Час міняти ремені у Паджеро, підійшло ще рік тому, в зв'язку з чим були куплені потрібні ремені, їх всього три, один широкий під помпу і гідропідсилювач, подвійний (двухручейковие шківи) на генератор. Заміна ременів генератора на Паджеро 3 буде проводиться своїми руками, без зняття вентилятора охолодження радіатора. Всі роботи проводяться зверху в підкапотному просторі.
Для початку потрібно отримати доступ до ременів і болтів натягу. Для цього зняв напівкруглу панель з радіатора (на фото 1), вона обмежує доступ до вентилятора, знімається легко, сидить на двох засувках, потім потрібно послабити хомути на патрубку (2), верхній і нижній, потім його зняти. див фото
Так само потрібно зняти кожух двигуна, пластиковий, зверху. там три болта. На фото нижче все знято, синіми Стрек показав де кріпився патрубок хомутами, він лежить тепер нагорі, пластикова кришка двигуна Паджеро 3 теж знята. Отримали доступ до регулювальним болтів натягу ременів генератора, порядок зняття ременя вказана на фото
- Послабив болт фіксації натяжки
- Викрутив практично до кінця болт натягу, так що б ремені ослабли по максимум (на фото він за патрубком)
УВАГА. Двигун 4M41 (Padjero 3) можна крутити ТІЛЬКИ за годинниковою СТРІЛКОЮ
Так написано на одному з профільному форумі, пов'язано це на мою з механізмом натяжителя ланцюга, і якщо крутити його проти годинникової, можна наламати дров на такий простий операції, як заміна ременів генератора
Після того як ослаблені і зняті зі шківів ремені генератора, знімаю ремінь приводу помпи та гідропідсилювача. Для цього потрібно послабити болт натяжної ролика (на фото нижче №1), і болтом (2) послабити ремінь по максимуму, після чого він сам злізе з шківів. Див фото нижче.
Ремені у Паджеро 3 можна зняти і одягнути не знімаючи вентилятор, для цього його послідовно потрібно просунути в лопаті, там ні чого складного.
Нові ремені ставляться в зворотному порядку, з усією затягуванням і регулюванням до потрібного рівня жорсткості. Я натягував що б трохи протискуєте великим пальцем, не тягніть ремені сильно, що б не було великого навантаження на підшипники шківів, і ремінь не «схаває», з іншого боку занадто слабкий ремінь буде свистіти, відповідно прослизати і нагріватися, в слідстві чого втрачає еластичність і має хороше зчеплення з шківом.
І ще раз, коли будите ставити ремені генератора, що не крутите двигун проти годинникової (той шків на якому вентилятор), хоча проти годинникової їх зручніше одягати, спочатку одягайте ремені на сам генератор, потім на інші шківи, так зручніше. Ось так як на фото.
