Необхідність заміни ременя ГРМ з'являється в таких випадках: попадання на його поверхню масла, внаслідок появ тріщин, слідів зносу і розшарування тканин ременя. І, звичайно ж, пам'ятаємо про заміну ременя ГРМ після закінчення його терміну служби. Правда, поняття «термін служби» в даному випадку досить розпливчасто. Завод виробник, наприклад, рекомендує міняти ремінь ГРМ після 60 000 пробігу або 6 років експлуатації автомобіля. У деяких автолюбителів термін служби ременя закінчується в той момент, коли він порвався (благо клапана на Ланосі і Нексія 1.5 не гне). У решти період варіюється в межах від 30 000 до 90 000 км. І причини такої різниці цілком очевидні. Одні, після заміни ременя ГРМ намагаються вичавити з нього максимум і проїхати більше заводських рекомендацій. Інші, перестраховуються і, з огляду на якість сьогоднішніх запчастин, проводять планову заміну раніше рекомендованого терміну. До числа тих інших, я і ставлюся. Так як можу погодитися, що ремінь, встановлений на заводі, може відслужити шістдесят тисяч, а ось після його заміни планку можна і трохи опустити до 40 - 50 тисяч. Це обумовлено, як і якістю запчастин, так і виробленням, і зносом шестерень распредвала, коленвала і помпи. Але, це так би мовити моя суб'єктивна думка, і дотримуватися його я нікого не примушую. Вирішувати коли ж все-таки краще міняти ремінь ГРМ все одно Вам. Зі вступом закінчили, переходимо до головного ....
Один по одному у нас йде вибір і покупка запчастин, необхідних для успішної і швидкої заміни ременя ГРМ і натяжного ролика на автомобілях Daewoo Nexia, Daewoo Lanos з об'ємом двигуна 1.5. Розглянемо список необхідних покупок для автомобілів з Гуром і кондиціонером (фото 1):
1. Ремінь ГРМ (наприклад, фірми Gates).
2. Ролик натяжки ременя ГРМ. Рекомендовано міняти ремінь і ролик одночасно. Найкращим вибором тут буде ролик INNA. Дорого, але повірте, він того вартий.
3. Ремінь генератора з ГУР розмір 975-970 і відповідно без гідропідсилювача 875-870.
4. Ремінь кондиціонера. Для Деу Ланос розмір ременя 850. для Деу Нексія краще 825.
5. Ролик натяжки ременя кондиціонера. В крайньому випадку, якщо з покупкою ролика виникли складності, варто запастися підшипником (6-301) для нього. Перепрессовать його не складе труднощів (фото 2).
Помпу в цей список не включаю, хоча деякі можливо зі мною і не погодяться. Але з нею все-таки краще вирішувати за фактом - розібрали, подивилися, виявили сліди підтікання охолоджуючої рідини або гуде підшипник, побігли купувати помпу. Якщо з нею ок, то залишаємо її не пошкоджене. В крайньому випадку, хорошою помпі цілком під силу пережити дві-три заміни ременя ГРМ.
Інструмент необхідний для заміни ременя ГРМ і натяжного ролика автомобілів Daewoo Nexia, Daewoo Lanos. домкрат, викрутка, набір торцевих головок (від 10 до 19), накидні ключі (12, 13, 14, 15). І так само, дуже не погано в арсеналі мати спеціальний ключ на 41 (дивимося фотографію 3) і шестигранник на 5. Де даний ключ використовується Ви дізнаєтеся трохи пізніше. Але, точно можу сказати, що він Вам може сильно допомогти. За допомогою болгарки і зварювального апарату даний ключ можна зробити і самому. Дуже до речі буде присутність помічника. Є в цій справі один момент, де його допомога знадобитися Вам. Так само хочеться сказати, що роботу можна проводити і «на землі», але краще (тим більше, якщо Ви будете робити це вперше) все-таки на оглядовій ямі.
Далі, покроковий опис заміни ременя ГРМ і натяжного ролика на автомобілях Деу Нексія, Деу Ланос:
1. Починаємо з зняття корпусу повітряного фільтра і гумовою гофри подачі повітря до дросельної заслінки.
2. Розпускаємо болти на правому передньому колесі. Дошкуляють домкратом і знімаємо колесо. Знімаємо пластмасову захист двигуна.
3. І не втрачаємо час даремно, відкручуємо фіксуючу гайку ролика натяжки ременя кондиціонера (фото 4) і натяжна болт (фото 5). Знімаємо ролик і ремінь. Після цього займаємося ременем генератора. Для того щоб його зняти відпускаємо болт (фото 6) і притискаємо генератор до двигуна. Знімаємо ремінь генератора.
4. Далі, оговтується помічника в салон автомобіля, щоб включити першу або задню передачу і натиснути педаль гальма. А Ви в цей час будете намагатися відкрутити болт кріплення шківа коленвала (фото 7). Якщо болт шківа коленвала відкручуватися по хорошому не хоче, то тоді читаємо ось цю статтю. в якій детально описаний боротьби з ним.
5. Знімаємо шків гідро підсилювача керма (фото 8).
6. Відкручуємо три болта верхній частині кожуха ременя ГРМ (фото 9) і два болти кріплення насоса ГУР до двигуна (фото 10). Знімаємо нижню частину кожуха ременя ГРМ (фото 11).
7. Далі, слід виставити двигун по мітках. Для цього вмикаємо 4 або 5 передачу, одягаємо колесо (досить наживити два болта) і провертає його. Контролюємо збіг міток на шестернях коленвала і распредвала (дивимося фотографії 12 і 13).
8. Якщо ролик натяжки ременя ГРМ Ви не збираєтеся міняти, то тоді, долаючи опір пружини ролика, поєднуємо два отвори і вставляємо металевий штифт (фото 14). В інших випадках просто відкручуємо болт кріплення ролика (фото 15) і знімаємо його, і ремінь. Цей штифт можна відразу встановити на новий ролик і в такому положенні його встановлювати. У разі, наявності насоса ГУР, доведеться трохи повозитися. І знімати, і надіти ремінь ГРМ доведеться, заправляючи його під насос (фото 16). Не забудьте перевірити стан помпи, при необхідності замініть її.
9. Встановлюємо ролик. Заправляємо і встановлюємо ремінь ГРМ. Витягуємо штифт і дивимося, яке положення зайняв покажчик на ролику натяжки. Ідеальне збіг показано на фотографії 17. Але таке буває досить рідко. І для того, щоб домогтися такого положення, доведеться відрегулювати положення помпи. Шестигранником на 5 відпускаємо три болта кріплення помпи (якщо Ви помпу встановили, то це полегшить справу, просто не затягуйте до кінця болти). Підставляємо ємність під двигун, так як можливий витік охолоджуючої рідини. Встановлюємо ролик і ремінь ГРМ. Спеціальним ключем на 41 провертає помпу (фото 18) до моменту збігу міток на ролику натяжки. Затягуємо болти помпи, при встановленому ролику і ремені, це зробити важче (один болт дуже не зручний), але під силу.
10. Після чого, знову ж таки, за колесо прокручуємо двигун два оберти і перевіряємо збіг міток на шестернях коленвала і распредвала.
Якщо все ок, то збірку проводимо в зворотній послідовності. При необхідності доливаємо охолоджуючу рідину. Болт шківа коленвала затягуємо із зусиллям 95 Н · м після цього ще повертаємо (затягуємо) болт на 30 ° і 15 ° (момент затягування болта шківа коленвала Деу Ланос та Деу Нексія). Колінвал від провертання утримуємо, включивши 1 передачу і натиснувши педаль гальма або за допомогою викрутки.
Клапана на Ланосі 1,5 - гніт! Поршні мають невелику западину і вибірки під клапана (як на 2110 - 12) немає. У мене так 2 клапана загнув, коли ГРМ порвався. (
На 16 клапаном двигуні точно гніт. На 8 клапанної Нексія не гне, так ГБЦ не така як на Ланосі. Чув, що були випадки гнутих клапанів на Ланосі, але сам ще не разу з цим не стикався. У всіх випадках з обривом ременя все закінчувалося добре. Теоретично клапана можуть дістати з-за нагару на поршнях або тому що після обриву ременя автомобіль намагалися завести, Тоскана на буксирі!
arrow_drop_up 12 arrow_drop_down