Заміна ременя на двигуні 3S-F E.
Заміна ременя ГРМ повинна проводитися:
• Кожні 80000км, якщо машина експлуатується в жорстких умовах (наприклад - міський цикл або їзда по пересіченій місцевості)
• В інших випадках - кожні 100000 км.
1. Зніміть клему «-» АКБ.
2. Зніміть крильчатку в зборі з віско-муфтою. Для цього відкрутіть 4 гайки ріжковим ключем на 10.
І похитуючи крильчатку, стягніть віско-муфту зі шпильок.
3. Зніміть воздуховод. Він складається з самого патрубка і відстійника для великих часток. Патрубок прикріплений 2ма хомутами (ключ на 10 або хрестова викрутка). До патрубку прикріплений відстійник, його тримають 2 болта (ключ на 12). Патрубок і відстійник знімати краще в зборі.
4. Зніміть ремінь помпи. Він натягується насосом ГУР. Положення насоса регулюється натяжна гайкою (ключ на 12):
Якщо після відкручування натяжна гайки насос не можна зрушити ближче до блоку, звільніть болт кріплення насоса до натяжна планці (ключ на 14):
Посуньте насос ближче до блоку і зніміть ремінь і шків помпи. Огляньте ремінь на предмет пошкоджень, розшарувань корду або тріщин. Ремінь, що мають такі пошкодження, замініть.
5. Зніміть ремінь генератора. Він натягується генератором. Положення генератора регулюється натяжним болтом (ключ на 12). При відкручування болта натягнення ременя слабшає, при закручуванні - навпаки.
Посуньте генератор вниз. Якщо він не рухається, звільніть болт кріплення генератора до натяжної планки:
Якщо сили рук буде недостатньо для усунення генератора, то нанесіть кілька легких ударів молотком по голівці открученную на 10-15 обертів натяжної болта. Не наносіть удари молотком безпосередньо по голівці - використовуйте ударну торцеву головку як проставки. Зніміть ремінь генератора. Огляньте ремінь на предмет пошкоджень, розшарувань корду або тріщин. Ремінь, що мають такі пошкодження, замініть.
6. Зніміть дифузор (кожух) радіатора. Він кріпитися 4 болтами (ключ на 10) - 3 зверху, 1 знизу. При знятті кожуха, спочатку підніміть його, потім посуньте його спочатку направо, а потім підніміть вгору за правий кут. Разом з кожухом зніміть шланг від радіатора до розширювального бачка.
7. Зніміть шків колінчастого вала двигуна. Для цього поставте 1й циліндр в ВМТ - поєднайте мітку на шківі з виступом на кожусі ременя ГРМ (значення 0 гр. До ВМТ). Далі 2 варіанти: - якщо машина з АКПП, то закріпіть як мінімум 2 струбцини на шківі, що б він не провернули при відверненні - якщо машина з МКПП, то включите 3 або 4 передачу, тим самим заблокувавши колінвал від проворота.
10. Зняття ременя ГРМ. Для додатково підстраховки позначте маркером взаємне положення шківа распредвала і шківа коленвала. Зніміть шайбу зі зірочки коленвала. Підчепити ланцюгом (або обмотайте ниткою) пружину натяжної ролика, розтягніть її і зніміть з шпонки на блоці.
Ключем на 12 ослабте болт кріплення натяжної ролика і відведіть ролик максимально вліво. Ремінь готовий до зняття - починайте знімати ремінь зі зірочки распредвала. Повністю відкрутіть болт натяжної ролика і зніміть ролик. Я так само настійно рекомендую при заміні ременя ГРМ міняти обвідний (нижній) ролик. Він так само відкручується ключем на 12.
11. Установка ременя ГРМ. Встановіть ролики (натяжна і обвідний, якщо знімалися). При установці натяжної ролика, наживите кріпить болт, але не затягуйте його. При установці обвідного ролика болт затягуйте з зусиллям 4кг. Установку ременя починайте знизу, з зірочки колевала. При установці ременя ГРМ стежте за тим, що б всі гілки були натягнуті, зірочки коленвала і распредвала стояли по мітках. Встановіть пружину натяжної ролика, болт і раніше не затягуйте. Наживите шків двигуна (не до упору) і поверніть руками колінвал за нього на 360 гр. за годинниковою стрілкою. Переконайтеся, що нанесені мітки збіглися. Якщо немає - зніміть ремінь і виставите шківи по мітках. Якщо ж мітки збіглися, то зніміть шків, відіжміть натяжна ролик рукою максимально вправо і затягніть болт із зусиллям 4кг.
Встановлений новий ремінь:
12. Збірка двигуна здійснюється в зворотній послідовності. Не забудьте підтягти кріплення навісних агрегатів до натяжних планок. Так само необхідно нанести герметик на кришки ГРМ, що б запобігти потраплянню пилу.