Народна мудрість ніколи не втратить своєї актуальності: Хочеш зробити по-хорошому зроби САМ. Перед відпусткою міняв ремінь ГРМ. Процедура вимагає певних навичок і знань. У мене навіть абетки немає, тому не став шерстити Інтернет і віддав машину в сервіс. Як писав нижче (), після заміни ременя ГРМ вискочила помилка роботи двигуна, виявилося в сервісі забули підключити фішку до адсорбера.
Після заміни ременя ГРМ поїздив трохи поїхав у відпустку. Коли приїхав почав помічати, що часто при першому запуску двигуна починав свистіти ремінь генератора. Став стежити за лампочкою акумулятора на приборке, але вона не спалахувала. Втішав себе, що вологість, може ремінець ослаб трохи
Минув тиждень, як раптом ГУР як би відключився на пару секунд. Спочатку подумав, що заглохла машина, але немає. Зупинився, відкрив капот і відразу до ременя генератора А з нього стирчать нитки і одна сторона зовсім зношена.
Мабуть, телепні з сервісу, які міняли ремінь ГРМ на халяву поставили на місце ремінець генератора, одна доріжка не встала на місце. І напевно, подумали, що потім заскочить. І цю саму доріжку і з'їли ролики.
Чув, що є якісь нюанси, що треба знімати двигун з подушки. Пробігся по форумам, роздрукував основні моменти і рушив в гараж. Тепер після вчорашнього вечора кажу: Це 3,14 якщо не знаєш, то чи не пиши ти своїх рад на форумі. Якщо у тебе 8 кл.
то не треба стверджувати, що на 16-ти клапанної з Гуром нд те ж саме, як і на 8-ми тільки треба зняти ще з подушки.
Так, написано нд зрозуміло: ось інструкція, яку я знайшов і до якої було підписано тільки треба ще буде зняти двигун з подушки. Херня, товариші! Зняли з кріплень, щоб не заважали, адсорбер і бачок з рідиною для гідропідсилювача.
Відкрутили ключем на 13 контргайку. (Фото з інтернету, контргайка з дужкою, куди фіксується на хомут шланг від бачка з рідиною для Гура)
Стали шукати натяжна болт, а його і немає! Може у кого-то на ВАЗ-21124 і є, але ми обнишпорили нд навколо безуспішно. Притому на одному з форумів один з обговорювали так само безуспішно намагався знайти цей болт, а інший учасник з піною у рота доводив, що болт там є 100%. Не буду зупинятися на обговоренні форумів і продовжу пояснювати, як же ми поміняли ремінець.
Отже,
1) Ключем на 13 послаблюємо гайку кріплення генератора до настановної планці. Тепер генератор можна штовхнути в бік двигуна, послабивши натяг ременя. 2) Потім роздивиться ролики, один виявився боляче схожий на натяжна, спробували послабити і баста! Послаблюємо Натяжна РОЛИК. Тепер ремінець ще більше послабився і повинен з легкістю злізти з роликів. 3) Тепер треба зняти двигун з опори. Для цього треба відкрутити 2-а болта.
4) Тепер піднімаємо двигун. Ми піднімали звичайним гідравлічним домкратом, підсунувши під картер. Подушка двигуна підніметься і ремінь можна буде витягти. 5) Тепер просовуємо новий ремінець під опорою двигуна.
І приступаємо до зворотного збірці. 6) Натяжна ролик ми затисли в крайньому положенні (відповідає мінімальному натягу ременів). 7) Генератор зрушили так само в саме крайнє положення (максимально близько до двигуна).
Головне щільно обернути його навколо всіх роликів перед натягуванням на останній (ми натягали на натяжна ролик). Змастили трошки рідиною WD40, щоб залазити впевненіше. У 4-е руки, при допомога молотка, монтажки і дошки закинули ремінець на натяжна ролик. Мучилися хвилин 20-30. Виявляється є спеціальний ключ, який служить для регулювання ременів ГРМ і генераторів.
Напевно, це він:
Думаю, він сильно полегшить процес, але у нас його не було і про існування його я дізнався пізніше. 9) Коли ремінець на роликах, можна приступити до натягування. Рукояткою молотка я відтягнув із зусиллям натяжна ролик і зафіксували його в цьому положенні.
Потім обжав болт з контргайкою, який був ослаблений і генератор знаходився в крайньому положенні (ближче до двигуна). За ідеєю, напевно, варто було зробити по-іншому
Відтягнути генератор максимально від двигуна (трохи натягнувши ремінь) і зафіксувати спочатку його, а потім працювати з натяжним роликом. При заводі двигуна і разгазовке (газ кидання газу) ремінець повинен трохи коливатися, бовтатися. Якщо при цьому він ще і не свистить, то натяг можна залишити таким.