроліній і тросів це теж стосується.
Можна припустити, що рами одного виробника наприклад таких як Author, Merida або Marin мають схожі риси і переваги, і якщо ви міняєте Traction на Egoist то подсідельний штир і там і там буде 31.6. але це не завжди так, ось наприклад у такого виробника як Trek частина модельного ряду перейшла від бренду Gary Fisher і тут ви зіткнетеся з різними стандартами.